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2020年 2月24日（月）に鈴鹿ツインサーキットGコース走って来ました。

今まで仕様は記載していなかったので、今回の変更点と合わせて書きたいと思います。
今回の変更点は、リアブレーキパッド、リアのアライメント変更、シート外しです。
今回の変更により、ブレーキングの姿勢、リアの回り込みがかなり良くなりました。
また、初めてシートを外しましたが、こんなに効果あるのか！って思うくらい、効果が感じられました（次回もやろうと思います）。

仕様は、こんな感じです。

ホイール　BBS RG-F　F:7.0J-15+42　R:7.0J-15+42
タイヤ　ディレッツァZ3　F:205-50-15（中古）R:195-55-15（左新品、右中古）
リアスタビ　φ35
スプリング　F:ID65-07-500 パーチェ装着　R:ID58-05-500 パーチェ装着
キャリパー　F:純正　R:純正
ブレーキパッド　F:ZONE 10F　R:ZONE 89R → 03Cへ変更
LSD　デュアルコアタイプSR
ミッションオイル　BILLION FF-730 → FF-750へ変更
オイルクーラー　TM-SUQARE
E/Gマウント　リアのみTM-SUQARE
ファイナル　純正
ドライブシャフト　TM-SUQARE
トー　F:OUT 0:20 / R:トーレスシム(-15) → (-30)へ変更
キャンバー　F:約5.8度　R:大盛り → 並盛りへ変更
フロントロアアーム　TM-SUQARE ロングアーム
ナックル　TM-SUQARE キャンバーナックル
エンジン　TM-SUQARE ミノカム・32ピストン
エキマニ　TM-SUQARE
ECU　Ver.CP-EM
シート　助手席、リアシート外し

タイムは、仕様変更と軽量化の甲斐もあり、タイム更新！！
しかしながら、目標の40秒フラットには届かず、40"170でした。
（1本目の9時枠にベストタイムが出ました）
動画の最後で「惜しー、惜しー」と言っていますが、気にしないで下さい（笑）


11時枠も走行しましたが、気持ちが勝ち過ぎてあわやクラッシュ一歩手前までいきました。Zコーナー怖いです。


走行は早々に切り上げ、今シーズンは終了することにしました。
来シーズンまで40秒切りはお預けです。

ご一緒いただいた「めておらいとさん」ありがとうございました。