チューニングオイルにするの巻

ASHを買う前に面白い情報を得たので試す










NC-82をミッションオイルに添加するとクッション性が上がって、オイルの油膜強度が上がる！
という事をニューテック公式が言っておるので試すしかないじゃろ・・・（そうか？）

NC-82をなんでも10％くらい添加するといいらしい。
3～4Lに1本使うといいですよ！みたいな感じで言うておられる。
なので2Lなので200mlくらい入れとけばいいかなーって思ったけど多分足りてない。
いいとこ150mlぐらいじゃないかと。
まあ入ったのでヨシ！

レースに出ないので余ったNC-70にNC-82を混ぜてスーパーニューテックだー！
カプチにドーン！
黄色いオイルがミッション内部に残った真っ赤なオメガと混ざってオレンジみたいになったぞ。

走ってみる。
単NC-70に比べてフィールがソリッド傾向に変化。
これがクッション性能かあ。
ガツガツとシフトするなら良さそうなパワーアップである。
耐久性も上がるらしいし、レースカーには良いかもしれないので次期レースで入れようかなあ。

でもカプチに入れるのは単体のほうがシフト感がヌメヌメしてて好き。
オメガは値段が許せるなら走行フィール最高。
1.1L入ってなくても問題なく動くぐらい素晴らしいオイルだったぜ（エンジン降ろしたときに思ったよりも抜けてた・・・）。
「汚れ？見せねーよ！」な真っ赤なのも面白いし。

あとエンジンオイルはV300 10W-40入れておいた。
今まで入れてたモチュールの安い方の10W-40は冷間時にアイドリングが怪しかった。
おそらく軽自動車にはやたらと硬いんだろう。
ちょっとマシになった気がする。

でも硬いオイルはジムニーには関係ないみたいで、これはF6Aの力なんだろうか。
しかしながら一番怪しいのはカプチーノの冷間時アイドルアップをするサーモワックスかなと思ってる。
悲しいけど水漏れ直せねえ部分（現在固まってるけど）。
もう冷却水もスロットルから切り離してもいいかもしれないなあ。
余計にアイドルが怪しくなるんだろうがな！