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2018年05月16日 イイね！

久々の維持りネタ

今回は8号車ベリーサの維持り（メンテナンス）ネタです！

AutoExe社の「エキゾーストチャンバーキット」を装着して5年半、6万km。その付属品のガスケットを交換すべくφ60の社外ガスケットを購入して、いざ作業～＾＾
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と思ったらメンバーブレースが邪魔してフランジのナットまで工具が届かない。。。センターパイプ（チャンバー）とマフラーの接続部分に挟まっているガスケットを交換するのが目的なのですが、手持ちのパンタグラフとリジッドラックではあまり作業スペースを確保できないため体勢的にもしんどく、下手に作業しても良いことがないので素直に中断してディーラーにお願いすることにしました＾＾；
　　　alt


今回お願いした作業は
・ガスケット交換
・マフラーの振動による異音の解消

そう、自分で作業した際に排気管全体の位置が空間的にずれたようで、シャシーとの間にある遮熱板と接触するようになってしまったのです。ギアのポジションによって排気管の位置が上下に動きますが、今回のケースではRレンジに入れるとカリカリ異音がしていました。ディーラーでリフトアップしてみると、Dレンジに入れると排気管は地面方向に下がり、Rレンジに入れるとシャシー方向に上がることが分かりました。その上がった時に遮熱板に接触していたので、Rレンジでの異音発生に納得です。

無事に作業が終わり、異音も解消してすっきり♪
そして交換前のガスケットがこちら。
　　　alt 
カスカスで腐っております＾＾；

実はガスケットはミルフィーユのように何層にも重なっていて、取り除く際に大部分はボロッと剥がれ落ちたのですが、一部の層はマフラー側に固着していて削ぎ落すのにひと苦労のようでした。マフラーを外せれば楽なのですが、タイヤを装着したままのリフトアップだったのでジャッキポイントでのリフトアップ時とは異なりアクスルビームが下がっていないため、マフラーを外す際の通り道がなく外せません！なのでマフラーをぶら下げたままでの作業となり、これは自宅作業ではしんどいなぁと思いながら見ていました笑。

ガスケット自体は1,000円もしないので、これからはもっと短いサイクルで交換しよう！と誓ったのでした。。。


一方で6年11万km、ライトチューン仕様の7号車は下回りの補強があまりないので、障害物もありません。純正マフラーですので純正ガスケットが必要ですが、こちらは既に入手済みなので自宅で作業する予定です。フランジのナットが外せれば作業はサクサク進むはず！？


以上！
Posted at 2018/05/16 19:15:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「みんカラ∞ベリーサ部」副部長 兼 A.M.O.A（全マツダ車オーナーズクラブ連合）ベリーサ部窓口担当のおーじです＾＾ みんカラ11年目、サーキットデビュ...
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