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ヴァリエッタは段差の乗り越え、踏切、走行中の路面突き上げ、いろんな所でルーフクローズ時にギシギシいいます。

そもそも車体がゆるいので、おきまりのSPEC-R用クロスバー追加を真っ先に思いましたが、前オーナーがすでにファースト、セカンド共に装着済みでした。

あとはサイドシルの補強バー（？）かウレタン補強でがっしり補強するしか手がないかなっと、考えていましたが、気になる商品を見つけました。

リジカラという商品です。
車体とサブフレームの穴バラ付きを抑えてサスペンションが吸収できずに車体が受けていた入力をサスペンションにきちんと仕事をさせることで、乗り心地が良くなるらしいです。
車体への入力が減る＝ルーフのきしみも減るのではないかということで、機会を伺っていたところSAB246江田店さんでリジカラフェアをやるということで、行ってきました。


ピットが遠くて写真はこんなのしかありません。

結果はというと、路面からの車体への入力が減ったので、乗り心地が静かになってます。
ルーフのきしみもかなり減少してます。
車体の方は満足いくレベルになったので、あとはヴァリエッタの諸先輩方がやってる異音対策をこれからやって行こうと思います（順序が逆？）。

午前中、早起き（？）をしてCARドックというのに行ってきました。
納車時に12か月点検はしていたらしく、ステッカーは貼ってあるものの記録なしっていうクルマなので一度受けておくことにしました。

場所は東戸塚にあるケインズファクトリーさん、以前は国道16号線沿いにありましたが最近移転されたようです。
内容はエンジンコンプレッション～E/ROOMの目視確認～足回り～下回り～排ガス測定～コンサルタントチェック～ミッション・エンジンのオイルチェック。

こんな感じの作業を横で説明を聞きながらチェックをしてもらいます。



結果は、まぁおおむね良好かなという感じ（とりわけ悪いというところはなし）。
手を入れる方向性も分かったので良かったです。

お店で、ヴァリエッタを見かけたときに、純正オプションのバンパーというは気が付いてたんですが、
当時のオプションカタログをにはV-Turismoとして紹介されました。
「イタリアン・スポーツ」とかうたってますが、どのへんがイタリアンなんでしょう？
せっかくイタ車から転向ですから、イタリアっぽく仕上げてみましょうか．．．。

まずは、GATTINAさんのねこイタリアステッカー（絶版品）からかな（笑）

ヴァリエッタですが、納車時に砂だらけ（取りに行くの分かってるんだから洗車しとけ）だったからって訳ではありませんが、ポリマーコーティングに出してきました。
お願いしたのは、近所のカレスト座間さん。
日産直営だったころは何度かお願いしてましたが、神奈川日産になってからは初めてです。
コーティング前の洗車は通常、洗車機で洗うんだと思いますが、さすがに手洗い洗車でした（雨漏りするからね）。

あたりは真っ暗になったころ、作業終了！


きれいになったぶん、今まで見えなかった凹みとか傷など．．．（ホントに始めからありましたか？ってのもありましたが）状態把握も出来たし、これから仲よくやっていきましょうという感じです。

いま困っているのは、車体への突き上げでルーフロックが解除されて警告音がなります。
ちょっとした段差や踏切とか、ちょっとおっかなびっくりです。
これはひどいなぁって感じ。
もう少し、暖かくなったら車体に手を入れたほうが良さそうな雰囲気です。

しばらく更新をしてませんでしたが、思うところがあってクルマ乗換になりました。

どうもクルマに一番求めている事って、屋根が無い事だったようです（完全に壊れてますね）。

乗換にあたって２つの条件、１．メタルルーフ車であること、２．シートが倒せて休息が出来ること。
この条件であてはまるクルマは少なく、アルファロメオにはありません。
結果、アルファロメオ降りることになりました。

クルマ2台持ちにすれば、条件が緩くなるのですが、年間走行距離とクルマの必要性を考えると1台で（趣味車が持てるのは幸せな事です）という感じです。

アルファロメオやイタ車のイベントは、雰囲気が良くて色々と楽しく過ごすことが出来ました。
クルマは変わりますが、時々は覗きに行けたらなぁと思っています。