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あくまでも 今までの XV(GP7)と比較してですが

マイナス面
・後方視界は側面が悪くなりました。リアウィンドウはそんなに変わりませんが、リアのクォーターパネルの面積が小さくなったことで運転席からはそのウインドウを通しての目視はほとんど出来なくなりました。
・ETCはディーラーオプションを選択すると、設置位置が運転席右側に限られます。
できればグローブボックス内に設置して運転席右側の小物入れを使えるように残しておきたかったのですが、電源ケーブルが短いことと、電源を取る位置が運転席下ということから、設置場所が運転席右側に限られてしまいました。
・トランク下のスペースはバッテリーがあるためかなり小さくなり、車検証や説明書ぐらいしか入りません。
・AVHはいわゆる発車の儀でエンジン始動のたびにセンターディスプレイで設定し直さないといけないのは面倒です。初期型よりもボタンの階層は浅くなったようですが、物理ボタンにするか可能であればデフォルトにして欲しいと思います。
・ドリンクホルダー周りはプラスチック感があって、しかもGP 7はシャッター式の蓋がついて、ほこりがたまるのを防ぐことができましたが、クロストレックは蓋がないのが残念です。
・LEDリアコンビネーションランプはウインカーとバックライトが電球になっていて、LEDにして欲しかったなあと思います。(まあカスタムする楽しみが残されていると捉えればイイかもですが)
・リアゲートはまだ新品だからか閉める時少し力が必要です。この価格の車であればパワーゲートを採用して欲しかったなぁと思います。

プラス面
・乗り心地はボディ剛性の向上によりかなりよくなっています。
・静粛性もかなり向上しています
・発進もスムーズで滑るように走り出して行きます。
・ハンドルは軽く回頭性も良いです。思ったようにスッと曲がってくれます。
・アイサイトの進化で特にイイなあと思ったのは、先行車が右折レーンに入った時の見切り。 今までは先行車が右折レーンに入ると いつまでも捉え続けていて、自分は直進したいのに急に減速することがありましたが、今回は右折車の捕捉を早めに外し、自分の意図しないブレーキがかからないようになりました。
・運転支援も進化していて、 レーンキープは GP 7は はみ出しを修正するだけでしたが、クロストレックは車線や先行車を検知して、常に中央をキープできるようアシストしてくれます。
・追随走行時の加速の程度も4段階で調整できたり、車間距離の設定も細かく設定できるようになっていました。
・アイドリングストップ後の再始動の時の振動はかなり抑えられました。
・パワーウィンドウの閉まり際は動きがゆっくりになるようになり少し高級車っぽいです。
・センター ディスプレイは縦長で、特にナビゲーションは見やすいです。
・シートは表面は柔らかですが芯はある感触で、しっかり体を支えてくれている印象です。
・フロントの視界は相変わらず良いです。
・LED ヘッドランプはハイビーム/ロービーム がオートになり、しかもステアリング連動とコーナリングランプとの相乗作用で進行方向をしっかり照らしてくれるのでとても助かります。夜のエンジン始動の時、キョロキョロ と周りを見渡すような動きもイイですね。
・AVHは楽な機能で、信号待ちの時などにブレーキを踏み続ける必要がないのでリラックスできてイイです。
・ドライバーモニターシステムでドライバーを判別してくれるのもイイですね。嫁さんと自分はかなり身長差があるので、今までは交代するたびにシート位置やドアミラー角度を調整する必要がありましたが、 ドライバーを認識すると、その人に合った位置に動いてくれるので、いちいちセットし直さなくていいのでとても助かります。
・センターディスプレイはエンジンをストップしても同時に電源オフにはならず、ドライバーが乗っていれば消えないので、人待ちなどでエンジンを切った時に、いちいちまたアクセサリーをオンにする必要がないのもイイです。
・スバル車全般にそうですが、ドアを全開にした時に90度近くまで開くところも乗降性を高めてくれています。
・駐車場で前向き駐車をすることが多いのですが、バックで出る時に後側方から近づいてくる車を検知して教えてくれます。リアバンパーの内側に内蔵されているセンサーの感度が良いようで、けっこう遠くから反応してくれます。

さすが数々の賞を受賞しているだけであって、全体的に安全面、走行性能、扱いやすさ、機能の多さは十分で、とても良くできた車です。今のところ満足度が高く本当に買って良かったと思っています。