bB☆SHOのブログ一覧

標記の通りですが、長い間乗ってきたH3を降りる時がきてしまいました(^_^;)

今年の車検も取り、まだまだ乗り続けるつもりだったけど、もうすぐ家族が増えるので、小さい子供二人乗せるには狭いと思い、諦めてミニバンに乗り換える事に…。

全然飽きがこなく、私的に良い車でした♪

2011年12月4日～2018年9月15日
17252マイル～73013マイル

かなり前の投稿ですが、前回のブログでスロットルボディの清掃をやりました。

今更ですが、その結果を書いてなかったので、書いときます(^_^;)

詳細は前回のブログを見ていただくとして、清掃前は、寒くなって気温が一桁台になると不調になってましたが、清掃後はマイナス２０℃以下になっても、絶好調！！

読みが当たって、自分でメンテする事が楽しく感じました(笑)

冬の話を今更って感じですが、書き残してたので…(^_^;)

今後皆さんの参考になれば、幸いです。

メンテナンスネタです。

前からの不具合なんですが、気温が寒くなってくるとアイドリングが安定しませんでした。

症状としては、気温が低い時にエンジンかけてすぐ発進すると、ブレーキ踏んだ時とかに回転数がガクッと下がってエンストしそうになったりします。
そのまま走り続けてエンジンが温まるとこの症状は出なくなる…。

こんな症状が２、３年続いてました。

いつもは暖機運転して温めてから発進するので、あまり気にして無かったんですが、たまにすぐ出発しなきゃいけない時に困るんですよねー(^_^;)

気温が５℃以下位になってくると症状が出始め、春を迎えて暖かくなると無くなります(笑)

いい加減直したいので、調べてみるとアイドリング不安定といえばスロットルボディ清掃！って感じだったので、とりあえず直るか判んないけど、清掃する事に。

清掃に使ったのはコレ！

ワコーズのスロットルバルブクリーナー。

今回は外す所も少なくて簡単。


スロットルボディの汚れはこんな感じ。
・表面（清掃前）


・裏面（清掃前）


側面にカーボンがびっしり^^;
剥がれた跡もあったので判りましたが、結構厚くカーボンが付いてましたね。

スプレーで吹いて、ウエスで拭き取って完了。

・表面（清掃後）


・裏面（清掃後）



後は、元通り取り付けして、バッテリー外してECUリセットして完了。



これで症状改善してくれれば、楽でイイんだけなぁ・・・。

ラジエーター直ったなぁと思ったら、今度は雨漏り修理のお話です。

これは完全予想外でした(T_T)

自分のＨ３は、雨漏り対策してなかったんですが、なんとなく自分のは大丈夫だろうと思ってたけど、事前にしっかりやっとくべきでした^^;

昨日の朝、車に乗り込んだら、足下がベチャ…。

もしや雨漏り？？
と思って、助手席側も見てみると、もっと濡れてる(T_T)

もう、一気にテンション下がりました（笑）




写真じゃ伝わらないけど、かなり濡れてました。

乾かすだけじゃ雨降る度に車内びしょ濡れになっちゃうので、至急作業しなきゃ！！って事で、さっそく雨漏り対策しました。


作業内容はかんたんに。

運転席・助手席のエアコンダクト外したら、サンルーフ？からのドレンホースが見えます。


↑これは、助手席側。

引っこ抜いて、ゴム製の接続部を外します。

因みに、抜いた瞬間溜まってた水がジャバジャバと出てきました。
タオルとか持って、抜けばよかった^^;

作業は、ダッシュボード側面のパネルも外した方が作業やりやすかったですね。

外した接続部がコレ。

通常は、十字に切れ込みが入ってて奥が見えるはずなんですが・・・。
これじゃあ、雨も流れないですよね^^;


ドリルで穴あけました。

これで、大雨が降ってもジャバジャバと外に流れてくれる事でしょう（笑）

対策の仕方は、何年も前から色々な方がブログ書いてたのを見てたので、迷わず速攻できました(^^)

それにしても、前回のラジエーターもそうだけど、皆さん気候や走り方とか環境違うのに、大体同じ所壊れますよね！

これって、欠陥なんじゃないですかね～^^;

ずっと快調だった私のＨ３ですが、
先日ヘッドライト交換した時、嫌な物を見つけてしまいました…。


クーラントが全然入ってない！！

えっ！！と思って、ラジエーター周辺見てみると、かなり漏れてました(^_^;)






アッパータンクがひび割れしてます。
これはもう直すしかないですよね…。

ラジエーター交換は、結構費用が掛かるので、今回は色々調べてDIYでやろうと決心！

まず、ラジエーターの調達ですが、日本で調べたらやっぱり高いですねー(^_^;)

ＡＣデルコで６万位するんですね(>_<)

アメリカから輸入した方が安いかなー？と調べたら、それでも２８０ドルくらい。
プラス送料で４万くらいでしょーかねー。

それでも高いなーと思いつつ調べてたら、H3対応のラジエーターって結構あるんですね！
安いのだと７０ドル弱であったりします！
安すぎて大丈夫？という不安もありますが^^;

今回は最安のはやめて、安くて口コミで良さげなコレにしました。


TYC 2855 Replacement Radiator for Hummer

商品は９７ドル、送料とか込みで１８７ドルくらい。

DIYでやれば、かなり節約になりそうですね！
なんか、やる気が出てきました～(笑)

商品到着までは、クーラントの継ぎ足しでしのぎます！

発送はのんびり便で注文したんですが、７月２日に注文して８日には届きました！
意外と早くてラッキー！

ではでは、交換作業にはいります。



・ロアホースとＡＴＦクーラーライン取り外し。


ATFクーラーライン外す時は、上図の様なピンを外してから
引っこ抜きます。


抜いたらバシャーっとクーラント出てきますが、勢い良く出てきてた時は、手が汚れてたので、撮ってません(笑)
工程毎に撮ろうと思っても、汚れたりするとなかなか撮れませんねー(^_^;)

・アッパーホース取り外し



・ファンシュラウド取り外し

赤丸のツマミが側面にあるので、半回転？くらい回転させます。
回し終わったら側面にラジエータと爪で引っかかってる部分を外して、上に引っ張ったらファンシュラウドは外れます。

・ラジエータ取り外し

今度は、赤丸の所を外してラジエータ本体を外していきます。

・コンデンサ取り外し

次は、赤丸2箇所外してラジエータにくっついてるコンデンサをはずします。
二箇所とも手が入りにくいので、ラジエータを前に少し押しながら手を入れて緩めました。
やる前に色々調べてユニバーサルジョイント付きのソケットがあれば楽だと書いてましたが、やっぱりその通りでした^^;
次にコンデンサを持ち上げて、乗ってる部分を外します。
じゃないと、ラジエータを持ち上げた際、一緒にコンデンサが持ち上がってきてしまいますので注意。
後は、周りにぶつからない様注意して、ラジエータを持ち上げます。


定番の新旧の比較画像です(笑)


結構なひび割れですね^^;

これからは新しいラジエータを取り付けていきますが、その前に旧ラジエータから流用しないといけない物を新しいラジエータへ取り付けます。

コンデンサを固定していたボルトのメスネジ側


よくわかんないホースを固定していたコレ


ＡＴＦクーラーラインを固定していたコレ

これは新しいラジエータにも付いていましたが、サイズが合わず流用しないとだめでした。

この３点、私は新ラジエータを車体へ取り付けてから気づいたので、取り付けるのが少し面倒でした^^;

後は、逆の手順で全部取り付けて、クーラント入れてエア抜きです。


クーラント入れて、エア抜き中・・・。

ここで重大なミスに気づきました！！
ファンシュラウドを取り付け忘れてしまってる・・・(T_T)

ファンシュラウドはアッパーホースを外した状態じゃないと取り付けれないので、冷ましてアッパーホース外してと、かなりのロスです・・・。
入念に頭の中でシュミレーションしたのに、順調に行き過ぎて気が緩んでましたね^^;


気を取り直して、ファンシュラウドを取り付けて再度エア抜きです。

エア抜き完了後、試運転して漏れも無く温度も安定してバッチリでした。

費用
ラジエータ代：約21,000円
クーラント代：約3,300円
高吸収性樹脂代(クーラント処理用)：約1,500円

合計：約26,000円
安い！！（笑）

作業時間：6時間くらい
やり直しが無ければ、４時間くらいですかね。


DIYという事で、手間は掛かりましたが、かなり安く済んで大満足です♪
手をかければどんどん車に愛着が湧きますよね(^^)
何かまた故障すれば、DIYでチャレンジしたいと思います。


最後に、苦労した所メモ。
・ＡＴＦクーラーラインのピン取り付け。

なかなか感覚が掴めなかった^^;


今回紹介した内容は、私の備忘録的なもので、間違ったやり方も多々あるかもしれません。
あくまで参考程度、自己責任で。