だらあんまのブログ一覧

年始から地震で大変な一年になりそうなので
NｰVANの車中泊装備を増強していました。

冬季はエンジン掛けっぱなしでも　とても寒い
調べると窓と床の断熱が重要らしく
アルミマットを切った車種別キットを入手
２泊目の結果：効果が高く、遮音・遮光性能も上がるので
睡眠レベルアップ=体力(精神力)回復

次にガソリン節約でエンジン止めてても、大丈夫な
ちょっぴり良い寝袋とライフジャケットも追加
基本的に心配症なので・・

自分は外出先で被災したので、完全に出遅れでしたが
一次避難所へ行かず、内陸部の道の駅や高速のSAPAを利用させて頂きました

実際に津波避難をして感じたのは
通信環境(テレビ含む)とトイレの確保が重要
スマホの充電ケーブルは多めに持っておくと安心

今後の災害対策を考えるとき
富山県は田舎なので自家用車保有率が高いため
避難所での感染症対策も含めて、車中泊装備は有った方が良いし
道の駅などで、災害時に無料Wi-Fiを準備してあれば更に良かったと思いました。

昨日の能登地震直後、国道8号(富山と石川県境)を走行してました。
長い１日のお話と今後の参考にメモを残します

本震直前の余震で緊急地震速報が発生したので
陸橋を越えた路側帯にハザード点灯して停止しました。
揺れが収まり再び走行したタイミングで大きな横揺れが
有ったため、法面崩壊を警戒しながら大きめの待避所まで徐行

たまたま停車した場所が海から遠く、津波警報も出たため
その場待機して情報収集、自宅が心配になりましたが
戻らずお通夜を終えてから、職場へ向かう事にしました。

途中コンビニに立寄るも、おにぎりや弁当は完売
バナナとドーナツ、リッツとソフトサラダ等
長期戦も踏まえた食糧とお茶(水分)を何本か確保

職場に入ると概ね状況が収束していたので
自宅周辺の情報を得て、道路に出ている異物を避けながら
帰宅しましたが、ご近所さんが避難開始していたため
車中泊の準備(ガソリン満タン)して、内陸部の道の駅で待機

少し落ち着いたので、軽く仮眠しましたが寒くて我慢できず
津波警報が解除されたのを見て、夜明け前に
年中無休のドラッグストアへ行き断水対策の水を購入後
一旦帰宅

明るくなってから、自宅の屋根や外観の確認して
大きな問題が無かったので、近所の知人や親戚の安否確認と情報共有

数百年に一回の災害にあって思うのは、まず身を守ること
素早い行動(避難)と情報収集が大切だと感じました。

この時期の車中泊は、寒さ対策が必須なのを実感しました。
電気毛布とかが良いのかな？

モペッド（moped）はペダル付きのオートバイで、エンジンや電気モーターなどの原動機だけで走行することも、ペダルをこいで人力だけで走行することも可能な車両の、日本での総称である。Motor（モーター、原動機）と Pedal（ペダル）のかばん語が語源とされる。
以上Wikipediaより


自転車ベースでとても軽量ですが、ホイールモータ1000Wのため
原付二種となり普通自動車免許では運転出来ません(法改正有るかも)

フル電動でもペダル漕げるので、シグナルダッシュはそこそこ早い
油圧式ディスクABS付きブレーキで、急制動でも安心
但し、50km/h超えると車体が震えるので無理は禁物です。

バッテリー外した状態で40kg(実測値)なので、押し引きでの
歩道通過や駐車場での小回り、車へ積込みが簡単です。
48V20Ah(0.96kwh)だと、フル電動で約１時間行動出来るから
近所の散策や隣町位の所用で使うなら十分だと思います。
でも、そのうち互換バッテリー出ないかなぁ(希望)

早速、駅前でジンダハンにガン見された。最近話題になってますし・・

グローバルサイト
https://www.coswheel.com/

納車前に購入していたスピーカー(TS-C1730Sデモボード上がり品)を半年以上寝かせていたら、
新しいバッフルUD-K624が発売されていたので、勢いで取付けてみました。

ちなみにUD-K5210を測定すると

３倍以上重量増となってました。

で、音は確実に良くなったのですが
N-VANは走行中のノイズが多いので、これから少しずつ対策してみます。

また、取り外した純正スピーカーが思っていたより全然良かったので
これだったらリア出力を活かした、ツイーター追加で充分だったのでは？と思いました。

最近ブレーキダストが激しくて、タイヤ外して洗車していますが
マキタTW285の使い方で気になっていた締め付けトルク管理

昔のカタログには、モード毎のトルク値が記載されてました
　打撃力弱　80N
　打撃力中　175N
　打撃力高　260N
但し、注意書きで「高力ボルト3秒締め付け」、「数値は参考値です。バッテリーの充電状態や作業条件により異なります。」と記述が有り
取扱説明書には
　国産車で良くあるM12
　普通ボルト0.5秒で80N、高力ボルト1秒で130N
また、作業方法(抜粋)
・過大な締め付けトルクで締めるとボルトやソケットが傷みます
・適正締め付けトルクになっているか、トルクレンチで必ず確認して下さい
　締め付けトルクが変わる要因として
１：電圧　バッテリーが放電すると電圧降下でトルク低下します
２：ソケット　摩耗しているソケットを使用するとトルク低下します
３：ボルト　同じ径のボルトでもトルク係数、等級、長さによって締め付けトルクは変化します
４：別売品の利用　ユニバーサルジョイントまたはエクステンションバーを使用すると締め付けトルクは若干低下しますので、締め付け時間を長くして下さい
５：その他　締め付け場所、本機の持ち方により締め付けトルクは変動します

以上を踏まえて、自分なりの手順
○軽く手回しで２回転位締める
○トーションが効きそうなソケットを使用
◎打撃力弱で対角締め付け(0.5秒)後、打撃力中で対角締め付け(0.5秒)
○トルクレンチで規定トルク増し締め
○近所ひと回りしてから、トルクレンチで増し締め
でやってみます。