AE86ハルのブログ一覧

何にもする気力が出ない～
(´▽｀)


なんか天気も悪いし～お金もないし～


ダラダラ過ごしとります(｀･ω･´)


暇すぎなのでブログでも書こうかと


先日車検で来社のお客さん

エンジンの調子が悪いからそれも見てとのこと

エンジン掛けると回転が重たいような一発死んでるような？

感じです

取りあえずオイル量の確認！！

してみると


オイルゲージ棒の真ん中位までオイルが入ってた！！

最初は目を疑ったので何度も確認！


やっぱりオイルの入れ過ぎでした！(･д･)


エンジンオイルがエンジンの半分位入ってれば調子悪いよね～(´д｀)


そのお陰でブローバイホースから大量にオイル出てインテーク内オイル浸し！デスビのオイルシールからオイル漏れて水回りのホースがオイル吸ってぶよぶよ(ﾉД`)


お客さんに話し聞いてみると自分でオイルを入れたらしい(^_^;)


普通にお店にオイル交換すればお金掛からなくてすんだのにね～(´▽｀)


何よりオイルハンマーしなくて良かったよ…


多分


23万キロ走ってる軽だから、いっそうの事オイルハンマーでエンジンブローした方がお客さん踏ん切りがついてよかったのかな？( ´艸｀)


知り合いの体験談だが


知り合いが勤めてたトラックＤラーで新人が新車のオイル交換をした時


オイルキャップまでナミナミに口切りイッパイに入れたらしくオイルハンマーでエンジンブローさせて大変だったいってましたね～(´▽｀)



オイルの入れ過ぎには気をつけよ～ね～(*ﾟ▽ﾟ)ﾉｼ

いい加減ニートだったタコメーターを仕事復帰させるべく作業


部品取りからタコメーターを外し

今度はレビンさんのタコメーターを外すのだがレビンはロールバーが邪魔なのでロールバー外しから、ロールバーってキツキツな組んで在るからめんどいのよね(´д｀)

何やかんやでメーターバラして交換


試しにエンジン指導！


？？？？？


動かない！（ﾟ◇ﾟ）


メーター不良じゃなかったのね(^_^;)


イグニッションコイルの配線をよく確認してみると二本外れてる！

イグニッションコイル周辺に切れた線が三本！！？

多くね？

どれが正解？

暫く悩む

配線なんて物は無い！むしろ改造車なので当てにならないし(..;)

お客さんの車だったら慎重になるが！自分の車だし( ´艸｀)

イケイケで！！

一本一本繋いでみよ～ヾ(≧∇≦)

一本目、エンジン掛からなくなる！燃ポンがキーオフにしても動き続けた！(^_^;)どうやら燃ポンの線？

二本目、おお～エンジン掛かってタコメーターも動いた(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

三本目は見なかった事にしよう(｀･ω･´)ｳﾝｳﾝ


ﾚｯﾂ試運転ヾ(≧∇≦)


うーんσ(^_^;

なんか反応が鈍い(´д｀)

まーいいか動いたし！そんなにガン見するもんでもないし

そんな適当なオラでした(´▽｀)








話し変わって先日久々にやらかしてしまった(ﾉД`)


スライドハンマーで指の皮挟んでしまった(T^T)


幸い皮だけだったから大事にはいたらなかった(^_^;)

暫くちょっと不自由かな～

先日、黒しばのハチロクが車検で納車したさい

雑談での話


オラが通勤用に軽が欲しいな～って話になり

黒しば『Ｌ200のミラなんか良いんじゃね？』

ハル『ヤダよ！一度横転事故してるからトラウマで乗れないよwたまにＬ200のミラターボーのお客さん来るげど乗ると怖いね』


黒しば『後、最近はタクシーの板金は無いの？』


ハル『最近は無いね～、平和だよ(･∀･』

そんな話をした翌日


ミラターボーのお客さん点検で来社！

タクシー事故って来社！！w



黒しばって、たまに言った事が本当になるんだよね～

今度6桁の数字聞いてみようかなー( ´艸｀)


まっ！全部偶然だろうけどね～(´▽｀)

ＴＣ1000、４輪ファミリー走行に行ってきました(･∀･)




12時半位に到着！！

まだオヤビンは来てないみたい

なのでイソイソと荷物降ろしたりタイヤをSタイヤにチェンジ！

準備終わった頃にオヤビン到着！！

チケットを一緒に買いに行きいよいよタイムアタックバトル！です

まだサーキット慣れしてないせいか、ヘルメットをかぶると何か緊張するw

何でだろうねw

朝ドラは全然緊張しないのにねw

コースインの合図のサイレン？ブザー？が鳴ると緊張マックス(ｰｰ;)


オヤビン先頭！オラは二番て、後ろに他の参加者達


あ～

出来れば最後尾スタートが良かったな～(ﾉД`)

後ろ気にせず走りたいやん


並ぶの早過ぎたorz

先ずはオヤビンのラインを真似て数周してると、オヤビンがピットイン！！

何かトラブルの模様！

道しるべを失ったオラは取りあえず色々試しながらタイムアタック

大排気量の参加者が居なかったお陰かほぼクリアラップで走行出来た(≧∀≦)タイム出たんじゃね？

一本目20分間の走行終了


ちょとワクワクしながらラップ表貰いにベストラップを見るとなんと！

46.142秒(..;)

ベスト更新ならずorz

一方オヤビンはブローオフバルブのホースがブーストが掛かると抜けてしまってブーストが掛からずタイムは50秒位だったそうな

応急処置して二本目へ

二本目も前の方に並んでしまったorz


しかも後ろにはＳ2000やらランサー、ポルシェ（ﾟ◇ﾟ）等々速そうな奴らが(__;)

案の定前半は道を譲りっぱなしで走りに集中出来ない(T^T)

オヤビンともすっかりはぐれてしまった

中盤でようやく良いポジションに付けてアタック開始(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


二本目は緊張もなく楽しく走行(･∀･)

多少のスライドも上手くカウンターで消せるようになってきた(≧∀≦)

フルバケに五点ベルトは凄いね(´▽｀)

ガッチリ固定されているから横Ｇでもハンドル楽々回せる( ´艸｀)


そんなこんなで二本目終了


タイムの結果は！



45,869秒！

ベスト更新！！

そしてオヤビンのタイヤは！！


45,66秒！（ﾟ◇ﾟ）

0,2秒の差で負けたorz


走行終了して帰り支度してるとオヤビンがオラのタイヤの減り具合を見て一言！

『ブレーキの抜き方覚えなきゃな』

どういうこと？

このタイヤの減り方からすると、コーナー手前でブレーキで減速してブレーキ放してターンインしてクリップ辺りでアクセル踏んでるような感じだろ？


良くご存知で！（ﾟ◇ﾟ）


それだとアクセルもブレーキも踏んでる時間が短い

ブレーキ放すのが早いから前加重がすぐ抜けるから曲がらないタイヤも端が磨り減る

ブレーキキングしたら軽くブレーキ踏んでる状態にしてクリップに向かう、ただしブレーキ残し過ぎるとスピンしちゃうから微妙なタッチでね！


う～む(ｰｰ;)


なんか似たようなこと前にも言われたような


すっかり忘れてました(´▽｀)


次回は意識して頑張ろう(･∀･)


今回の成果


サーキットを楽しめるようになってきた

デフ鳴りが再発した

リヤショックが終わった

クラッチレリーズベアリングが終わった

ブレーキパッド終了

中古Sタイヤ終了

そんな感じかな～(´▽｀)


また暫く修理期間に入ります(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

Sタイヤが坊主になってしまったので以前オヤビンから貰った中古Sタイヤを付けてついでに町乗り用のタイヤを探しに中古タイヤへ

いつも行ってる中古タイヤ屋に行ってみたら

なんと！休み＿|￣|○


仕方なあので別の中古タイヤ屋へ

そしたらいつも行ってる所より安いし状態もいい(･∀･)

スポーツタイプのタイヤは無かったけど別に街中は飛ばさないから何でも良いんだよね～


タイヤをようやくノーマルに戻りました



いよいよ１０月８日オヤビンとバトル勝てるな～



そして今日はハチロックの日だっんてすね

去年は見学

今年は行けませんでした(T^T)


今のレビンさんの騒音では迷惑を掛けてしまうと思い自粛

夏の間に消音しようと思っていたのですが暑さで何も出来ず今回は諦めました


来年は参加したいですね(･∀･)