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イイね!
2017年07月28日

パーツ取り付け、完成版

パーツ取り付け、完成版 先日寸法が合わなかった本命パーツのIM/S、
速攻で新しいのが届きました!ので、こちらも速攻で帰り道に取り付けて貰いました(^^)

心配していた寸法はバッチリ\(^o^)/

たまたまエアクリ側のツバの寸法がぴったりで、採寸出来たお陰です(^^)


エンジン始動からしばらくすると、アイドリングが静かになりました!

アクセルONで、ふわりと加速します。

以前と変わったのは、ピーキーで猪な扱い辛い特性が、更にトルクが増えて全般的に扱い易くなりました♪

ゆとりのバランスはめっさ重要です(^^)

…が、ある程度回転を上げると、まるでブーストがかかったみたいな鋭い加速に、即座にアクセルを戻しました(^^;

エアコンONのセカンド発進を普通にこなし、そのままシューっと後続車の距離が離れたら、巡航運転。

燃費にもかなり効きそう?(* ̄ー ̄)

もはや軽のトルクではありません(笑)

このパーツを検討される方は、先にブレーキパッドの変更を最低限した方が良いでしょう(^^;
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Posted at 2017/07/28 07:53:49

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この記事へのコメント

2017/07/28 08:15:13
NAでターボの様なトルク(´⊙ω⊙`)

本当、変態アルトは有り得ないことばかりですね(*^▽^*)笑

チューニングショップも世の中から消え去りますね、そこまでの変化は先ず考えれませんからね( ̄+ー ̄)
コメントへの返答
2017/07/28 09:35:26
マジレスすると、
ライフターボ(ブースト1.2)と、FFBマフラー装着のNAライフが、

全く同等の加速という結果があります(* ̄ー ̄)

もともとNAの設計が完璧じゃないので、お手軽なパワーアップとして考案されたのが、
熱や耐久性の犠牲を承知の上で作られたという、ターボです。

最近の車はコストカットで、スロットルがターボとNA共通化されて、極端に走らない事が判明したので、これを適正に補正するのが、IM/Sになります。


あくまでもFFBマフラー装着の為のお膳立てですよ(* ̄ー ̄)

チューニングショップを全面否定しませんが、本当にセンスある方は少ないでしょうね(-.-)

やり過ぎない、センスとバランスのあるチューニングは好きです(^^)

好きな方なら、チューンドを更にパワーアップに対応した、専用FFBマフラーの作成なんて方も居るとか(笑)



まあ、大半の方は理解の外の話ですから、そこは問題ありませんよ(^^)
2017/07/28 10:05:14
こんにちは(^^)/。

これでマフラー変えて燃費も
上がれば言うことナシですね
(*^^*)。


コメントへの返答
2017/07/28 10:49:24
もちろんエアコンONの街乗りで、リッター23~25を目指しますよ~♪

遠出はサクッとリッター30越え以上が目標です(* ̄ー ̄)

一番安い何も付いていない車で、サクッとハイブリッド越えのチャレンジです(笑)
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