ジェントルレインのブログ一覧

皆さん、知ってました？


クルマってね、甘やかしてばっかりいると、わがままな子に育つんですって・・（笑）


冗談はいいとして、タイミング悪く車検前に大病をわずらいまして・・＾＾；


ディーラーで緊急入院後、知り合いのクルマ屋さんで車検入院となってしまいました。



代車はロードスター。


いわゆるNB1と呼ばれる、1.8Lの6速仕様。


ちなみコレ、クルマ屋さんの社長個人車であります



これがもう、非常にいいクルマでして。


ルーフを持たないとは思えないほどの車体のしっかり感と、


スポイルされていない軽快感はさすがの一言であります。


（3000ｒｐｍから先のメカノイズとフィールが若干気になりますが・・・）



でも、乗るほどに愛車への思いも大きくなりまして・・・＾＾ヾ


もうかれこれ1週間も、自分のクルマに乗っていないし


後姿しか見れておりませんの。。



愛車って、やっぱり特別。


「あくまで道具」


そう思っているなら、そう思っていればいい。


でも、わかるヒトには 痛いほどわかると思うんです。



あなたにとって、愛車はどんな存在でしょう？



車検も含めて、帰ってくるまであと４日・・・

早く帰ってこないかな～・・


ご覧いただき ありがとうございました♪

以前から知ってましたの。





タイヤが、ダメになっていたの。



でもね、今回は珍しく予定っつーモノを立てていたんです。


今月中旬は車検だし、そのときまでいいかな～なんて具合で。






でもね、ここ数日タイヤに石が噛んでいるような違和感がありまして


ガレージ ジェントルレインって、うちの車庫ですが・・・苦笑で総点検してみたところ・・



・・・・あら～・・・

綺麗にグッサリと・・


こんな風に自然に刺さるものかと関心してしまいました・・・笑











タイヤとホイール、買っておいたからよかったけど・・



皆さんも、こんな当たりは引かないようにしておくんなまし。




「そんな当たりひかなくていいっつーの」

おっしゃるとおり・・・気をつけます・・・＾＾；



ちなみに、定休日にもかかわらずタイヤの組付けをしていただきました。

「取り付けは自分でやんなよ、本当は休みなんだから今日は」とは社長談


お騒がせしました（_ _）

きっかけは、直径2ｃｍほどのクリア塗装の剥離。


下手になにかすると傷口を広げそうだったので、様子を見ていたのですが


とある雨の日、一日駅前の青空駐車場においておいたら、クリアの剥離が一気に進み・・



ご覧の有様。
といっても、塗装のために紙やすりで少し削った後の画像ですが・・

なので、コレ。



色はオーダーで、ね（笑）



エアータッチの噴射力はそこそこ。

塗料がちょっとずつ出るので、使い勝手はいいカンジ＾＾

やるジャン、エアータッチ。



といっても、近くで見るとこんな状態。

やっぱり垂れてしまいましたとさ。あ～あ・・・


おしまい。



余計なものまで買ってきちゃった＾＾ヾ

ご覧頂き、ありがとうございました♪

「エアロパーツ」というと、皆さんどのような印象をお持ちでしょうか？

僕は・・

「フルエアロ化」とか、

「派手になる」なんて印象を持っていたので、ちょっと躊躇しておりました。

しかし、やってしまいました。




コレ。




この控えめなデザイン。

カタログを見て、まさしく一目ぼれ＾＾

到着後、我慢できずすぐに箱を開けてしまいました（笑）


丁寧な梱包に感謝です♪



製品はFRP製の白ゲルコート状態。

今回は外装ということもあって、きっちり仕上げておきたいので、プロに持ち込み、塗装をお願いしました。

塗装代は「1万と消費税だけでいいです」という回答が・・寒い中ありがとうございました（_ _）



フィッティングは「優良」の一言。

小ぶりな感じが、いいカンジ♪


少し遅めの、自分へのお年玉。







ご覧いただき、ありがとうございました♪

これはパソコン不調時に進行していた、大規模でもない部品交換大作戦。

我が家に届いたものは、これ。



・・・・・

ダンボールで梱包されていますが、すでに「その部品」の形をしているような気が・・・＾＾；

これはＮＡ型のロードスターにとっては、ある意味「三種の神器」でもある部品のひとつ、エキマニであります。

正直、エキマニを交換する日が来るとは思っておりませんでしたが・・（笑

さて、早速作業に取り掛かっていきたいと思います。



まずは、純正エキマニについている射熱板を取っていきます。

すると、こんがりキツネ色に焼けた純正エキマニが（笑）

長年の使用でかなり焼けているものの、純正の造りはしっかりしたものとなっておりました。

何より、鋳鉄製ではないことに驚き。



純正との比較をしてみると一目瞭然。

社外品はいかにも排気効率がよさそうな形状をしています。



さて、エキマニを外したＥｇ側はというとこんな感じ。

Ｅｇ側はメタルのガスケットを使用していました。

本来であれば、エキマニと同時に新品に交換するべきものなのですが、状態がよかったために再利用することにしました。
ちなみに、触媒側のガスケットは、クッキーのようになっていたので交換しました

サクッと交換していいるように見えますが、触媒側のナットが熱で固着しており、ナットを外すためだけに1時間近くを要すことに＾＾；



パイプレイアウトが純正と大きく変わるため、熱の被害を受けないように耐熱クロスをヒーターホースとブレーキホースに巻きつけておきました。

ささやかな熱対策ということで。



う～ん、ギリギリ・・・

ここも耐熱クロスに頑張ってもらうことにしましょう。



乗ってみると驚き！

明らかに低回転域からトルクが出ているようで、アクセルレスポンスも良好。加速も楽になった印象です＾＾
想像以上の効果で大満足でした♪


ご覧頂き、ありがとうございました♪



おまけ

あ～ぁ・・やっちゃった・・