何シテル？

@岡昇 さん、カップホルダーなんですね…外れるのでしょうけど、このままだとシフトすると肘にあたっちゃわないですか？シフトの操作範囲にそんなものつけるなって思います。MTは嫌々設定したんでしょうね、なんて。

@岡昇 さん、シフトレバーの後方にある蓋つきの灰皿みたいなものの高さや位置を見るに、あんまりMTのこと考えていなかったのではないかと思うのです。

@KERO_KERO さん、確かに色々気になりますね。個人的にはインテリアなんですが、この車にはMTが似合っていない気がしてきました…（汗）

@kend991.2 さん、並行だとPCCBつけたりあれやこれやつけても2000万ちょいで買えちゃうという。所得は海外の方が上がってるからさらに相対的に安くなるという…。

992GT3、無難なスタートでしたね。スペックシートを見る限り、サーキットでコンマ01の差を狙う向き以外は前作と大差ない感じ。ここから先は電気の力を借りる世界に突入なんでしょうね。日本には年末デリバリー、2400万位のスタート価格かな。

タイカン4Sをじっくり試乗。ターボに引き続き高印象は変わらない。もちろん4ドアの大型セダンを買うなら、という前提だけど。とはいえドライバーズカーとしてなら、もう一回り小さいと助かるんだが…。さてと、今日は992GT3の発表日ですね♪

PCR検査キットを常備するような生活はいかれてるよなぁ。

@kend991.2 さん、これ案外、翻訳間違いかもしれません。

992GT3のエンジン、最高回転数が8400rpmと991時代から600rpmも低下しているとの報道あり。これ、本当かなぁ…それとも9000rpm回せるのはRSだけにするとか、AG得意の差別化だったりなのかな。いずれにしてもあと数日後。

@岡昇 さん、おっとまちがえました。そうです、RSの時代。買いませんか？って勧誘していましたもんね。あんな感じでいいと思います。

@岡昇 さん、新しいGT3はあまり盛り上って無いそうです。でも昔のGT3はこういうもんでしたよね。好きな人だけが買う、みたいな。

@岡昇 さん、992GT3のドアハンドルってそうなんです？レースで事故ると救出に使えなくないですか？

@岡昇 さん、992GT3のドアハンドルってそうなんです？レースで事故ると救出に使えなくないですか？

@岡昇 さん、992GT3のドアハンドルってそうなんです？レースで事故ると使えない

@kend991.2 さん、良い出来なんでしょうけど…なんかこう、こういうのはもうどうなんだろう、という感じでした。

@kend991.2 さん、

営業さんと雑談。新型車のご紹介を受ける。全長×全幅×全高＝5289mm×1954×1503mm、ホイールベースは3216mm。まあ、恐竜も絶滅する前は巨大化してたわけだが…こういうのは、もう古臭いかなと感じてしまった…。

どんなに能力があっても社会人としてのファンダメンタルズ、この場合は世の中の価値観の変化を読む能力やデリカシーなんだけど、それが欠けてきたら引退すべきなんだよな。そうしないから嵌められちゃったのだが、身から出た錆ともいえる…ただし他山の石ではなく自分にも言い聞かせなくては。

新型M4にはマニュアルがあるのね…。

なんだ、これ？日本に来たら飛行機も電車も乗れないじゃん。→「飛行機で来た１人の患者が１８４人を感染させました」https://news.yahoo.co.jp/articles/aaa9655f9a34be450f4cdddbebf110d1e460be30