<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>WPC-DLC / 高回転野郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/</link><description>WPC-DLCです。よろしくお願いします。


</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 22:07:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>WPC-DLC / 高回転野郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/</link></image><item><title>アンダー鈴木さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/36453476/</link><description><![CDATA[オーストラリアで行われるWTACに参加予定のアンダー鈴木さんが会社に来ました。

初めてWPCやら、ＤＬＣを大幅に採用！

筑波も含め、タイム更新して頂けると嬉しいです(^o^)/
...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2015 22:41:24 +0900</pubDate></item><item><title>86EXマニ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/36321048/</link><description><![CDATA[


こう見るとEXマニがいかにオイルパン、ラジエーター関連に熱影響してるかが、分かりますね〜。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2015 22:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>ミニチュアヘルメット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/35860341/</link><description><![CDATA[中嶋ファミリーのミニチュアヘルメット。
かなり精巧に出来ています(^O^)






...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2015 11:48:06 +0900</pubDate></item><item><title>F1コーティングなるモノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/35848273/</link><description><![CDATA[F1のEXマニやマフラーにコーティングされてるあの白いヤツ。

知り合いの方がお試し中。
断熱効果や排気効率が良くなるらしいです。

写真はバラードスポーツ CR-X用のEXマニ(^O^)...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2015 23:17:25 +0900</pubDate></item><item><title>レースガスは凄いなー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/35278168/</link><description><![CDATA[先日　S2000のHKSスーチャー付の車輛でelfのレースガスでセッティングをしてもらったのですが。。。

ハイオクでのデータを確認。394ps(十分な数値ですが）を発揮！

その後　elf PERFO 105というレースガスを入れ、A/F、進角を勧めた結果434ps 約40psも向上しまし ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2015 09:19:15 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリ カーボンボールペン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/35149909/</link><description><![CDATA[次男の兄貴から誕生日プレゼントでフェラーリのカーボンボールペンをもらいました。

意外と軽く、書きやすくて気に入りました。

男3兄弟で、あまりお互い喋りませんが、気持ちは繋がっているようです。

兄貴からのプレゼントをもらったのは小学生以来かな？
嬉しいもんですね^_^




...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2015 22:40:21 +0900</pubDate></item><item><title>ご協力お願いします</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/34204305/</link><description><![CDATA[最近の車両はライトが明るいですね〜。

おかげで、眩しくてしょうがありません~_~;

確かにBEATみたいに小さいクルマの車高を下げた方が悪くのでしょうが、後ろに付いた車両の方、止まっている時ぐらいはライトをスモールに切り替えてもらえると助かります…

この写真の人も悪気は全くないと思います。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2014 21:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>86フェスタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/34081328/</link><description><![CDATA[岡山国際サーキットで86フェスタに来ております^_^
AE86の音はやっぱイイねー。
特にN2車両はカッコイイし、速い！(◎_◎;)...]]></description><pubDate>Sun, 21 Sep 2014 11:34:00 +0900</pubDate></item><item><title>BEATとNSX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/33860879/</link><description><![CDATA[久しぶりの投稿となりました。
エアコンを取ってしまったBEATを乗り回すのは少し厳しい季節…。

NSX GTもカッコイイけど、BEATも負けてないな(^｡^)
...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2014 21:17:17 +0900</pubDate></item><item><title>FA20 オイルポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/33332297/</link><description><![CDATA[シリーズ FA20部品シリーズ

今回はオイルポンプ

普通のオイルポンプの形状と違いますよね。

くぼみを作る事で、吐出料の安定？スクイーズ効果、くさび膜効果を狙い、フリクション低減を狙ってるんだと思われます。

さらにフリクション低減処理して、組んでみたいと思います(^O^)／...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2014 00:33:56 +0900</pubDate></item><item><title>FA20 クランク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/33252341/</link><description><![CDATA[高周波焼き入れクランクの為、一部青く見えます(^-^)

...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2014 20:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン　降りました（＾＾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32863998/</link><description><![CDATA[86（ZN6)のエンジン、ミッションが降りました。。。

オイル漏れも発見！（泣く）

オイル漏れ、ブローバイの多い情報があったので、仕方ないのかな


ガスケットが液体ですしね・・・。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2014 23:51:33 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーフォーミュラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32824576/</link><description><![CDATA[の駐車パスがカッコ良すぎる(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 10:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>中嶋レーシング 体制発表会へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32465308/</link><description><![CDATA[今日は中嶋レーシングの新体制発表会へ行ってきました。

スーパーGT、スーパーフォミュラのNEWシャーシ！
NSXもダラーラも迫力満点(^｡^)

カナード、ラムエアーの使い方も様々で、各サーキットの効果が楽しみです‼︎

SFはアライヘルメットにも工夫がありましたよ。（他の方で、誰か気付いた人いる ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Feb 2014 23:07:23 +0900</pubDate></item><item><title>86/BRZのミッションケース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32345802/</link><description><![CDATA[ミッションケースへ特殊ブッシュの入れ替え。

これ、かなり大事です！

入りにくいという車両のミッション、殆どのブッシュが摩耗してます。

ブッシュの摩耗から、ガタが出て、シフトしにくい現象（ギヤに対して、スリーブが斜めに押されるので抵抗が大きく、シンクロしにくい状況）になります。

純正のブッシュ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Feb 2014 22:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>工具へDLC!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32263437/</link><description><![CDATA[スナップオンへDLCコーティングしてみました^_^

メッキのままとマッドブラック仕様 2種類を作ったので、見てすぐ分かるようにしてみました。

次はソケットにしてみます(^-^)/...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2014 00:40:02 +0900</pubDate></item><item><title>コスワースエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/32246706/</link><description><![CDATA[コスワース製ドライサンプエンジン 
300万円也(&#176;_&#176;)

このエンジンを10機以上持ってる人がいて、これまたびっくり。


...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jan 2014 21:23:15 +0900</pubDate></item><item><title>営業車が86（ZN6)になりまして・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/31855679/</link><description><![CDATA[営業車がインサイトから　86へ・・・。

ミッション、CVJのトラブルが多い86なので、いろいろなテストをするために営業車を変更してもらいました。

で、先週の土曜にSUGOで小暮選手の走行会があったので、早速サーキット走行！！

の前に、ブリッツの車高調とマフラー、PIAAのホイールへ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2013 10:22:53 +0900</pubDate></item><item><title>HSVの横に乗せてもらっちゃいました！(^O^)／</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/31776771/</link><description><![CDATA[ホンダレーシングサンクスデーでHSVに乗せてもらいました。

貴重な体験というか…凄すぎて、三半規管が^_^;

HSVサイコー^_^...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 22:05:31 +0900</pubDate></item><item><title>86ピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/31390012/</link><description><![CDATA[最近、86のパーツを預かる事が多くなってきました。

やっぱり、ミッションパーツは断トツですが(･_･;
...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2013 23:24:01 +0900</pubDate></item><item><title>無限　CR-Z</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/31045967/</link><description><![CDATA[本日はM-TEC(無限)さんへ。

ショールームにはCR-ZのRR Conceptがありました！
ドライカーボンを多用したボディ、スーパーチャージャーを採用して179psまで出力を上げてあります。
スーパーGTで培われた技術もこういった所で活かされるのでしょうね...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 18:07:15 +0900</pubDate></item><item><title>マツダチューニングフェスタなのに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/30506002/</link><description><![CDATA[ロータリー車が埋め尽くす中、一台だけ、トヨタエンジンが載ってるFD(&#176;_&#176;)

それもこの外観(ﾟoﾟ;;

そして筑波の最終コーナーから振りっぱなしで…ストレートを3発で抜けて行きます。

凄ッ！
...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jul 2013 11:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>M.T.B行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/30140055/</link><description><![CDATA[みんカラ友達の方とお話が出来たり、初めてWPCを知った方には説明できたり、色んなチューニング、カスタムされたBEATを見れて良かった～。

来年も参加決定ですな！^_^
...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 12:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>MEET THE BEAT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/30128940/</link><description><![CDATA[明日、ツインリンクもてぎで行われる『MEET THE BEAT』に行きまーす！

BEAT乗りの人とたくさん出会いたいですね～！

明日は天気も良いので、オープンで気持ち良く行けそう(^O^)／
...]]></description><pubDate>Sat, 25 May 2013 12:29:51 +0900</pubDate></item><item><title>８６Racer&amp;#39;s</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/30080924/</link><description><![CDATA[トヨタ86の弱点にWPCして、レースに参戦したけど、追突され…一周もできなかった。。。
こんな虚しい事はないね。

あっ、ドライバーは『いとう りな』さんっていう女性ドライバーでした。

かなり速く走れるようになったので、今後楽しみな方ですよ～！
...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 20:55:03 +0900</pubDate></item><item><title>86RACER&amp;#39;S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29845170/</link><description><![CDATA[WPC号86が間も無く完成予定です(^-^)/

ロールバーが組みあがり、ミッション、ファイナル、車高調、キャリパーピストンまで、WPC済みなので、あとは組み上げて、ボディラッピングのみ！！

楽しみ〜^_^...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2013 13:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>35GT-R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29671896/</link><description><![CDATA[35GT-Rもオーバーホールの時期になり、部品が少しづつ、処理依頼が増えてきました。
レースサポートで培った技術を生かしますよ〜(^O^)／...]]></description><pubDate>Sun, 07 Apr 2013 22:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZに思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29627999/</link><description><![CDATA[最近、連絡があるCVJトラブル。

車高を下げれば、ドラシャやCVJに負担がいきますよね。
それもCVJ付近にマフラーが通っている為、熱害の可能性もあります。

ノーマル品を観ると、バリもあるし、グリースも一般的な物…。

バリ取りやWPC&amp;専用グリースでバッチリ対策しましょう(^O^)／
 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 00:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZで思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29555343/</link><description><![CDATA[86の使用済みピストンです。
一般的なモリブデン入り樹脂コーティングですが、3000kmぐらいでこのぐらいの摩耗はしますよね。。。

樹脂ごと剥がれてしまうので、フリクション低減は最初だけかも(*_*)

が、初期馴染みってスゴイ大事ですし、フリクション低減、初期馴染み、持続力って意味ではモリブデン ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2013 22:14:58 +0900</pubDate></item><item><title>ノギスをチューン？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29504023/</link><description><![CDATA[毎日使う物は気持ち良く使いたい！

って事でノギスまで、WPCしてみた(^O^)／

気持ち、超気持ちイイ（古すぎか(^^;;

ドライ潤滑下だし、やっぱDLCまでしてみようかな⁈^_^
...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2013 22:59:29 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZで思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29428812/</link><description><![CDATA[先日、86.BRZのピストンメーカー、ART金属工業さんの工場見学してきました(^.^)

写真のスクリーン印刷のモリブデンコーティング工程も見れました。

添付写真では少し剥がれていたので、気になっていた工程。
あーして、こーすればもう少しコーティングの密着性も上がるのになぁ～と感じましたが、AR ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Mar 2013 23:26:06 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29364874/</link><description><![CDATA[写真が見づらくてすみませんが、液体ガスケットの量が気になりませんか？

余った分はエンジン内部側にたっぷり…(*_*)  余った分が少しエンジン内部で回ってないか？と思うぐらい。

それも液体ガスケットを使用するなら、『溝』が欲しい所ですよね～。

さらに叩く所がないので、ヘッド割る時はカッターを入 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Mar 2013 23:08:59 +0900</pubDate></item><item><title>続、８６ミッション（ＷＰＣ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29256036/</link><description><![CDATA[86のミッション　全バラして確認したところ、、、

シンクロ　摩耗してました。サーキット走行3時間だけなのに・・・。

オイルが悪いのか？
構造？シンクロとコーンの相性（角度）も悪い（=　=；

とりあえず、シンクロは新品にして。。。。。。。

ＷＰＣしてみました！

うーん　 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Feb 2013 13:33:26 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZで思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29238552/</link><description><![CDATA[やっぱり、エンジン内部で目が行ってしまうと所と言えば…ポート形状‼

NAでこのポート？？

ターボ化！？を将来、考えているか？
元々ターボ設定だと思いません？(&#176;_&#176;)

低回転でもたつくのは、間違いなくポート形状でしょうね(*_*)

ポートアダプターみたいなものを作れば、か ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Feb 2013 23:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>続、86.BRZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29165322/</link><description><![CDATA[86.BRZのエンジン内部。

弱点が見えてきました…

写真のように、可変バルブタイミングの部品が重いため、カムジャーナル『フロント側』が摩耗してる。。。

当然、カムキャップも摩耗してました~_~;

ここは耐摩耗処理ですな(^_-)
...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2013 22:25:16 +0900</pubDate></item><item><title>86,BRZのミッションは…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29103164/</link><description><![CDATA[先日のエンジンに引き続き、ミッションを観察！

86やBRZに乗ってる方…
2速入りにくいって事ありませんか？
バックギヤもかな⁈

対処方法を考えたので、テストでプロドライバーの竹内さんに実験してもらう予定^ ^

ちょっと特殊な処理をしてみようかなと思います。
きっと変わるハズ(^O^)／


 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Feb 2013 00:24:41 +0900</pubDate></item><item><title>86のエンジンパーツを見て思った事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/29071091/</link><description><![CDATA[初めてTOYOTA86のエンジン内部を確認しました！

が、思う事いっぱい…なので、まずは第一弾！

スラストメタルが合体式⁈
Σ（ﾟдﾟlll）
初めて見た！
一応バラせそうだけど、WPCには問題がないので、バラさない^_^

次回に続く…


...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 23:31:23 +0900</pubDate></item><item><title>小暮選手がBEATでレース　（SPA西浦）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28910532/</link><description><![CDATA[先日に引き続き、今度は小暮選手の動画をアップしました。

山本選手のドライビングと見比べると面白いですよ！


...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2013 18:59:46 +0900</pubDate></item><item><title>山本　尚貴選手がBEATでレース！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28871243/</link><description><![CDATA[2012年　12月9日　スパ西浦で行われた軽自動車の耐久レースに参加したときの動画です。

BEAT乗りや耐久レースに参戦している方　必見です（＾＾）/


...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jan 2013 20:09:54 +0900</pubDate></item><item><title>アイドラーズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28861744/</link><description><![CDATA[あらため号の９６４ターボ化計画！

エンジン内部、ミッションの強化＆フリクション低減へ協力させて頂きます(^-^)/

詳しくはアイドラーズマガジン、911&amp;ポルシェマガジンをご覧下さ～い！...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jan 2013 13:20:08 +0900</pubDate></item><item><title>小暮選手がＢＥＡＴをドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28645128/</link><description><![CDATA[ＢＥＡＴ乗りの皆様　お待たせしました。

まずは小暮選手がＳＵＧＯをドライブ。
よく回るエンジン、気持ちよくシフトできるミッション
各パーツにＷＰＣ－ＤＬＣが検討してます！
※風切り音が酷くすみません。


...]]></description><pubDate>Tue, 18 Dec 2012 00:54:04 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦の耐久レース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28574613/</link><description><![CDATA[こんな面白く、盛り上がった草レースはないというぐらい、楽しかったです。

GT,フォーミュラニッポンのドライバーが4人も参加したんです。

小暮卓史選手、山本尚貴選手、中山友貴選手、中嶋大祐選手！
2チームに別れて、後はWPC仲間が混ざりました。

レース前半はさすがプロドライバー、安定した速さで走 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2012 01:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>中嶋 悟さんとBEAT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28542629/</link><description><![CDATA[BEAT乗りの皆さん！

中嶋 悟さんがBEATに乗ってる所見たくないですか～(^-^)

今度、聞いてみようかな？

...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2012 00:51:43 +0900</pubDate></item><item><title>BEAT チューニング パート4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28451550/</link><description><![CDATA[スピリットの車高調、タワーバー、ロールバー、オイルクーラーなどを取り付け終了し、馴染んだところで車高調整、アライメントをしました(^-^)/

今後はSUGOサーキットで練習走行後、タワーバー、ロールバーの取り付けボルト類を緩め、再度締め直し後、再アライメントしたいところです(-｡-;

クルマ作り ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Nov 2012 23:39:30 +0900</pubDate></item><item><title>BEAT チューニング パート3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28429824/</link><description><![CDATA[BEATには必需品のオイルクーラー！！

サービスホールを上手く利用し、取り付けできた思うのですが、エアの取り込み、排出用のシュラウド作成するか？やっぱファン取り付けするか？

迷い中です・・・。

皆さんはどういう工夫してますか？

教えて下さ～いm(_ _)m
...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2012 20:33:58 +0900</pubDate></item><item><title>BEAT チューニングパート2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28378433/</link><description><![CDATA[今度は補強で、フロントにオクヤマのタワーバーを入れました！

車高調だけを変えても、違和感があったけど、補強パーツが加わると一体感が出た(^-^)/

明日からロールバーの取り付け頑張ろうっと＼(^o^)／...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2012 01:28:49 +0900</pubDate></item><item><title>BEATのラジエターシュラウド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28352254/</link><description><![CDATA[12月にスパ西浦の耐久レースに参加するのですが、前回オーバーヒートしてしまったので、PIKOさんがスーパーラジエターシュラウドを作ってくれました(^-^)/

この力作の型、欲しい人いっぱいいそう…。


...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2012 20:25:09 +0900</pubDate></item><item><title>BEAT乗りの必読雑誌</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/28062884/</link><description><![CDATA[オートメカニック臨時増刊
『エンジンメンテパーフェクトBOOK』

読みましたか～？(^_−)−

１３７ページもBEATに関する記事が載ってるんです。

白ナンバーまでの記事まで、きっちりo(^▽^)o

是非、是非読んてみてくださ～い(^-^)/...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2012 22:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>CORTHWORTH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/27917136/</link><description><![CDATA[スーパー7＆ロータス がいっぱい！！

場所は群馬県高崎市のケントスピードさん！

コースワースのレース用エンジンがゴロゴロ！(◎_◎;)
（イクラスルンダロ？）

エリーゼのエンジンは通常 2ZZですが、HONDA K20（無限チューンの245ps）を載せてみた！って代表の塚原さん！ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2012 23:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>TRD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/807937/blog/27864569/</link><description><![CDATA[TRDさんへ、打ち合わせに行って来ました。

打ち合わせルームには 『LFA』
が、外装が無い状態でディスプレイしてあるんです。
※写真は撮れませんでした（泣

なので、車体の６５％のCFRP（カーボン）、３５％がアルミ合金がどこのボディー箇所に使われてるかハッキリわかります！(◎_◎; ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2012 23:20:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>