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http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/04/news110.html

まぁまぁいいんじゃないの？

マツダさんのチラシを見てたらデミオやアクセラに異変が…。
例えばSKYACTIV技術や i-STOP 搭載のデミオ。



JCO8モード25.0km/L でメモリーナビまで付いて135万円。
充分お買い得な感じだが…、




こちらもメモリーナビ付きでナント！ 99.8万円。軽自動車より安い。
キーレスエントリーやオーディオリモコンなどの豪華装備も付いてる。そんなもん要らんが文句はないｗ

しかしよく見ると燃費が18.2ｋｍ/L。

要するにSKYACTIV以前の旧型が大量に余ってるわけやね。

アクセラも同じような特価車があるぞ。
買う方は選択肢が増えて嬉しいが、
「そんな生産計画で大丈夫か？」

新しいハイブリッド・フィットがジャーナリスト向けに発表されたらしい。

・１モーター
・アトキンソンサイクルエンジン
・7速DCT

これまでのホンダ・ハイブリッドと違いエンジンとモーターが切り離されクラッチで断続させる。
ストップ＆ゴーを含めた加速が良く燃費も30％以上向上。
さらにエアコンは電気モーターによるコンプレッサー駆動なのでアイドリングストップ中もOK。
アクアの強敵になることは必至？

てなことを松田秀士さんが書いておられる。
スタート時にクラッチを切ってエンジンを使わないのが加速、燃費の両方に好結果をもたらしているらしい。


うん。それもいいんだけど俺の興味は7速DCT。
やっと小型大衆車にDCTが載るかぁ、と感慨無量であるwww

できることなら俺の希望はサンルーフの設定。

これで俺の理想のクルマに近づく (笑)

・トヨタ「タイで100万台」、低価格の新型小型車を13年3月BKKモーターショーで発表

その小型車とは2007年頃に宣言した「60万円カー」のことか？
TATAのnano（20万円）、BYDの北米向けセダン（100万円）などが発表される中、トヨタ品質の途上国向け小型車を開発するという趣旨で始まったプロジェクトだったはず。
エンジニアの鍛え直しも兼ねており、企画段階でのサプライヤーとの打ち合わせ禁止（要するに図面は自分で引け、と）、休眠設備の再活用、などが盛り込まれていた。

だったら日本で作らなきゃ意味なくねー？

タイで作るからコストが下がりました、なんて反則だろ。



・マツダ、メキシコ工場で北米向けトヨタ車生産

トヨタ車といっても要するにデミオのようだ。
だったら広島のデミオを持って行けよ。
途上国向けはタイで。北米向けはメキシコで。
このままじゃ日本は滅ぶぞ。

そろそろジャパン・プレミアムを付けてクルマを売ってもいいのではないか？
ドイツ車ばかりデカイ顔をして気に食わんぞ。



・スズキ四輪、北米から完全撤退

サムライ事件でイジメられたからね。
アメリカではサムライが必要なエリアはたくさんあると思うのだが。