パープルけんちゃんのブログ一覧

実はこの暑い夏が終わった頃にサーキットデビュ～をしようとこそこそ準備中でございます。

コースアウトして身動きがとれなくなった時に牽引フック装着！

ハナから車が壊れる事が前提での下準備（笑）


私、人生設計は適当ですが趣味に対してはイシバシを叩き割る勢いで準備するタイプです。




今まではさほどサーキット走行には興味ありませんでしたが、深夜の高速ドライブ仲間も昨今の不景気と老衰で徐々に減りまして・・・・・・・・要するにつまらなくなってきたって事ですね。


なので、日中に楽しめる場所を求めてサーキットをと考えております。


さらに言えば、走行距離から考えるとエンジンも本格的にリフレッシュor改造したい所だけど現状で調子良さそうでなかなか思いきれないので、いっその事サーキットでエンジンがお亡くなりになれば踏ん切りもつくかと（笑）


いざ、死地へ赴かん！！！！！

最近マメにブログ投稿中のパープルです。

本日はシフトノブ交換ネタ。

私が乗り出して早９年、走行距離にして１２万キロほど使用したシフトノブがボロボロになってきたので
そろそろ引退させてあげようかと新しいのを取り寄せました。

途中で某社オリジナルチタンシフトノブや０２Ｒ用に浮気をした事もありますが、夏場の火傷寸前事件や６速ＭＴ載せ替える前の５速ＭＴ時代にショートストロークタイプに替えて入りが悪い等々の理由で結局はノーマル品を愛用しております。。



で、毎度の事ながら交換した際に気が付いた事。

なぜかパンチングタイプの方が４～５センチほど装着時の高さが高い・・・・・。

てっきり材質が違うだけで同じサイズだと思ってました。。



よ～～～～く調べると元々使っていたノブ内部のネジ部分が装着時に強い力でねじ込み過ぎたため割れて本来の設定以上にネジ込まれていた様子。
内部のネジはプラスチックなので経年劣化も重なって割れてたんですね。。

どおりでショートストロークタイプを購入した時に「たいしてストローク短くないじゃん～」と感じた訳です。

勝手にショートノブになってた（笑）


でも長年このストロークに慣れてたため、純正のストロークでは非常に違和感を感じるため即日でネジ山撃破して同じ高さに合わせました。。。無論、ＤＩＹで！

昨年エアコン関係は一新したにも関わらずこのうだるような暑さで効きが悪い気がします。

正確に言えば日中でもバンバン効いて寒いぐらいの時もあればあまり涼しくない時もあり明らかな差があるんです。
これ、走行状態でも停車中でも効きが良い時と悪い時がそれぞれあります。。


で、前回のミィーティング時にウッシーさんに遮光センサーと外気センサーの交換方法を教えていただいたので気になってやってみました！

制御系やコンプレッサーとかは新しいから、もしかしてセンサーがお亡くなりかなと思いまして。。



結果から言いますと、交換してからはきわめて快適です。

写真左側が古い遮光センサーで中央が新品。

で、右が外気センサー。。。。。

どれも取替えは5分程度で終わる作業なので簡単です。






で、驚いた事が一つ。。。。。



なんと私の車には外気センサーが付いてなかった・・・・・。

純正だとフロントナンバープレートの真後ろに付いてるパーツなんですが、カプラーだけがブラリンコと・・・。
おそらくバンパー交換した時に外して捨てられたんだと思います。。
バンパー交換したのは６～７年前。。。

外気温を測定出来ない状態で今までエアコン使ってたのね。。。。。。グッハァッ！？！？！

お尻のイメチェン。

黒ボディーや赤ボディーに後期テールの明るい色合いが似会う姿をちょくちょく見ますが、
紫に明るい色合いのテールは微妙な雰囲気。。。

取り付けして早二日。。。未だに違和感が。。。。

フェンダー内の削り作業終了。

やっと全開で踏んでもぶつからない様になりました。

が、両サイド共にドリルの刃が接触して塗装が剥げました・・・・・・。

なんとなくこうなる気がしてたので特にショックは受けてませんが、我ながら下手くそなタッチアップペインﾄだ事。。

後は夜走りコースを何度か走って接触が無いようであればアライメントとって再塗装へ～～。