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　こんにちは。
先日、といいますか、8月の盆休みあたりの事ですが、ついにエンジンが掛からなくなり、
JAFを呼ぶハメになりました。
前々から掛かりが悪く、怪しいなとは思っていましたが、特に今年は、ほとんど県外に
出ていた事もあり、ろくにエンジンを掛けていませんでしたから、当然と言えば当然。
恐らくバッテリーだろうと。
しかし、症状としては、一応キーを回すと怪しい音ながら回転音はしていたので、もし
かしたらバッテリー以外の原因かもしれないと思い、車検に出している整備工場に問い
合わせてみると、「たしかに、回転するなら他の原因が考えられる」との事で、時間も
ないのでJAFを呼ぶ事に。

JAFが来て、まず充電器を繋ぎ、セルを回すと無事掛かりました。やっぱり放電してた
か。テスターでの測定では電圧が７Ｖまで低下しており、もう寿命であると。
結局、バッテリーを交換してもらい、事なきを得ました。
ちなみに新品だと13Ｖ位あります。
それ以降は、乗らない事があっても必ず週1回はエンジン掛けてます。
それに最近は、休日出勤の時は車で通勤したり、遠出（といっても大阪内だが）して
高速走ってみたり、それなりに充電しています。

皆様こんにちは。
随分久しぶりの投稿となってしまいました。
仕事の関係で、県外に出ている事が多く、多忙でなかなか更新できませんでした。

本日、久々に愛車のエンジンをかけましたが、もう駄目か、と思うぐらい掛かりが
悪く、焦っていましたが、なんとか掛かりました。

さて、先日栃木県の小山に行っておりまして、駅からタクシーに乗ったのですが、
コラムシフトＭＴ車でした。セドリックでしたが、まだ地方ではこうやってＭＴ車が
残っているんだなと思うと、嬉しくなりました。

　本日、車検を受けました。
LPGタンクの検査等もあると思い、一般の整備工場ではなく、某タクシー会社の整備工場を選びました。
黒塗りのタクシーが広い敷地内にずらりと並ぶ、不思議な光景です。
タイヤ交換等も含んだ事もあり、合計13万も掛かりましたが、まあ車検ばっかりは仕方ないですね。

そもそも、ここの整備工場は、初代の愛車（クラウンDX 120）の気になる現象を見てもらおうとして、一度訪れた事がありました。
参考までに、気になる現象とは、
①アイドリングが不安定
②クーラーが効かない
③冷却水がすぐ空になる
④走るとカサカサ音が鳴る
まあ、購入時からすでにこの現象はあったのですが・・・

さすが毎日ＬＰＧ車を診ている整備工場だけあって、丁寧な応対と説明はあったのですが、直そうとはしてくれませんでした。「うーん、まあどうしてもやれというならやりますがー・・・乗り換えられた方がいいかと・・・」という感じでした。
まあ、予想はしていましたが、丁寧には応対してくれたので、まあよしかなと。
実はその前に、トヨタのディーラーに持って行ったが、門前払いをくらった事がありました。
トヨタの横柄な応対には憤慨せずにはいられなかったですね。全く触りも見もせず、「あー、無理ですね。じゃ」で終わりましたから。「お前の会社の商品だろ！古けりゃ見ないのかい！」と心の中では叫んでいました。
ちなみに上記①②③の原因は、いずれもヘッドが割れてると思われるのが原因との事でした。
④は、単にベルトの劣化でした。

さて、そしてこの2代目の車はすんなりといきました。
やはり昭和車と平成車では違うのか・・・
タイヤが劣化している位の不備で済み、タンクの検査も受けなくていいとの事で、すんなりいきました。

あとは、ガスが無くなりかけていたので、整備工場正門にあるガス補給所にいきましたが、大変でした。守衛所にいたオヤジに、一般車も補給できるか聞くと、「多分いけるよ。まずは事務所（タクシー会社本事務所）に聞いてみて」と言われ、事務所にいくも、人があまりおらず、一番手前にいた応対したおっさんもあまり内容を理解しておらず、しばらく妙な時間が流れました（笑）
まあ、その後、なんとかかんとか補給が出来、帰宅できたという訳です。

　久々の日記です。

　さて、この度、2代目の愛車が納車されました。
２台目ではなく、２代目です。
つまり、初代愛車のクラウンDX 120 とはお別れです。
120のDXやSTDは、国内にはもうほとんど現存しておらず、
特にコラムＭＴのＬＰＧエンジンとなれば、なおさら・・・
非常に残念ではありますが、車を２台以上所有するほどの
余裕がなく、手放す事にしました。

有難う！お疲れ様！

ただただ、そう言いたいです。

そして、新しい相棒は、130後期のSTDです。
実は、130前期STDを探していましたが、半年経ってもみつ
からず、結局後々乗ろうと思っていた、後期にしました。

3Yエンジンがうなりをあげています。

　調査結果です。

以前、マニアの方のサイトで、伊豆大島は古いタクシー車両の宝庫だと
いう事を知り、2008年秋に観光がてらいってみましたら、やはりクラウン
STD130前期が現役でしたが、乗りそびれました。
結局セドリックに乗りましたが、コラムＭＴでした（どの車両もコラムＭＴ
のようです）
ただし、気になったのは、どうもエンジンがディーゼル！？ぽいですね。
少なくとも3Y-Pのようなエンジンではなかったです（乗車した車両に限
っていえば）
それ以来、大島には行ってませんが、恐らくまだ現役だと推測されます。

それと、同じ時期に、情報を元に栃木県矢板市にも行きました。
やはり130STD前期が現役でした。
最初乗った時に、コラムATであり、MT好きの僕にとっては残念でしたが、
帰りしに呼んだ130STD前期は、コラムMT（もちろん3Y-P）でした。
このタクシー会社では、AT、MT両方所有しているようです。

そして、情報では伊勢にも130前期（ただしDX）がいるようですが、
残念ながらまだ確認できていません。

そして、先日再び矢板へ。
2年経っており、ひょっとしたら・・・と不安になりながら訪れると、普通に
乗り場に待機していました。
行きは、130後期STDがおりましたので、乗車しましたが、残念ながら
コラムATでした。
ただし、帰りしに呼んだ130STD前期は、前回同様コラムMT（もちろん
3Y-P）でした。
まだまだ頑張ってほしいものです。

皆さんの情報もお待ちしております。