志乃原のブログ一覧

えー、先日事故ってライト潰したという話もしたかと思います。


さて、今回の記事ですが、ライトとか外すついでにフォグとハイビームをHID化しようかなとか考えたりします。
ついでなので、ロービームは前よりも少し青めにしていこうかと。

そんなわけでいろいろと情報収集してるんですが、なんせ情報量が全然少ないんですよね。
中華製でこんなのいいの？ってのもあるじゃないですか。んで先陣きって導入した人の意見とか
聞きたいわけですよ。

その①
　ロー以外をHIDにするのは簡単ですか？難しいですか？

その②
　中華製HIDでコレなら使えるっていうのはありますか？

その③
　ちなみに変えるとしたらどのような感じで変えてますか？


アドバイスいただけると助かります。
組付けは早くても今週末ぐらいには着工したいところです。

先日書いたとおり、事故しました。
インカットして走ってくる自己中ドライバーには注意しましょう。




そんなわけで画像載せるのは控えておりましたが、申し訳ないけど自分の戒めのためにも載せます。

ぶっついて状態は

フェンダー破損
ライト破損
ホイール破損(フロント、リア)
リップ破損
フロント、リアのドア凹み
リアフェンダー凹み
ロワアーム曲がり

交換部品はフェンダー、ライト、ロワアームです。それ以外は板金で。
ホイールとかはとりあえず手元にある純正ENKEIに戻します。
絶版のADVANオニギリは2本ともオークション出品に。
ライトは先輩が持ってるらしいので譲り受けます。

そんなわけで自分のエボ、治します。

そんなわけで、ステアリング交換すると、エアバッグがなくなるので保険の書き換えが必要と判明。
やめました。

某オクにて三連メーター買うとだいたい3万ぐらいですね。
近いうちに買おう。

ライトのハードコートしないとなー。



なんて考えながらいつも景色が綺麗なのでドライブで山登ってたんですが、


前から・・・



ホンダのロゴとGTウィングとベタベタ車高にしか見覚えなし・・・



車線割りしてブラインドコーナーでインカット。


ふざけんなバカヤローなんて言いながらアウトに逃げたんですが、



いや、ヤツをなんとか避けたんですが。


逆バンクでAYCまったくかからずドアンダー。



そのままガードレールとフレンチキスぶちかましました。





車は、ちょい金はかかるけど治します。

ライトとホイールとフェンダーやったのと、バンパー少し割ったぐらいなんで。たぶん。

中身は明日、車屋の人に見てもらうとして今日は代車借りることに。



ヒトコト言う。昼間っから車線割りして走ってんじゃねえクソ。

というわけで、ステアリングの交換をしようと探しておりました。

とりあえずいつものヤ○オクで




[MOMO ステアリング　　　　　　][検索]




momoっぽいのは結構出てくるんですよね。

んで気になるのが。カタチが全くDriftingと一緒。しかもMOMOってロゴ入り。
Race系列とかも同じとこから出てる。中古品未使用ってかいてあるが・・・

出品者の評価も高い。

んで





[momo ニセモノ　　　　　　][検索]　



Googleでかけてみると案の定ニセモノのページとか知恵袋が。
基本的にイタリア製になるはず。
だいたいは国際便で2500円ぐらいの送料で届くはずです。

万が一の時に握れなく鳴っても困るのでステアリングはしっかりしたとこで買うことにします。
安くていいのないですかねー。。。

タイトルの通り、先週土曜にメーターの取り付けしました。

永井電子のスピードモニター4010です。

タダのモニターです。


スピードかタコを数字で出してくれるんですが、これって表示だけじゃなくて
「ワーニングアラーム」をセットできるんです。

タコはとりあえず6800回転にしてあります。
スピードワーニングは付けてません。



こんな感じでコンピュータ回線にアクセスします。
車屋の人にコンピュータまでのアクセス方法聞いて、圧着工具とか延長ケーブルとかもらったり・・・

基本的には自分でやりましたが、やっぱり普段作業してる人は「ここ！」って一発。すげえ。

あとは配線して、テキトウに裏回してやって、気がついたら



こんな感じに取り付けられてます。

つけた後になんか走っててエンジンかからねえなって思ったんですよね。
踏むと回るけどアイドルしない・・・

学習モード？？？

リセットしても治らず。アイドルアップが動いてなさ気・・・

ヒューズでもない。



ターボタイマーの表示おかしくね？

電源OFF→ON


治りました。

どっちもタコ見てるから何かかち合ってたんかね。
ハーネス抜いたまま電源入れて通電チェックとかしてたからかな。

そんなわけでシフトアップのタイミングつかめるようになりました。