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イイね!
2018年07月06日

そろそろ車検です^^

今日はベリーサたちのメンテナンスのお話です!
密会オフの件も後でちゃんと書きま~す^^;



さてさて先日、ディーラーにて7号車のメンテナンスをお願いしました。
 ・エンジンオイル交換(純正5W-30)
 ・オイルフィルター交換(純正)
 ・ブレーキフルード交換(カストロール)
 ・クーラント交換(純正)
 ・点火プラグ交換(純正)
 ・ATF交換(純正)

基本的にすべてマイレージ管理していますが、今回は劣化の程度に関係なく実施しているものが多いです。


   alt   
そのあと8号車の不具合も見てもらったのですが、こちらは考えられる原因が色々ありすぎて困っています。ステアリングを切ったときに「ココココッ」とかすかな手ごたえと共に音がするんです。どこかのブッシュが切れているか、ステアリングギアボックスか、フロントスプリングか、アッパーマウントか。。。う~ん^^;

その8号車も今月に4度目の車検を控えております!9月1日のMFCT関東ラウンドが近づいているので、それまでのメンテナンス計画を加味したメニューを実施します。
 ・点火プラグ交換(DENSO)
 ・ATF交換(純正)
 ・ハブボルト4本交換


本来はこのメニューで済む予定だったのですが、先日AutoExeさんからアナウンスのあった車高調を装着しているので、1年前倒しで足回りのリフレッシュを行うことにしました。
実は来年、車高調(AutoExe⇒CUSCO)とロアアーム、スタビリンクジョイントを交換する計画を立てていたのです。この中で前倒して実施するのが車高調交換。フロントショックだけ新しくなるとなれば、リアショックやスプリングの他、アッパーマウントなどの周辺部品も一新したいと。なので色々考えました・・・リアショックだけCUSCOにして、前後スプリングは他メーカーのものを流用するか・・・とか。
(この時はまだ後述のアナウンスがなかったので、どうしようかと妄想が止まりませんでした^^;)


しかし不安を抱えているユーザーのために、スプリングの補修部品の案内やリアショックのオーバーホールに要する工数の案内、さらに補修部品としてのリアショック再販の検討までしてくれています。となれば、あまり難しいことは考えず現行の仕様を維持する方向で良いのでは?と考えるようになり、結局以下の通りになりました。

■AutoExeさんへ発注
 ・フロントショック(無償)
 ・前後スプリング(有償)
 ・リアショックのオーバーホール(有償)
■MAZDAさんへ発注
 ・フロントアッパーマウント
 ・ダストブーツ
 ・バンプラバー
 ・リアアッパーマウント
 ・リアトップナット
 ・リアスプリングの上にあるゴム部品(変な形したやつ)
 ・リアショック固定ボルト
 ・アライメント調整

20万で収まればいいなぁ。。。笑


まぁ、いずれやらなければならないことですので!できればリアショックはオーバーホールという手段を取りたくなかったのですが、今回は「延命」という形であと2~3年頑張ってもらうことにしました。AutoExeよりはスポーツ走行寄りのCUSCO脚に替えれば、ラップタイムがどう変わるか?というところでポジティブな要素にはなり得るのですが、仮にタイムアップしても嬉しくないんじゃないかと。脚とタイヤはタイムに直で影響を及ぼしやすく、頻繁に替えて上達度合いが分からなくなるのが嫌でタイヤはミシュラン縛りでやってきたのに、これを機に脚を変えようとしていた自分。。。アカン!!!と、仕事帰りの電車の中で妄想していた最中、目が覚めました笑。

■来年実施するメニュー(予定)
 ・バッテリー交換
 ・ロアアームASSY交換
 ・スタビリンクジョイント交換
 ・冷却経路リフレッシュ&オイルクーラー導入

ということでゴチャゴチャ書きましたが、結局これまで愛用の脚&タイヤの仕様は変えずにこのまま突き進むことにしました。なので8号車ベリーサさん、もう少し頑張ってね♪^^


以上!
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Posted at 2018/07/06 23:27:21

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