走行してないんでオイル上がりか下がりか判別が難しいですが、
とにかく白煙を吐く事が判明。
OH決意です。
バルブステムシールとピストンリング交換してやろうと
ばらして行きますが、ナット類が異常なまでものトルクで
締め付けられています・・
誰かが一度開けているようです。
ヘッドを外してバルブも外し、ステムシールに到達。
意外に弾力もあるし、ブカブカにもなってない
これはリングが怪しいと睨んでシリンダーを外したら・・
ピストンリングの合い口が近い近い！
三本のピストンリングの合い口が60°位の間にまとまっていました。
これでは圧縮も抜けるしオイルも上がる訳です
なんてこった～
と言う事でリングは問題無さそうなので、ちゃんと120°に振り分けて
そのまま組みました。ピストントップも綺麗でしたし～
旧ガスケットをスクレーパーで剥がすのが超面倒・・
あとついでにポートを少しだけ削ってやりました（笑）
写真が撮れない程の突貫作業、キタコの腰上GKセットと
純正部品のステムシール（高い！某部品店で480円）で
ちゃちゃっと組んでお終いでした。
結果は良好です♪
凄いカーボンですね・・排気バルブ。
排気ポートも もの凄い事になっておりました。
ほぼ１ミリはポートが狭くなっていましたよー（笑）
写真はここまで・・すんません。
先日メイトと共に島根県から引き上げたカブ（かもめ）。
何からはじめようか・・
