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【失敗記録】エアインテークチャンバー流用

失敗記録を書きましたが、中古ネット販売で購入したため、
よくわからず、汗だくになりながらご近所さんとのコミュニケーション時間でした。

何かわかることがあればアドバイスが欲しいです。
①この届かないホースは何を使えばいい？


②この穴はメクラキャップでつぶせばいい？

次の車のエクシーガ2.5i-sが納車されました。

今朝は、Dラーの営業担当からの9時過ぎに電話で起こされました。
納車日を先週確認した時、行く前に電話するねって店長には話してましたが、
予定が立てれないから確認のようでした。

11時にDラーに伺い、Dラーの商談スペースをお借りし、
保険会社へ車両の入れ替え＋今回は車両保険への加入の連絡。
それが済んでから営業さんから引き渡し時の説明。
10年以上の付き合いの担当さんだし、中古、新車合わせて5代目のスバル車なので
テンプレート的な注意点と、ざっくりな説明。

現車確認ではエンジン始動位と車内、エンジンルーム内をざっくり見ただけだったため、仕様は今日初めて知ることがいくつか（笑）ざっくり、
・アイサイト無し
・クルコン有り
・Dラーオプションナビ（ストラーダ CN-HW890D）バックモニタ、ETC連動
・ナンバー、ナビ盗難防止ロックナット有り
・リモコンキー(1個)

鍵の複製てか、2個目の購入について相談したら、
結構お値段するらしく、本当にいるの？って担当から。
実際、新車でGH8購入時も2個目は電池切れの時の予備位な利用頻度だったため、
購入見送り。
状況的に、iPod連携、ハンズフリー通話ができるので内装を弄るのは先送り。

その後、高速道路、山道走ってみましたが、やっぱりNAでも2.5Lあると十分ですね。
GG2のi.5i、BGレガの修理時のBGレガ2L NAの時はパワー不足が顕著で
満足できなかったけど、今回は満足。
このエクシーガは丁寧に扱って、長く乗っていきたいですね。

内装は先送りしましたが、エンジンルームは近いうちに、ちょっとだけパーツ交換します。
（ノリと勢いでポチッた中古パーツが納車前から室内に鎮座してるので...）

【最後に、ステラさん最後の走行距離記録】

無事、次の車が納車されるまで持ってくれてよかった。

必要書類の一部と現車確認してきました。
車両外観も目立った傷なく、エンジンのかかりよくいい感じでした。
エンジンルーム内に猫の足跡があったので
エンジンルーム内の清掃は改めて納車までに掃除していただくことに。
今ナンバー無い状態のため、車検受けて納車予定。

今ついているナビはDラーオプション時のストラーダらしく、
ハンズフリー等もついているらしいので機能はよさげ。
ETC連動してるかはチェックしわすれた。
また、現状地図データのバージョン、提供されてる最新地図バージョン、
更新手数料は調べておいてくれるとのことで、とりあえずそのまま納車予定。
ただ、SDカードスロットはあるらしいけど、USBはないっぽい。
オプションケーブルとかあるのか納車後型番調べて確認かな。

納車までの残りの作業として
・頭金の振り込み
→待ち時間にめんどくさくてネットバンキングで振り込んだから、
　月曜日に銀行に振込完了してることチェックお願い済み。
・車庫証明の取得
→アパートの管理会社からの書類待ち
　→アパートの管理会社から書類が早ければ今日、明日届くとは聞いてたけど、
　　家に帰ってきたら書留不在伝票が入っていて、
　　本日再配送手続きしても、18～20時の希望以前は受付終了してたため、
　　書類は来週末Dラーに持ってく感じに。
　その場合納車が9/28日予定。
　（来週どこかで仕事早く切り上げて持って行って、納車早めれないかなぁ）
・任意保険の車両入れ替え
→当日電話対応でその場で入れ替え可能なことを確認済み。
　必要情報として、ステラの走行距離、新しいの走行距離、車検書、クレカ
　まぁ、今回は軽から入れ替え＋車両保険にも加入予定のため差額でるよね

中古車だけど、新しい車が楽しみです。
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ついでに、Dラー行く途中、ODOが123456の連番に。
10万Overが初なので自車で6桁連番は初めて見た。

10月の車検に向けてDラーに今週行ったら
ステラの車検を通し乗り続ける場合、
12万Kmベルト類未交換、年明けのCVT異常なども怖いので
・タイベル、スーチャーベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・ショック抜けしてる足回りのOH
・タイヤ交換
・車検費用
等々、高くつき中古購入時の価格を軽く超えるですまないため
今月中（消費税増税前)に買い換えます。

下取り相談したらやっぱり廃車費用を値引いてくれる程度になるため、
使えそうなパーツは取っておいて。取り外し受けてもいいけど工賃かかるよ(笑)
ってことで、炎天下の元以下の実施
・ルーフボックス、ルーフバー取り外し
・オーディオ純正化
・ダッシュボードスピーカー純正化
・ドラレコ取り外し
・ECT取り外し
・シガーソケット増設戻し
・LED化ライトの純正戻し

あきらめたもの
・ドアスピーカー純正戻し（交換品もGH８の純正品だし）
・マフラー純正戻し（ジャッキアップしんどいし、メーカー不明品中古だし）
・ワイパーレバー純正戻し（流用できんし）
・IC接続ホースの純正戻し（外した純正品怖いし、径的にも流用せんだろうし）

次買う車は明日現車確認に行ってきます。

昨年末からの体調不良で寝込みがちな１月です。
そんな中いろいろありました。
① 1/13 （日） １２万キロ突破


② 1/20 （日） CVTオイルポンプ故障
１２万キロ突破した翌週、買い物に出かけて走行していたら前兆なくエンジン警告灯点灯
備忘録として整備記録に登録。

日曜日にロードサービスでレッカーしてもらったのですが、受け入れ先無く、工場には月曜日搬入。
まぁ、月曜日も保険提携の受け入れ先が見つからず、自分で購入店に連絡して持ち込み修理を依頼。
ネットで調べてた時点で、CVT故障が濃厚で、ショップでタダ修理してもらえることがわかるまで、修理費が車両購入費を超えそうで修理費におびえてました。

CVTの調子がよくなりつつ、１０月の車検まで延命されました。