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前回、ロールスロイスを運転させてもらった同級生とたまたま彼のオフィスの前をカプチーノで通過した際、目撃されてて携帯に連絡が入り、「流しに行くなら誘ってくれよ～」ってことで、彼のオフィスへＵターンして戻りました。
さきほどオフィスの前を通過した時ロールスロイス　コーニッシュⅡとフェラーリ５１２ＴＲがいつも通り駐車してあったので「おー、いるなｗ」と思ってはいたんですがねｗ。

ちょうどフェラーリをいじってたところだったみたいで、「乗ってみっか？」って言うんで「うぉ～マジで？」とうなってしまったんですがｗｗｗ、「とりあえず波乗り道路に行こうゼ！」ってことになり、九十九里波乗り道路に行って運転してみました。
フェラーリを運転するのはもちろん、乗車するのも初めてだったのですヨｗｗｗ。

まず、どーやってドア開けるの？ｗｗｗドアノブの姿が見えないんですけど？
そしたら、鍵穴の下あたりに手を突っ込んでみな？ってことで・・・「お～この出っ張りみたいなヤツを握るように押すわけか～」とやっと車内に入れましたｗ。

車内はかなりあっさりしてて、国産のスポーツカーのほうがはるかに、それっぽいと言うかその気にさせるデザインだと思いました、ビニールとプラスチック製ですがｗ。内装はインパネからシートまですべてブラックの本革でできているんですが、なんか大味な感じなのですｗ。

最初は助手席に乗って波乗り道路まで行き、そこから運転席にチェンジしていよいよ運転ですｗｗｗ。

運転席に乗ってまず、ものすごーく違和感を感じたのがハンドルです。かなり寝ていますｗ。
カプチーノや、かつての愛車だったユーノスロードスターや英国のスーパーセブンは垂直に近く立っているので、スーパーカーなのにトラックみたいなんで意外でしたｗ。

それと、アクセルなどのペダル類がセンタートンネル寄りにオフセットされているのです。ミッドシップカーなので、運転席が前輪寄りにあるせいで前輪のタイヤハウスを避けるような形になっているのです。

また、クラッチがハンパ無く重いですｗ。
「おめー、こんなの軽い方なんだゼ」ってことだったんだけど、さすが５０００ｃｃの１２気筒のハイパワーをタイヤにつなぐクラッチだけに重いんだなーと関心しながらも、「ヒール＆トゥーができねくねぇ？」って言ったら、「そんな事やらんでイイ」って言われましたｗｗｗ。
　
左ハンドルでマニュアルなので当然右手でギアチェンジです。慣れてないんですよね～ｗ。
って言うかやったことないぞ～ｗ。
フェラーリはご存知の方多いかもですが、シフトレバーが生えている根元にカッチりとシフトゲートが切られているのですが、それだけにチェンジのたびに目がゲートの方を見ちゃうんですよー、変なとこに入ってないかとｗｗｗ
それにパターンが微妙に今の国産車と違うんです。
左上がバックなんですよ。普通は前進の１速のところです。

ともかく、走り出しましたｗ。
クラッチのつながりはスムーズで、いきなりつながるなんてことはなく普通のマニュアル車と同じ感覚で行けますｗ。

そこからアクセルを踏み込んでいくと背後からの１２気筒サウンドを轟かせながら重いクラッチをいっぱいまで踏み込んでギアチェンジをすることを意識しつつ数回のシフトアップであっけなく２００キロの速度まで達してしまいましたｗ。

ミッドシップなので、フル加速中はフロント荷重が軽くなるせいか路面のギャップを通過すると、軽いハンドルと相まって微妙に接地感が無いような気がして怖い感じがしました。

エンジンや排気の音や風切音がそれほど大きくなるわけでもなかったので、恐怖感はなかったです。
大排気量のオートバイのフル加速に慣れているせいかもですがｗｗｗ。

ほとんど直線がメインの乗車だったのでハンドリングうんぬんに関してはよくわからなかったですwww。

少なくとも、狭い峠で激しくギアチェンジをしながら走るのには向いてないなー、という感じです。
ハイウエイの追い越し車線をひたすら疾走するのが似合ってますなーｗｗｗ。

それにしてもスゴく目立ちますｗ。
駐車場に置いてあっても、道端でドライバーチェンジする際も、とにかく注目の的です。

彼のオフィスの駐車場に戻ってきてからあちこち見まくったのですがｗｗｗ、エンジンルーム内は意外とシンプルな感じです。
細いホース類がぐちゃぐちゃ這いずり廻っていたり、色んな補機類が所狭しとくっ付いてるのかと思いましたが、わりとわかりやすい構造でした。
左右のシリンダーヘッドやプラグキャップなどもなんとか手が届くような感じになっていました。

ただ、話を聞いているとそれぞれのパーツの値段がハンパ無いそうで、国産量産車のパーツがいかに安いか実感しましたｗｗｗ。

ブレーキローターなど、厚さがカプチーノの倍以上あるんじゃないかという程です。それに４ポットキャリパーだったような・・・ｗ。

リアサスはショックが片側に２本付いていますｗｗｗ。

彼は以前、ベンツのＳＬ６００に乗っていたのですが「ベンツのほうがはるかに速くて楽だったヨ、けど、存在感が全然違うね、フェラーリはヨ～」ってことでした。
ちなみにＳＬ６００は５．５リッターＶ１２気筒ツインターボで５１７馬力ですｗ。

色々と見せてもらった結果、軽自動車だけどカプチーノも結構イケてるな～と思いましたｗｗｗ。

フェラーリみたいな派手なデザインじゃないけど、足回りは４輪ダブルウイッシュボーンだし、ブレーキは４輪ディスクで、フロントはベンチレーテッドになってるし、フロントミッドシップエンジンレイアウトになってるし、インタークーラー付き４バルブツインカムターボエンジンでリッターあたりの馬力は約１００馬力近いので今回のフェラーリと大差ないしｗｗｗ、ボンネットやルーフは軽量のアルミ製だし、デタッチャブル式のルーフでフルオープンになるし、細かいとこではハンドルはテレスコピック＆チルト式など、スポーツカーとして専用に生まれた車なので負けてる気持ちにはならなかったですネ～ｗｗｗｗｗｗ
　
フェラーリ乗りの人にとっちゃー、アウトオブ眼中でしょうがｗｗｗ

「さーて、それじゃー軽自動車のフェラーリに乗って帰ぇるとすっかーｗｗｗ」

「またイジらせてネ～ｗｗｗ」

と言って帰路につきましたｗ。