<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>NB1 / 車の記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/</link><description>冬の峠が大好きです。
スニーカー感覚でロードスターを走らせていました。
今は重たいファミリーカーに乗っています。
追いかけっこは好きなので直線だけでなくコーナーも付き合ってください。
元バイク乗りです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 19:17:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>NB1 / 車の記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/</link></image><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/41426151/</link><description><![CDATA[128628kmにてMoty’sのM110 5W40に交換した。
これで8800円+工賃だから、高くてエレメントは変えられなかった。...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2018 21:10:11 +0900</pubDate></item><item><title>洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/40941109/</link><description><![CDATA[近所のガソリンスタンドで洗車してもらった。
これで恥ずかしくなく走れる。]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2018 16:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>窓が下がらず、エアコンが効かず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/40161426/</link><description><![CDATA[ついに運転席側の窓も下がらなくなったのでお店で直してもらった。
ガイドローラーが割れたことで窓が傾き、その影響でプラスチックの留めピンが外れたのが窓が下がらない原因だった。
こんなとき部品を持っているから直せるのであって、本当にありがたい。

去年からエアコンの効きが悪く、真夏の渋滞は頭がく ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jul 2017 19:31:31 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/38812669/</link><description><![CDATA[もう何度目の車検だろうか。走っていない今となっては費用がかさむばかり。
助手席の窓が開かなかったのを直せたのは良かったが、オイルクーラーが傷ついていたのは想定外だった。

・重量税、自賠責、印紙代 6.7万円
・24ヶ月点検、検査機器、代行、書類 5.6万円
・エンジンオイル、エレメント、 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2016 18:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/36448975/</link><description><![CDATA[いつも通りMobil1の10W-30。
今回はエレメントも交換した。
エレメントはデンソーDLF102。

121204km
オイル残量1/3...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2015 09:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカーリレー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/35478998/</link><description><![CDATA[ウインカーが点くことがあったり点かないことがあったりしたので、球切れやバッテリーの電圧低下を疑ったがそれは問題なし。
ネットを探したところ、ウインカーリレーの中の基板にハンダ割れが起き接触不良を起こすらしい。
それでウインカーリレーを外してやろうとしばらく格闘したが、付いてる場所が悪くて力が入ら ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2015 23:34:46 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/35285507/</link><description><![CDATA[118350kmにて。
前回から2510km。
銘柄は前回と同じmobil 10W-30。
今回はエレメント交換なし。...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2015 19:00:02 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル残量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/35235651/</link><description><![CDATA[2400kmで残り2mm。]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2015 19:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34806379/</link><description><![CDATA[年末の駆け込み洗車。
なんと8ヶ月ぶりという。
キーパーさん、3500円で良い仕事。]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2015 21:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>車高アップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34749747/</link><description><![CDATA[リアの車高を目一杯下げると、路面にピタリと張り付く走りが堪らなかった。
ただ駐車場で腹を擦ってしまうため、仕方なく車高を上げた。
実用性を求めてつまらない物になってしまった。...]]></description><pubDate>Fri, 26 Dec 2014 22:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>ベルトの張り調整とアッパーマウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34712238/</link><description><![CDATA[エンジン始動後のキーーー音がひどくなり、ベルトの張りを調整して貰った。
これで直ると良いんだけど。

あと頼んでいたリア用のピロアッパーマウントが届いていた。
リアはプリロードを3mm掛けて、全長は目一杯短くして貰った。
フロントはそれに合わせて10mmダウン。
車高が下がると今度はホイ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2014 10:53:12 +0900</pubDate></item><item><title>PCVバルブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34578551/</link><description><![CDATA[エンジン始動後、走り出すとフロント辺りからキーーーと音が鳴ることが度々あって、その原因がPCVバルブではないかと先人の情報を得て交換してみた。
これで鳴らなくなればいいんだけど。
費用はパーツ代だけで2300円なり。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 14:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>ご当地ナンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34491671/</link><description><![CDATA[今日新たなご当地ナンバーが導入されたようだが、そんな日にナンバー変更をやってきた。
住むところが変わるたびにナンバー変更をしなければならないわけで、そんな煩わしさを考えたら、ご当地ナンバーどころか管轄エリアすらなくして貰いたい。
どうせやるならナンバーの形を細長くして、空気の流入を妨げないように ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2014 18:38:25 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキOHと車高ダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34485684/</link><description><![CDATA[115993kmにて。
ブレーキキャリパーをオーバーホールして、パッドとローターを交換した。
そりゃもう最高のフィーリング。
これから徐々にあたりを付けて行く。

http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature01.html ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2014 22:01:03 +0900</pubDate></item><item><title>車検上がり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34438324/</link><description><![CDATA[115840kmで車検から上がってきた。
オイル類やクーラントは交換済みだが、ブレーキ関係と車高ダウンはまだ。
よって何も変わった気がしない。
費用は諸経費と部品代、工賃合わせて14.5万円なり。...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2014 22:00:19 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34392432/</link><description><![CDATA[115819kmで車を車検に出してきた。
オイルレベルは2660kmでローレベルよりちょい上だった。
オイルパンから漏れているが、そんなに減るレベルではないようだ。
中での消費が濃厚とのこと。いよいよか。

・エンジンオイルとエレメント交換(Mobil1)
・ミッションオイル交換(RES ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Nov 2014 14:28:30 +0900</pubDate></item><item><title>車検の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34376420/</link><description><![CDATA[車検を期に交換したい物を買い揃えた。
これでちょうど5万円。
ブッシュ交換もやりたいが費用的にまた今度。

・ブレーキパッド(Zone)
・ブレーキフルード(ビリオン)
・エンジンオイル(モービル1)
・オイルフィルター(PIAA)
・ミッションオイル(Respo)
・クーラント( ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Nov 2014 17:49:08 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化を考える2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34235578/</link><description><![CDATA[ホイールを替えてスペアタイヤを下ろしたので結構軽くなった。
へこんだトランクスペースが課題。

【現在】
エキマニ -4kg (=6-10)←いい加減
サイレンサー -3kg (=7.5-10.5)
シート+レール -5kg (=13.5-8.5)←いい加減
ラジエター +3.5kg  ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Oct 2014 15:32:33 +0900</pubDate></item><item><title>フロントぶつける</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/34184615/</link><description><![CDATA[フロントを鉄柱にぶつけてしまった。
自分の車長感覚にはがっかりだ。
曲がったナンバープレートは叩いて、傷付いたバンパーはタッチペンで修復した。

修復前


修復後
...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2014 10:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>新型ロードスター発表</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33960031/</link><description><![CDATA[映像を見たけど、新型ロードスターは今時の色んな車のデザインが混ざってるような。
ロードスターらしいのはタイヤ径が小さげなとこかなー
あとリアを絞っているのは空力が良さそうだ。

気になったのは着座位置がリアタイヤに近いこと。
NBはホイールベースの真ん中に座っている感じだが、新型はリアタイ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Sep 2014 23:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>デフシールとデフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33509033/</link><description><![CDATA[デフシールからオイル漏れがあったので左右デフシールを交換してもらった。
113,344kmにて。
作業時間1時間、合計1.4万円。
今回も素晴らしいスピードとコストパフォーマンス！！

作業はまず左ドライブシャフトを抜くためにアームの長ボルトを外そうとするが、なかなか抜けず。
なんとか外 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2014 17:14:53 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリエレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33465134/</link><description><![CDATA[3年8カ月ぶりに交換した。
113,242km
2700円

それにしても車に触ってばかりの週末だったな。...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 14:25:26 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル漏れ修理とオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33457991/</link><description><![CDATA[走行距離: 113,159km
・カムシール3ヶ所交換
・Fクランクシール交換(ただしオイルパンからの漏れ疑いあり)
・ベルト2本交換
・パワステステー割れの溶接
・オイル交換(前回から3,427km、残レベル1/5、マツダ純正部分合成油10W-40に、オイルフィルター交換なし)
合計4 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jun 2014 18:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>タイベル交換と同時にやるべきこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33411718/</link><description><![CDATA[今思えば、タイベル交換時にカムシールとクランクシールも交換しておけばこんな面倒なことにならなかった。
特にフロントのクランクシールは二度手間としか言いようがない。
http://kawada-auto3.blog.so-net.ne.jp/2013-12-12

これまでの経緯
https ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jun 2014 08:05:27 +0900</pubDate></item><item><title>カムシールからのオイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33360875/</link><description><![CDATA[やっと特定できた。
ヘッドガスケットではなかったみたい。
ショップに場所を示すと、あーカムシールでしょ？だと。
こりゃ分かっていて直さなかったな。

あと聞いてもないのにFクランクシャフトシールからの漏れも指摘してきた。
タイベル変えたとき、漏れが酷くなければ変えないんだとか。

も ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2014 18:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>デントリペア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/33240415/</link><description><![CDATA[ドアをぶつけられて出来たえくぼを修理してきた。
場所は左リアフェンダー部分。

裏から叩くことが出来なかったそうで、表から引っ張ったそう。
遠目から見ても修復箇所が全く分からないレベルに戻っている。

オートバックスで作業時間3時間半、19000円だった。...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 17:49:38 +0900</pubDate></item><item><title>洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32920528/</link><description><![CDATA[たった2ヶ月で耐え難い汚さになり洗車に出した。
自分の車が目の前を通ると、改めて車高の低い車だと実感する。...]]></description><pubDate>Thu, 24 Apr 2014 22:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32762988/</link><description><![CDATA[ホースに穴が開いていて、圧力が掛かるとそこからクーラントが漏れていたようだ。
腐食か？
穴の場所がホースの端だったので、4センチくらい切って作業終了。
費用3500円なり。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 21:16:56 +0900</pubDate></item><item><title>洗車とタイヤ前後入れ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32434653/</link><description><![CDATA[洗車は無料チケットで。

タイヤは前は線2本、リアは線1本で入れ替え。
空気圧は4本とも1.5キロまで落ちていた。
2.2キロに。
...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2014 18:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>111111km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32364140/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2014 18:37:46 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニからの遮熱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32268658/</link><description><![CDATA[エキマニの熱で冷媒ラインのプラスチックチューブが溶けてしまった。
ジュランのサーモブロック(50mm&#215;1.5t)を巻いて対策をした。
ガラスクロス+アルミ箔で透過熱を10%に抑えるらしい。
剥がれなければいいのだが。



...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2014 18:06:38 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドガスケットから？のオイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32267783/</link><description><![CDATA[結局オイル漏れは直っていない。
オーバーホールまでやるか、ヘッドガスケットと前側クランクシャフトシールの交換に留めるか。
タイミングベルトの交換タイミング、早まったなー...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2014 16:43:10 +0900</pubDate></item><item><title>フライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32236226/</link><description><![CDATA[フライホイールが軽くなった効果は絶大で4000rpm〜7000rpmのレスポンスがビンビンになった。
アクセルを踏めばグッと体を押してくれるから気持ちいい。
ヒールトゥも待たずに行ける。
従来のトルク感は失われていないと思うので、これくらいのレスポンスがあればつまらない車とは思わないだろう。 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2014 06:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>メタルクラッチその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32164718/</link><description><![CDATA[ゆっくり繋いでやれば、回転を上げなくても発進出来ることが分かった。
ただ気を抜いて少しでもラフに繋ぐと途端にエンストする。
慣れるまではとにかく慎重に行くしかない。
道のりは長い。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 17:28:51 +0900</pubDate></item><item><title>メタルクラッチ初見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32146506/</link><description><![CDATA[半クラがないと言う意味がやっと分かった。
そもそも半クラを実感出来ていなかったから当たり前か。

クラッチが重いと感じたのは最初だけ。後は格闘あるのみ。
普段通りにつなぐと回転がすぐ落ちる。
アクセルを煽ったところで繋ぐタイミングが分からない。
ロケットスタートするならいいが、車速を抑え ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jan 2014 00:03:54 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ対策＋α</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/32113765/</link><description><![CDATA[車をショップに預けてきた。
これで外へのオイル漏れが止まれば、あとは中での消費ということになる。
今回のプラスαは軽量フライホイールとメタルクラッチのセット(合計13.4kg-&gt;10.1kg)。
回転の上げ下げは軽くなると思うが、クラッチ操作には慣れが必要か。

•メタルクラッチ＆ク ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jan 2014 20:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>パワーアップを考える3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31652811/</link><description><![CDATA[せっかくNB1に乗ってるんだから、戸田レーシングのパーツを一通り組むのがいいんじゃなかろうか。
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/model/bp.html

- 戸田ハイコンプピストン(φ85/1928cc/11.0)/ガスケット: 11.1万円 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 09:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>パワーアップを考える2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31651662/</link><description><![CDATA[第一弾はNB2ピストンを使ったエンジンオーバーホール。
ハイコンプ化で15馬力アップすれは170馬力になる。
費用は35万円くらい。

第二弾はヘッドチューン。
IN/EXとも264度のハイカムを入れてカムプーリーでバルタイ調整すれば20馬力上がるらしい。
あとはROMチューンで7500 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 01:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>パワー測定結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31599757/</link><description><![CDATA[オートバックスのシャシーダイナモ(BOSCH)でパワー測定をしてきた。お値段5250円。
ギアは5速で(ギア比1:1)。6700rpmでスピードリミッターが効いてしまったが、出力、トルクともピークは得られたようだ。

出力: 157.5ps@6580rpm
トルク: 18.0kgm@4940 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2013 19:53:53 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールとタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31520347/</link><description><![CDATA[Z2 195/50/15 12530x4=50120yen(工賃込み)
http://www.hirano-tire.co.jp/

57V 15x7.5J +25 (5.7kg) 18520x4=74080yen
http://www.hirano-tire.co.jp/rays/rays ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2013 22:03:50 +0900</pubDate></item><item><title>11万キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31510924/</link><description><![CDATA[10万キロから16ヶ月かかっての11万キロ。
いかに走っていないかが分かる。

思えば、この車を買ったのが6.9万キロだったから、自分は4.1万キロ走らせたことになる。
地球一周したなー...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2013 20:46:35 +0900</pubDate></item><item><title>ディーゼルのマニュアル車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31430151/</link><description><![CDATA[フランクフルトで借りたレンタカーがフォードのフォーカス。
ディーゼルのマニュアル車だ。
これがなかなか気持ち良く走る。

エンジンは2L?ながらトルクがあって引っ張ってくれるし、高速走行も安定している。
シフトは6速でロードスターとは比べものにならないくらい軽く、スコスコ入る。
ディーゼ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2013 03:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>交換後のフィーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31375451/</link><description><![CDATA[レリーズシリンダー交換後のクラッチフィールは、踏み込みがやや重たくなりしっかりした印象。

アルミシフトノブはなかなか良い。手でギアを直結動かしてる感じ。
今思えば、昨日までの樹脂製ノブはグニャグニャだった。
結果としてアルミに変えてシフトチェンジがスムーズに行えるようになった。

握り ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2013 17:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>オイルとエレメントとレリーズシリンダーとシフトノブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/31364496/</link><description><![CDATA[109732kmにてオイルとエレメント交換。
オイルは前回と同じレプソルの10W-40。
エレメントは純正品。
前回の交換から3900kmでオイル残量は下限値だった。
そろそろ考えないといけないな。

あとずっと気になっていたレリーズシリンダーを交換してもらった。
雨天走行後にクラッチ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2013 18:15:37 +0900</pubDate></item><item><title>ボディコーティングとヘッドライト研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/30647103/</link><description><![CDATA[前回のガラスコーティングから1年経ったので、再コーティングしに行ってきた。
1年経ってみて思うのは、撥水よりも親水の方が汚れが目立たないんじゃないかということ。
水滴は合体して重たくならないと流れていかないから半端な雨だと汚れを浮かすだけ。
親水コーティングの安いプランがないから選べないけど。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2013 00:16:21 +0900</pubDate></item><item><title>積載オーバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/30274147/</link><description><![CDATA[大きい荷物は大抵トランクに入らない。
助手席に載せようにも間口を通らないので、屋根を開けることになる。
この方法で積めることは積めるが、走り出して左が見えないことに毎回気づく。
あまりやりたくないな。...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 12:05:10 +0900</pubDate></item><item><title>月極駐車場</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/30188219/</link><description><![CDATA[新たに月極駐車場を契約した。
駐車場2ヶ所、保険料、自動車税。
合わせて年間約60万の出費。
つまり車を手放せばこれが浮くことになる。...]]></description><pubDate>Fri, 31 May 2013 00:29:56 +0900</pubDate></item><item><title>またも5ヶ月振りの洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/30141595/</link><description><![CDATA[どうも5ヶ月放置すると耐えられなくなるようだ。
キーパーラボで無料洗車してもらった。
室内もやってもらいこちらは有料。...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 16:26:04 +0900</pubDate></item><item><title>パンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/30067527/</link><description><![CDATA[右リア。
見事な刺さりっぷり。
こんなネジまだ落ちてるんだなー
JAFを呼んで30分で補修完了。
107380km...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 19:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/809691/blog/29137642/</link><description><![CDATA[105843km
レプソルELITE
10W40
100％化学合成
工賃込み5300円

前回から4548kmでオイル交換
モービルは5W30だったからレプソルはちょい固め。

オイル残量はローレベルを下回っていた。
問題はこの約1Lのオイルがどこから漏れているかということ。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2013 17:43:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>