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邪魔な部分を切り取って…


穴空けました。

1時間ぐらいの作業時間なのでこれぐらいしか進みませんが(^^ゞ

お久しぶりですね！

前の案件が終わって、所属変更になりました。
すごく、平和です…定時に帰れるよ(´Д⊂ヽカンドウ
今までみたいに20連勤とかも無いので定例とかも行けそう♪

と言う訳でなにか、おっ始めるようです！

取扱説明書読んでて、
へー、起動画面書き換えられるんですねぇ。



はい、かわいくなった！

今週末には部品が間に合いました。


3回目ともなると、さすがに慣れてきましたね…

初回の出来よりきれいでしょ？

ここでVテッ君さん推奨(?)のBondic!


コネクタ部分が弱くて、ぶちっと抜けるのを2回も経験しているので、
接着してみましょう。

割といい感じにしっかりくっついたっぽい。

もう、これで、終わりにしてやんよ…(フラグ？)


キタキタ――(ﾟ∀ﾟ)――!!


マイクも純正マイクでOK！

そういえば、CR-Zの純正マイクってどこについてるの？

音楽再生もOK！

冬なんてだいきらい～♪
でもちょっと好き～♪
ウソ、ダイスキ♪

フルセグもOK！


惜しむらくは、純正はワンセグ仕様なので、TVアンテナは後付けになっちゃいましたけどね。

それ以外は純正流用か、純正位置に設置できたため、後付け感は少なくてスッキリ！

なお、1区間高速も走行し、無事ETCも通過～♪
※ETCセットアップはディーラーにお願いしました。


というわけで、サイバーナビ 2016,2017年モデルのバックカメラの解析結果です！(訂正版)

コネクター：日本圧着端子製造(JSH) GHシリーズ GHR-05V-S
赤：カメラ電源 6V(VCC) 実測 6.1V
茶：カメラ検出信号 3V(ADPT) 実測 2.7V
黒：グランド(GND)
黄：ビデオ信号(CAMERA V)
白：未使用(オープン)
※カメラ検出信号は黒へ接続することで、カメラ電源6Vが供給される。

At own your risk!

実は、あながち初期の机上解析から外れてなかったという…

長かったですね…
どこかで整備手帳にはまとめようと思います。

今日は散々でした…

私 「DCDCコンバーターつないだで！」

テスター 「出力電圧0V」

私 「なんでや！」

テスター 「入力電圧0.075V」

私 「2.7Vじゃないんかい！」

DCDCコンバータ外してみる

テスター 「入力電圧2.700V」

私 「過負荷状態で電圧降下しとるやないかい！」


もしかして、この3.0V、検出信号じゃね？



よし、後回し。

私 「ふんふふ～ん♪」← TVアンテナ配線引き回したので繋いでる
私 「あ、マイクコードとAUXコードもつないどこ。これでナビ本体への配線は全部やな～」

ぶちっ(嫌な音)

…

バックカメラ配線コードのコネクタが壊れた～Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


失敗失敗。
荷重負荷がかかるから先につないじゃ駄目ね…
まぁ、コネクタの予備あるし、作り直すか…
シールド線が無いな…

ぁ、目の前にヤマダ電機があるわ。
AVケーブル買って、切って使うか。

私 「できたー」(2本目)

ぶちっ

(´・ω・`)ぁ…

市販のAVケーブルじゃぁケーブル自体の重さで壊れるのね…
横着しちゃいけませんねー。

…もう予備無いよ…
コネクタ、海外から取り寄せてるので注文しても直ぐには来ないんですよねー。
というわけで、もしかしたら再来週に続く。


はぁ、こういう日は寝るに限る！
って、先週も同じこと言ってない？

私、日曜何やってもダメダメ説？(仮説)