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夏休みの初日は、1ヶ月以上動かしていなかったM3を駆って、六甲山〜芦有をファンドライブ(^o^) 先日取り付けたECS製リア・ロアーリーディングアームとCPM製リア・ブレースの効果は抜群で、リアサスの動きがとても良くなりました ！
さすがに山の上は涼しかったです。

何時もお世話になっている六甲アイランドの専門ショップに誘って貰い、十数年ぶりに鈴鹿を駆け抜けてきました！その昔、S2000で出した自己ベストからは4秒落ちでしたが、ブランクや年を考えれば出来過ぎです。Mのパフォーマンスを再認識した一日でした(^-^)/

永らく部屋のオブジェとなって居た、ECS Tuningのリア・ロアトレーリングアームを取り付けました。当方のE92 M3の場合、リアトーの位置決めが少し甘い感じがしてました。実際に、ストックのアームは他のM専用アーム類とは異なり、これだけは共通部品です。
当初はインナーブッシュもPower Flexの強化品に替える予定でしたが、手持ちのブッシュリムーブバー・インサータがスペース的に入らず、今日は断念しました。
効果はアームの交換だけでも大満足。走り始めた瞬間に解りました。リアが更に良く動く様になり、インフォメーションもお尻にどんどん伝わって来ます！
ひょっとするとストックのアームは、1Gで確り取り付けられて居なかったかもしれません。それくらい激変しました。
但し、作業はジャッキアップ状態なので2時間あまり上を向きっぱなし。おまけに100N/mのトルクを僅かな隙間とグランドクリアランスで掛けないといけないので、ほとんど力仕事です。
既に筋肉痛が始まって居ます(^o^)

普段ばきのBBS CH 20 inch、デザインと収まり具合はとても気に入って居ました。でも流石にバネ下の重さはギブスを付けているようで我慢出来ず、新しい靴に替えました！ せっかくなので19 inchに戻し、実質的な路線。BBS超超ジュラルミンにアドバンネオバA08の35プロフィールです。
走り出した直後から、バネ下からのシャープなレスポンスに大満足です！ これから、KWのセッティングに益々力が入ります。

先日のサーキットモードから、普段靴の20インチPゼロへ履き替えました。気になって居た車高を推奨値からリア5ミリ、フロント10ミリアップ。ダンパーのバンプが少し高めでしたが、プリロードが増えホイルも重くなるので変更せず。結果、とても良い感じになりました。