| メーカー/モデル名 | プジョー / 408 PHEV GT ハイブリッド ファーストエディション_RHD_4WD(EAT_1.6) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ならしもそろそろ終了なので、少し回し始めたんだけど、1.6Lのエンジンがすごく良く回る。PHEVなので、エンジンとモーターの組み合わせが重要なんだけど、エンジン単体で走るSportsモードもメッチャいい。モーターも130km/hくらいまで普通に走れるので、すごく良い。結果として、両方合わせたパワートレーン全体がかなり良い。 足回りは、ちょい堅めなのに、凸凹にはしなやかに対応できるので、乗り心地と動きの両立ができてる。 BEVではないけど、エンジンがかかってる時を含めてすごく静か。Focalのオーディオの力が活きる。 その上で、デザイン番長な目立つ素敵なデザインと色。 最高である。 |
| 不満な点 |
不満が一つあるとすると、充電が切れた状態で、近場の短時間ばかり動き回ると、燃費が10km/Lくらいになってしまうこと。それでも前の車よりは良いわけだけど… やはり、PHEVなので、近場ばかり乗るなら充電してEVモードが良いんだよね… |
| 総評 | こういうデザインが好みなら、乗り味も乗り心地も使い勝手も非常に良い車。 |
| デザイン |
5
外装も内装も他にはない特徴的なもの。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
PHEVでモーターを積極的に使うので、かなりパワー感がある。タイヤは細めの大径なんだけど、グリップの不足を感じることはなく、凸凹の吸収がきれいなので、乗り心地も良い。
|
| 乗り心地 |
5
ちょい硬めに調整されてるんだけど、静かで振動も少ない。良く動く足回りで、後ろが独立懸架じゃないとは思えない。
|
| 積載性 |
4
後席倒せば、ほぼフラットで、デザインとの兼ね合いから考えると、荷室はかなり広い。
欠点としては、充電ケーブルがしまえる場所があると良かったかな。 |
| 燃費 |
4
普通に長距離走るとカタログ数値くらいは出る燃費性能。
充電せずに街乗りばかりだと10km/Lくらいになってしまうのは… |
| 価格 |
3
お値段はそれなりです。価格に合う満足度ではあるけど、コスパが良いとは言わない。
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