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VitzRace西日本シリーズ第3戦第4戦並催
レイラモータースポーツ制動屋10号車☆

今年最後のレース活動になるヴィッツレース最終戦でした。ここまで現在シリーズランキング2位


11日8:00
絶好のコンデションで予選上位3台がｺｰｽﾚｺｰﾄﾞを更新し自身を含め上位2台は23秒台をマーク
10号車ここで惜しくも0.25秒差2番手でセカンドグリッドスタートに。


第①レース ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ2番 チェッカー2位




第②レース ここで問題は起きました。
レーススタート１周目ジェット下コーナーでイエローSC指示に気づき減速。

すると後方からイエローに気づいてない車両がすごい勢いで複数台抜いてくる。



ブリッジ下で私の車10号車もパスされ(フルイエローSC)最終コーナーで減速。


レコードラインを外しアウト側で減速したので自分がその車両の前に出た形になって自身の10号車もイエロー中の追い越し判定に。

レースはその後SC解除再開され少しずつﾗﾝｷﾝｸﾞﾄｯﾌﾟの869号車との差を縮めていって最終周回1コーナー前車をイン側へ寄せて



アウトからパス。




2位でチェッカーを受けましたがレース後、イエロー中の追い越し違反と判定に。
納得いかないのでレースコントロールタワーへ行き追い越し車両が減速したのに自分が追い越し取られるのはおかしいと伝えましたが

規則ではこれも違反になるの一点張り。

じゃあ前者が譲って停止したらこちらも止まらなければならないのかと聞いたところ現在の規則ではそうなりますとの事。

結局30秒加算ペナルティで8位まで脱落
当然シリーズ争い3位内からも脱落
賞金もなし(._.)
という残念な結果になってしまいました。

後味悪い最終戦になってしまい非常に残念です。

来年参戦するかどうしようか迷いましたがいつも、貴重な時間を割いてメカや手伝いをしてくれる知人、友人来年こそは仮を返そうととも応援してくれているので来年はこの悔しさを次のレース活動にぶつけたいと思っています。

今年1年間、ピットまで応援駆けつけて頂いた皆様
メカニック、レイラモータースポーツ様、佐世保スズキ様、フロントロー様、制動屋様
レースに携わった方々、大変お世話になりありがとうございました。来年リベンジします！

#10 ﾚｲﾗ☆FRontrow制動屋Vitz


予選3位
決勝繰り上がって2位という結果でした。


まずは予選、クリアラップをとるためいつものように
最後尾からアタックし、アタック直前で赤旗(^^;
一旦ピットに戻り仕切り直して再スタートするも
1LAP目命のタイムは微妙…2周目で0.3秒更新してまずは3番手に。

決勝では一周目、トップ争いが1ヘアで接触！
そこをかわして2位に浮上したもの後ろからの猛追を受け
3周ほどブロックして3コーナーで先行を許してしまう。そのまま一定の距離をキープしたままチェッカーという結果になりました。
トップ争いの接触で、トップがペナルティを受け繰り上がった結果2位でした。


予選も決勝もあと一歩速さが欲しいところ(*_*)
欠点はわかってるので修正して次戦は自分のペースに持っていけるように頑張りたいと思います❗️

次戦はスーパー耐久と同日開催なので7月15日です！


まずは表彰台2位とのことで開幕戦から好成績を残せた事に感謝しますm(_ _)mシリーズ戦を通して大切な一歩なので今年こそはチャンピオンを目指します❗️

お久しぶりです…笑
早いこともう昨年の話になってしまいますが
レポート、ご報告遅くなってしまいすみませんm(__)m


昨年から
車名 #10 RAYRA-MS☆制動屋Vitz
初の公式戦という事でワンメイクレースであるVitzRaceに参戦していました。

結果の方は

開幕戦 予選PP決勝2位

第2戦 予選4位車両トラブルでリタイヤ
第3戦、第4戦ダブルヘッダー
それぞれ8位、7位

年間シリーズ6位という結果でレースを終えました。

開幕戦では予選アタック１発目からコースレコード更新してPPを獲得する奇跡を起こしてしまったばかりか…笑
2戦目からはマシントラブル、3戦のダブルヘッダー大会でもセット出しに迷宮入りしてしまい後半は全く納得いくレースが出来ませんでした。


このシーズンオフの間でようやく車の方向性がわかるようになってきたので、今年は開幕戦から挽回させるつもりです( ｀´)



レースを通じて今回デビュー戦であるにもかかわらず沢山のサポートや応援をして頂きました。
初めての公式戦ということで右も左もわからない所を参戦サポートして頂いたレイラファクトリー様またその関係者様
毎戦応援に来て頂いたオーナー元であるとっすぃ～様
メカニックお手伝いを快く引き受けてくれた友人、また差し入れや、応援に来てくださった方々
本当にありがとうございましたm(_ _)m


周りの方々のおかげでレースが出来たなぁ
ということが本当に身にしみて感じました(^^;
おかげさまで今年も西日本シリーズに継続して参戦し、今年こそは優勝目指して頑張りますので宜しくお願いします(^-^)/


と、車載や映像関係は誓約が厳しく公開出来ないので限定記事にするかどうか整理して考えてみます

お久しぶりでございますm(__)m
ここ一年で大きく環境も変わり何かとバタバタしていて記事をかけませんでした。。が
今回新たに、挑戦することなったのがヴィッツレースです！😃


すでにご存じの方もいると思いますが、とっすぃ～様!の車両を引き継ぐ事になりまして、10号車で参戦していきます😊
本当なら一緒にヴィッツレースに出たかったんですが、都合等もあり譲って頂くことになりました(^-^;

5月7日がゴールドカップ第2戦、開幕戦になるNetzCupVitzraceが始まります(^-^！

今回、レースまで１か月を切って練習する時間も少ないのですが、とっすぃ～さん率いる福ﾓﾝ監督から頂いた詳細なデータがあるので今はこの宝物を確実にセットアップし乗りこなせるように頑張ります(*ﾟｰﾟ)!!


というわけで、インテグラはしばらく休業かな～_(:3」∠)_

2月10日快晴のオートポリス！
当日は初Sタイヤのテストとウェアを一新したので
HANSの装着テストも含め登山しました。


タイヤはフロント1年落ち新品のVENTUS TD
リアはA050の中古Mコン


Sタイヤは初で内圧も良くわからないままスタート
その後手探り状態で内圧、減衰チェックをしていきました。


タイヤに熱が入るまではラジアルよりかなり滑るので
少しずつグリップを確認してペース上げていって
本日2本目で9秒6をマーク！

2′9秒台2LAP


今回のタイムアップは完全にタイヤのおかげ
なのでしょうが、ラジアルでもレート不足気味
だったのが、完全にレート不足でしたスプリング見直せば
もうちょっと行けそうな感じもあります！(>_<)
あくまでも感じ？ですが(^.^;w

そしてHANSの方も、違和感なく装着できて、
邪魔になるとか、首が振れないとか(制限されるけど運転には影響ない)
そういったし心配もなく、4点ベルトで体と一体化する事で
安心感も増えました😆安全には代えられないので導入して正解でした♪



さてその後ですが、ベストラップ直後ジェットコースターから
駆け上がる区間でガラガラｯガラガラっとエンジンより徐々に
大きくなる打音が(－－;)
そのまま、スローペースでピットまで戻りましたが
すでにアイドリング時点でひどい状態😅
ベアリング？メタル？…😰
もちろん乗って帰れる状態ではなかったので、運んで貰うことに。



なんとか積載の手配と移動手段は確保できましたが最初はどうなるかと
アフフタしてた中、送ろうか？と気を遣って頂きましたMik-Rさん、福モンさん
本当にありがとうございました。。大変心強くありましたm(__)m


OHするか載せ替えるか、検討中ですが、いち早く復帰して、
今年こそ草レースや他イベントにも参加したいと思ってますので、
今後とも宜しくお願い致します！！