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アイ・ミィーブに、装着しました。

シフトポジィションが、エコモードだと

走りがもっさりで、かいせいブレーキが強いですが

装着後、車が軽く加速して

かいせいブレーキも、軽くなりました。

2個付けも、試しました予想どうり

2個欲しくなりました。

ダンパーの、納まりが、上質になるのには

おどろきでした。

今回、新型の最新半導体を使用した、　

回路を旧型の上に合体しました。

電気は、電圧がより安定

電子は、信号の伝達速度が上がり

電磁界は、発生量が減る

静電気は、帯電（その場で動かなくなる）しなくなる

専用のテスターなどで、測定されているため

体感のでなく、信頼性は完璧です。

残念なのは、原価が高い（開発に莫大な予算・・・）

市場に出ているのは、超高額・高級オーディオに

使われているようです。

電子工学の、最先端の技術に

毎回、驚かされています。

手軽な、形状で供給して頂ける、開発メーカーに感謝です。

水平対抗の、ドイツ車からの移設です。

シロッコRが、どのように、改善進化するか楽しみです。

バッテリーも新品で、ばっちりです。

カイゼンシステム＋５AG仕様を装着。

車の、電子信号のやり取りの速度が上がります。

塗装面に、帯電した静電気もなくなりますので

塗装の劣化や雨じみ・水垢・錆びが

つきにくくなります。


車は、エボⅩです。

年末に届いた、新型半導体回路！！
差し込むだけ、超簡単。
仕事で、アイ サンバー Ｋｅｉ ノア
それぞれに、抜き差しを
加速感は、フラットトルク
ダンパーのおさまりも抜群です。
音質も画質も、信号の速度が上がり改善されました。
どこまで、進化幅があるのか？
今年は、ここまでです。

みなさん、お世話になりました。
来年も、よろしくおねがいします。