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ベルトが外れたとの事で修理開始
既存のベルトは裂けてしまってるので交換です。

しかし狭い；；
手も工具も入らない；
体制もキツイ；

とりあえずパワステベルトを外して、エアコンベルトのテンショナーを緩めようとするも、アジャスターボルトが固着してて回らない；；
格闘した末、見事、ボルトがヘシ折れて、チーン；；

とりあえず、運転席＆フロアパネルなど全て外し、テンショナー本体を取り外し、折れたボルトを外そうにも当然固く、注油しながらバイスで挟んで少しずつ回す…
一本のボルト外すだけで1時間くらい掛かりました；；；

新品のボルトに交換してようやく組戻し
無事エンジン始動！

おわった～；

今日も暑いです；
日焼けで久々に体が脱皮しはじめました；；

別のクルマの外装を磨いた後、あまりの暑さで頭がおかしくなっていて、勢いで近くにあったムーヴのヘッドライトまで磨いてしまいました（笑
養生無しの10分施工（笑

更に更にサンバーまで磨きましたがそっちは何も変わらず（笑


おやすみなさい（笑

15系後期ムーヴカスタムですが、その中でもちょっとだけ珍しい4気筒JB-DET ターボエンジンの修理作業です。

明らかに一発燃えてない様な感じで、アイドリング不調＆たまにエンスト。
だったので、コイル＆プラグを確認すると、1番がオイルでベッチョリでした。
更にタペットカバーパッキンもカチカチで切れており、周囲がオイルでベチャベチャでした。

カバーを外すとあんまりにも汚く＆ブローバイの穴も詰まっていた為、リベット飛ばしてカバー内のプレートまで脱着しました。

綺麗に清掃して、ピッタリ合うソケットレンチのコマを使ってプラグホールガスケットを優しく挿入して、カバーパッキンも新品を取り付けました。
大野ゴムのSP-0092を使いました。

交換後は、アイドリングも安定する様になり、ちゃんと4発燃える様になりました。

私の15系ムーヴは手放したのでもう乗っていませんが、やっぱりダイハツの軽はこの年代のが一番シックリきて、大好きです。
細かな装備も良いし。
CVTとかアイドリングストップとかはどうも苦手です、、、