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2019年09月30日

7月17日の塩分補給② 東海大学海洋調査練習船「望星丸」10年ぶりの寄港 

7月17日の塩分補給② 東海大学海洋調査練習船「望星丸」10年ぶりの寄港  皆さん、こんにちは。7月17日、午前中水産庁の漁業取締船
(傭船)を見た後、昼から入港する、東海大学海洋学部の海洋
調査練習船「望星丸」2,174tの入港を追いかける為、いつも
の祝津パノラマ展望台へ出動しました。
本船は7月14日、同校生物学部海洋生物科学科の必修科目
「海洋生物科学フィールド実習」の航海中、留萌港での一般
公開を終えてからの、小樽寄港です。本船は2009年の小樽
寄港以来、実に10年ぶりの寄港となります。
初夏の陽気の中、頑張って入港の模様を見てきましたよ。


↑PC・スマホ・タブレットでの閲覧では、四角の箇所をクリックすると、BGMが
流れますのでVOLには、充分注意して下さい。再度クリックすると再生が停止します。

いつもの祝津パノラマ展望台へ出動です。さすが小樽の名勝地、観光で訪れた方々
の車が多かったです。



祝津沖を「望星丸」が航行し石狩新港沖へ向っていきました。


日和山灯台からは、相当遠くなってしまいましたね。

入港時間調整だったのでしょうか、石狩新港沖で航路を変針し、小樽港へ向かってき
ました。


「望星丸」が港口へ向けて航行してきました。



本船2009年の寄港以来10年ぶりの小樽港入港です。

バウ・チョック上には、チーフ・オフィサーと甲板員が、スタン・バイしています。



デッドスローで、接岸する港町埠頭1番岸壁へ近づいてきます。


船首・尾ともに、デッキ上には甲板員、航海実習の学生が接岸作業の体制についてい
ます。

ボートデッキには、海洋生物科学科の学生が登舷整列しています。




本船は、出船で接岸するようです、180度旋回していきます。

左舷側にも学生が登舷整列していました。


バウ・スラスターを使用しながら、岸壁に近づいてきます。

ウイングには、操船を指揮する船長と、各部に無線指示するサード・オフィサーが。



本船は主機2基、プロペラ1軸で、機関1基あたりの馬力が小さいので、接岸も慎重ですね。


船尾からサンドレッドが投げられました。


続いて、船首からも投げられます。


ホーサーが降ろされ、岸壁のビットにつながれました。


接岸完了です。




東海大学海洋学部・海洋調査練習船「望星丸」
総トン数:2174t 全長:87.98m 幅:12.80m 深さ:8.10m 満載喫水:4.80m
主機関:ヤンマーディーゼル 6N280-EN 2500ps×2機1軸 
航海速力:16.0ノット(両舷機運転)14.0ノット(片舷機運転)
    バウスラスター:1基 
船級:NK(日本海事協会) 船籍:東京 定係港:清水港
乗船定員:教員・調査員17名 実習・研修学生120名 練習学生20名 乗組員 33名
建造所:三保造船 就役:1993年10月

本船は、東海大学海洋学部が、海洋実習および観測に用いる海洋調査研修船で船舶
安全法施行規則に基づく第一種船で、日本で唯一国際航海旅客船の資格を持つ多目
的海洋調査研修船で、海洋調査・研究をはじめ、学生による実習や海外研修航海、学外
からの委託研究、青少年のための洋上教室など幅広い用途に活用されている「インテ
リジェント・シップ」です。船体構造も、日本海事協会のID級耐氷構造を適用、特に強
固な構造とし、冬季北方海域の航海も可能となっています。本船の運行は外部委託せ
ず、乗船員は全て東海大学が雇用した船舶職員で構成されています。

ファンネルマークは、東海大学の校章です。

本船は、国際航海旅客船にふさわしい設備を基本に、学生の実習・研修、またさまざ
まな人的交流を考慮した設計となっています。ブリッジ下の上甲板のサロンは特に
品位のある内装を施しています。


本船は海洋調査も行う為、静岡県の漁船登録もしています。

本船は海底音響探査をはじめとして、海洋水産資源計測、さらにADCP、CTDOV、サー
モサリノグラフ、ヒートフロー、磁力探査装置、大気・海水炭酸ガス分析装置などを駆
使した海洋観測、波浪・船体応力の計測まで行う事が可能だそうです。


船尾には、調査船ではお馴染みの、Aフレームクレーンを装備しています。
ボートデッキの手摺には「ノルパルクネット」と呼ばれる、プランクトン採取に使われるネットがかけられていますね。採取作業を行なっていたのでしょうね。

CTDOV海水採取装置(電気伝導度水温水深計)

8000m海洋観測ウィンチ

ライフボート 89名が乗艇可能です。

海洋生物科学科の学生は小樽港で下船となるようで、実習機材の陸揚げが行われていました。

本船は、19日午後清水港へ向けて出港するそうなので、出港も見に行こうと思います。

2000年以前の小樽港寄港時に本船が一般公開を行なった際に乗船記念で頂いた、ジ
グソーパズル、今でも、自室に飾っていますよ。




今回のBGMはHR/HMの草創期から活動するスイス出身のハードロック・バンド、
クロークス(Krokus)です。
1980年4thアルバム「Metal Rendez-vous」より「Heatstrokes」です。
分かり易いロックなノリの中にある仄かな哀愁がツボで、理屈抜きにカッコいい大人の世界観を感じさせる彼ら。シンプルでわかりやすいオーソドックスな疾走系ハード・ロックンロールですが、なかなか、カッコいいです。
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2019/09/30 07:50:34

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この記事へのコメント

2019/09/30 11:01:27
こんにちは。
望星丸懐かしいです。
思い出いっぱいな船です笑
コメントへの返答
2019/09/30 13:16:30
mitsukuriiさん こんにちは。
コメント頂き有難うございます。

本船にお乗りになった経験が有るんですね。
それではさぞかし、たくさんの思い出が有るんでしょうね。

これからも よろしくお願いいたしますね。


2019/09/30 19:21:03
こんにちは!
いつも楽しませていただいています。ありがとうございます。
私も望星丸に乗船経験があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/118174/blog/36135837/
なかなか大した船であるということを知ることができてうれしいです。
これからも宜しくお願いします!
コメントへの返答
2019/10/04 09:16:25
長官さん こんにちは。
コメント返信が遅くなりごめんなさい。

そうですか、本船の乗船経験が、おありですか、貴重な体験されてますねぇ。

東海大学では、毎年本船を使用しての駿河湾での洋上セミナーを行なっていますよね。
募集の競争率も高そうですね。

こちらこそ、これからも宜しくお願いいたしますね。
2019/10/09 11:50:10
gogo28@永遠の25歳さん こんにちは(^_^)

日和山灯台 キレイになりましたね!
そちらに伺ってから はや一か月、
もうだいぶ涼しくなったでしょうか?

そう言えば 昨日の勤務中に見た事ある船が
入港して来たので、おやっ?と思っていたら、
話題の「おおくに」でした。
お昼には全国ニュースで放送され、新潟港で
実況見分などが行われていたようですね。
上空には報道のヘリがホバーリングしていたり
と、慌ただしい一日でした。

水産庁の取締船や海保の方々の日々の努力
により日本の海が守られていることを実感
出来た日となりました (`・ω・´)ゞ
コメントへの返答
2019/10/09 18:30:35
noa☆さん こんにちは。
コメント頂き有難うございます。

日和山灯台は、絶賛工事中ですよ~。このブログは7月ですのでまだ着工前でした。11月中には工事完了する予定です。

「おおくに」ついても小樽港へ寄港していたので、いずれブログアップする予定ですが、日本海がますます、やばっちくなってきましたね。

水産庁漁業取締船には武器の携行は許されていない為、水産庁は極めて危険な状況で、不法操業の取り締まりを行っています。果たして、取締船の運航を民間人に任せていて良いのか、法改正を急ぐ必要がありますね。
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