ジェントルレインのブログ一覧

最近になり、マフラーをすることが多くなってきた、僕のロードスター。

当然、気分のいいものではありませんし、かなり気を遣います。

どうにか車高を上げられないかと考えた結果、ひとつの答えが導き出されました。


それは・・・・・





自分で、やっちゃえ！



こうなると、もうとまりません。

今までにこんなことをやったことはないのですが、やってみなくてはわかりません。

ということで、早速行動に移るジェントルレイン。

ジャッキをかけるため、スロープを購入し、作業開始。


う～ん・・ぎりぎり。

スロープの高さはせいぜい65ｍｍ程度なんですが＾＾ヾ



初めてということもあり、腰が引けながら作業していきます＾＾；

どうにかウマをかけることが出来ました。

この時点で、すでに作業開始から1時間ほど経過しております＾＾ヾ


当然、通常のスパナではリングナットを回せないので、急遽、フックスパナを調達しました。

幸い、サスペンションのネジが切ってある部分に錆びはなく、どうにか調整が出来ました。


フロント、車高調整前。350ｍｌに缶と比較してみました。

ちょうど、こぶし一個分といったところでしょうか。


フロント、車高調整後。高さで言えば、10ｍｍほど上がりました。

あまり変わっていないですか・・・？（笑）

また、フロントには3ｍｍのスペーサーをかませてあります。

5ｍｍサイズのスペーサーでも良かったのですが、インナーに干渉することを嫌って3ｍｍをチョイスしております。



さて、リヤサスの調整へと続きます。

ネジ部に小石がかなり挟まっているので、ワイヤーブラシとパーツクリーナーで根気よく掃除していきます。

リヤ側も幸いなことに、錆等は最小限にとどまっておりました。

リヤ側、車高調整前。人差し指一本がぎりぎりです。

ちなみに、スペーサーなどを入れていなければ、この車高でもフェンダーに干渉することはありません。

（突き上げはひどいですが＾＾；）


リヤ側、車高調整後。指が二本入るようになりました。

高さで言えば、1.3ｍｍ程度でしょうか。


リヤビュー。

サスアームの「バンザイ状態」も少し緩和しました。

今までネックだった、地面とマフラーのクリアランスも ある程度確保できました。


リヤビューの見た目も考えて、リヤには5ｍｍのスペーサーをかませました。
フェンダーのツメは折っておりません。

実走でチェックしましたが、この程度であればフェンダーには干渉しないようです。

・・・・・・・・

初の挑戦ということもあって、体中は筋肉痛であります＾＾ヾ

手はオイル汚れでドロドロ。

でも、至福のひと時でもあります。

おそらくきっと、ロードスターというクルマに乗らなければ、自分で車高のセッティングなどやらなかったはずです。

素人の挑戦は、形はいびつでも、見事に実りました。

あー、無事に終わってヨカッタ☆

ご覧頂き、ありがとうございました♪

さて、毎年のことながらまったくクリスマスなどに縁のないジェントルレイン。

いつものように8時ころ目を覚まし、まずはロードスターのもとへ。

しばらくワックスをかけてやれなかったので、軽く洗いワックスがけ。

スッキリしました♪



そして、今年の自分へのクリスマスプレゼントは・・・・・







またしてもステアリング。

しかも中古（笑


やっぱり、こういうステアリングが好き。

毎年こういうことばっかりしているような気がしますが＾＾ヾ



ちなみに

まるで対向するかのように祖父がクルマを洗い出しておりました（笑

一生懸命クルマを洗う後姿が微笑ましい＾＾

そんなジェントルレインのクリスマスだったとさ・・

ご覧頂き、ありがとうございました♪

さて、だいぶサボり癖がつきつつある、ジェントルレインです。

10日ぶりの更新となります（汗


今日の授業は休講だったので、この雨の中、車庫にこもり今まで気になっていたところのおそうじをすることにしました。


おそうじする場所とは・・・・

ボンネット裏

パワステオイルが吹いたのか何なのか不明ですが、べったりとオイルのようなものが付着しております。
（このクルマが我が家に来たときからこの状態・・・）

雑巾などではまったく歯が立ちません。

ならば、ということで、ブレーキクリーナーの登場です。

乾いた布にブレーキクリーナーをしみこませ、根気よくふき取っていきます。


　　　　　　　　　　　　　　　左 掃除後　　　　　　　　　　　　　　　　　　右 掃除前　


丸1日かけてやっと半分が終了しました。

凄まじく変な体勢で作業していたせいで、腰を痛めそうです＾＾；


ボンネット右半分は後日ということで（笑



当然、ボンネット裏がこんなに汚れているということは・・・



やはりここもキタナイ・・・

どうせならやっちゃえ！ということで作業開始。



だいぶ印象が変わりました。

本来はこんなに青いんですね＾＾；



ヒーターホース周辺もスッキリ＾＾



エンジンルーム後方のくぼみも、軍手をはめごしごし。

輝きが戻ってきました＾＾

これで気分もスッキリ！

一人満足のジェントルでしたとさ（笑

思い起こせば、去年のシルバーウィーク初日に、兄からロードスターの鍵を渡されました。

早いもので、ロードスターに乗り換えてからもう2回目の秋が来、冬が来ようとしております。



ロードスターを、初めて運転したときの感覚が、今でも身体に残っております。


ハンドルを切れば曲がる。


普通のクルマではなんとも思わないのに。



ロードスターの、腰から曲がる、不思議な感覚。


街乗りの、一定の低速で走る、退屈な運転なのに、


ハンドルから、アクセルから伝わる、あのワクワク感。


日常の、生活のアシとしても使っているのに、


ロードスターに乗ると、特別な日になるような・・・・







ロードスターに、私が乗るようになってしばらくたった、ある日


兄が言った一言が、忘れられません。




「車の雰囲気、変わったよね。



なんか・・・お前のクルマって感じがする。」







年式や、走行距離を考えると、長くないことはわかっている。



いつまで、このクルマに乗るのかわからない。



必ず、降りるときが来ると、わかっている。



でも、



いや、だからこそ、



いろんなところに行きたい。


いろんな景色を見たい。


いろんな思い出を、作りたい。



ロードスターと、一緒に。




改めて、2年目もよろしく。

今使っているステアリングは、中古のスパルコ。

ドライビングのポジションの好みからディープコーンを使っているのですが、

このスパルコのステアリングはスウェード。

いつも握るところがカピカピにすれてしまい、操作に支障をきたしておりました。

（新品時の操作性は申し分ないのですが・・・消耗品なんですね）

どうしようかと考えていたところ、お古のMOMOステならあると兄。

早速つけてみることにしました。
（いつもながら甘えてばかりですね＾＾ヾ）

momoのX-アビオンです。

これは、兄が一番最初に乗っていたインプレッサ スポーツワゴンからの移植になります。
ホーンボタンはスパルコのものを流用しました。

今まで合皮やスウェードを使っていたのですが、本皮の感触もなかなか素敵です♪

しかし、ステアリングが遠い・・・・


ということで、スペーサーを入れ、ステアリングをもっと手前に持ってくることにしました。

これで+5ｍｍ、+10ｍｍ、+15ｍｍ、+20ｍｍ、+25ｍｍ、+30ｍｍの間で調整ができます。

今回は暫定として+30ｍｍにします。

当然ですが、ステアリングのビスは長いものでなくてはいけません。

しかし、付属していたビスはあまり綺麗ではありませんでした。

ならば、塗ってしまえ！ということで塗ってしまうことにしました。


メッキのビスも売っていたのですが、あまりギラギラになってしまうのもイヤなので、今回はつや消し銀にしてみようと思います。
（買う余裕がないともいえますが＾＾ヾ）
スプレーは、部屋にあったタミヤのものを使用します＾＾

なかなか良く塗れた・・・・かな？


さて、取り付けです。

ちょこちょこと銀色のパーツをつけているので、統一感が出ていい感じになりました＾＾

さりげなさ過ぎて目立たないところがいいですね♪

ロングボススペーサーは、一人で取り付けると意外と大変ですね＾＾；
（兄は出かけてしまったので、一人で行いました）
ボルトが長いのでつけにくいです。

ステアリングが近くなりいい感じになりました♪
（ウィンカーなどは少し遠くなりますが）

こうして、ジェントルの休日が過ぎていくのでした♪

しかし自分を自分で撮るってはずかしぃ～>o< しかも横顔写っちゃってるし（汗