kannaoのブログ一覧

天気が悪くても、夜中でもいつでもいじれる

引っ張りタイヤでもなんでもやりたい放題

楽しいかもRC

FDが発売されて20年以上経つのだが、外装は現代車に劣らないな
薄皮一枚の凹凸の好みなんて人それぞれだけど、
求められる安全基準が高過ぎる現代車は、スポーツを声高く謳おうともボンネットやサイドシルも高くなる
頑張ってもブタ
フェラーリでもGTRでも数十年前のがいい
FD世代のクルマはそこの制約が少ないので軽く見えるし、実際軽い

しかし内装は比較にならない、、
素材建付デザイン機能、全て完敗
ステア剛性重視でテレスコすら無いFDだけれども、
悲しいことに肝心要の剛性感でもシャランにすら大敗だ
バブル平成車なので旧車の隔世感もなく、中途半端さが漂う

ということで素材だけでも交換することにしようとハンドル変えてみた
32φのディープコーン、オフセット80mmのバックスキン
猫背スタイルの完成

低いアイポイントで猫背
ちょっと隔世の感出てきたか

こいつで練習しよう

ぶつけてもＯＫ

あり得ない世界は楽しいなぁ

ドリフトできない、難しい！

カウンター当てると維持できないぞ！？
4駆だからしょうがないか

しかし滑る感覚は同じで、物理の神を垣間見た

このボディでぶつけるのは難儀なんで、練習用ボディを買って練習することにしよう

いろいろと手間取ったが、ついに完治だ
新年早々、気持ちが良い

原因は、プラグコードからのリークだった

吸気温度センサー、ワンウェイフィルター、ノックセンサー、プラグ、ホース、CPUの確認、ハーネスの総点検、前オーナーのギボシ配線も全部外してハンダ付け、etc、、、
星の数ほどある原因をしらみつぶしにするつもりで、今回はプラグコードの純正戻しと各ソケットの確認
これでダメならエラーは出てないコイルを全交換するつもりだった

目視では新し目の社外NGK製のがついてたので、交換せずにいた

ディーラーによるブーストリミッターかもという言葉で、センサー異常だと思い込み、
物理的な失火だという考えは消えていた
灯台下暗し

ようやくブーストがかかり、タービンがフルに回る音がする
速い、ストレスが吹っ飛ぶ

しかし、機械は不具合箇所を交換するとちゃんと直る
こんな正直なものはないと思う
機械いじりは最高に楽しい