TsukaDのブログ一覧

4月23日の内容を今書くという（笑）

アンリミさんでオイル交換してきました。

エンジン　ルブローレン ZT-1
ミッション ルブローレン GM-3
ＡＹＣ　　　AYCフルード

82106km

それから、リミッターカットも。

点検もお願いしたのですが、どやらブーストカットの様子。
ブーコンつけてからインタークーラーなんかを交換したので
オーバーシュートしていたようです。

再設定してもらって一安心。

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4月30日

洗車しました。やっぱり綺麗なくるまはいいものですね～！
翌日雨がふるとか言ってた気がしましたが（笑）
屋根つきの車庫がほしいです。。切実に。

地震が発生した時、お台場におりました。
無論仕事で…

東方の方は甚大な被害ですね。。
いち早く復旧できるよう、祈っております。


さて、エボですが。以下の課題が。

ホイールリペア
バンパー修正（実は擦りました）
ブーストカット的事象
車検…

ホイールとバンパーはいつでもいいとして、
車検か…
まぁタイベルは交換済みなので、大丈夫だとは思ってますが。

そういえば、夏には友人が車を売り払う可能性があるとかで、最後のサーキット走行に富士を走ろうという話になってたのは地震前の話…

本当に走るなら流石に富士のストレートでは180キロ越えますし、リミッターもカットしなければ…

先週の土曜日、高速道路にてたまにはエンジン回そうと
○速3500rpm位からアクセル全開にしました。

○速4500rpm　で　ガックン！　とスピードリミッターがかかったような感じに。

これって失火でしょ。。

正直最初は回しすぎてレブに当てたか？と思ってたんですけど
2回やって2回なったので、どうやら勘違いではなさそう。

アクセル開度が70%～80%なら何ら問題なし。

考える原因としては

・プラグコード、イグニッションコイルの劣化
・燃料フィルターの目詰まり？

が妥当かなと思っています。

プラグコードとイグニッションコイルはは前のオーナーが変えてなければ、
8万キロそのままだったと思いますし。
燃料フィルターなんて交換しませんよね・・・？

見当違いかもしれませんけど、

吸気を交換してECUは純正のマップですし、補正しきれず、失火。

うーん。。

プロに相談してみます。


ちなみに今日は有給とってお休みです。
雪降ってきてますね・・・買い物行かなきゃ。。

ホイール擦ってしまった…

あんな狭い道通るんじゃ無かったなぁ。。


リペアしようかな…

15日、アンリミさんで色々と交換作業をしてもらいました。

1.水温計

ホースを切るのは嫌だったので、フィッティングにて取り付け

2.フルパイピング化＋インタークーラー装着

コストパフォーマンスが最高のHPI製のものです。

3.サクションパイプ

後出しで一番効率の言いといわれてるレイル製のもの

4.プラグ

正直中古で買ってから交換してなかったと思われる（？）ので
吸気効率が良くなることも考えて、アンリミさんに相談して
熱価を1番上げて8番にしての交換。


感想

まず発進から違う。
明らかにトルクが上がってる感じがしました。

ちょっと踏み込む
3000回転あたりからものすごい吸気音がする・・・

アクセルを離すと

「ぱしゅー」


・・・これだよ！これこそターボ車だよ！！
てかレスポンスが本当にイイ！


みんなこんなエボ乗ってたのかよ！
ずるくね！？
というのが感想。

ちょっと踏み込むたびにニヤニヤしたり
おぉ・・・と声に出してしまったりしました。お恥ずかしい。

やっぱりCN、CP系はサクションの交換がずいぶん効くようです。
嫁にはきっとばれません。パシュパシュ言わさないように気をつけます・・・

画像などはまた別途アップ予定しますです。

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あれ？まだマフラーノーマルじゃね？