僕にだって、できる。

最近になり、マフラーをすることが多くなってきた、僕のロードスター。

当然、気分のいいものではありませんし、かなり気を遣います。

どうにか車高を上げられないかと考えた結果、ひとつの答えが導き出されました。


それは・・・・・





自分で、やっちゃえ！



こうなると、もうとまりません。

今までにこんなことをやったことはないのですが、やってみなくてはわかりません。

ということで、早速行動に移るジェントルレイン。

ジャッキをかけるため、スロープを購入し、作業開始。


う～ん・・ぎりぎり。

スロープの高さはせいぜい65ｍｍ程度なんですが＾＾ヾ



初めてということもあり、腰が引けながら作業していきます＾＾；

どうにかウマをかけることが出来ました。

この時点で、すでに作業開始から1時間ほど経過しております＾＾ヾ


当然、通常のスパナではリングナットを回せないので、急遽、フックスパナを調達しました。

幸い、サスペンションのネジが切ってある部分に錆びはなく、どうにか調整が出来ました。


フロント、車高調整前。350ｍｌに缶と比較してみました。

ちょうど、こぶし一個分といったところでしょうか。


フロント、車高調整後。高さで言えば、10ｍｍほど上がりました。

あまり変わっていないですか・・・？（笑）

また、フロントには3ｍｍのスペーサーをかませてあります。

5ｍｍサイズのスペーサーでも良かったのですが、インナーに干渉することを嫌って3ｍｍをチョイスしております。



さて、リヤサスの調整へと続きます。

ネジ部に小石がかなり挟まっているので、ワイヤーブラシとパーツクリーナーで根気よく掃除していきます。

リヤ側も幸いなことに、錆等は最小限にとどまっておりました。

リヤ側、車高調整前。人差し指一本がぎりぎりです。

ちなみに、スペーサーなどを入れていなければ、この車高でもフェンダーに干渉することはありません。

（突き上げはひどいですが＾＾；）


リヤ側、車高調整後。指が二本入るようになりました。

高さで言えば、1.3ｍｍ程度でしょうか。


リヤビュー。

サスアームの「バンザイ状態」も少し緩和しました。

今までネックだった、地面とマフラーのクリアランスも ある程度確保できました。


リヤビューの見た目も考えて、リヤには5ｍｍのスペーサーをかませました。
フェンダーのツメは折っておりません。

実走でチェックしましたが、この程度であればフェンダーには干渉しないようです。

・・・・・・・・

初の挑戦ということもあって、体中は筋肉痛であります＾＾ヾ

手はオイル汚れでドロドロ。

でも、至福のひと時でもあります。

おそらくきっと、ロードスターというクルマに乗らなければ、自分で車高のセッティングなどやらなかったはずです。

素人の挑戦は、形はいびつでも、見事に実りました。

あー、無事に終わってヨカッタ☆

ご覧頂き、ありがとうございました♪