Yocchi@BMWのブログ一覧

先週の土曜日に、アッキーさん、JYさん、ha♪さんとシロッコのオーナさんと久しぶりにFSWのスポ走を走って来ました。







本当は、4月末の鈴鹿サーキットで今シーズンのスポ走は終了したのですが、諸事情で純正のブレーキパッドを減らさなくてはならなくなり、それではと言う事で久しぶりにスポ走を走ってきました。
また、6月17日にピロアッパーマウントを付け、アライメントの設定も変更したので、その効果もチェックしてきました。(笑)

当日は朝からFSW入りする予定でしたが、前日の夜、急遽仕事が入ってしまい朝一を断念、9時30分頃FSWに重役出勤しました。
到着後、バダバタと準備をして何とかS4-B枠に間に合いました。(汗)

慌しく始まったスポ走ですが、やはりミス（忘れ物）はするもんですね。
アウトラップを回った後の1本目のトライ、ヘアピンまで来るとP-LAPの電源が入っていない事に気付き、慌ててスイッチオン、仕方なくこのラップば断念しました。
真夏ではないですが気温が高いので、1周アタックすると油温が140度近くまで上がってしまい、次の周はクーリングを入れました。
そして再度アタック、今度は別の車に引っかかり、タイムは上がらずクーリングと、暫くモジモジしながら走りました。(笑)

また、ブレーキバッドがノーマルな為、パッドの温度も気になるし、何より止まらない･･･(笑)
今までのバッドのときは、ホームストレートで180m位でブレーキを踏んでも、若干余る位でしたが、ノーマルパッドだと200m看板少し手前でもギリギリでした。(汗)
何より、全開でブレーキを踏んでもロックしませんでした。(笑)

そしてやっとまともに走れた周で2分6秒台前半が出て、「暑いし、ノーマルパッドだしベストの2秒半落ちかぁ～しょうがないかなぁ～」と思って、エアコン入れて身体もクーリングしようと思い、エアコンを見たら･･･切り忘れてる･･･(涙)
この日最大の忘れ物･･･どうりでストレートで中々８６を追い越せないと思った。(笑)

残り12分･･･ブレーキもギリギリ、油温もギリギリだったので、２周念入りにクーリングしてラストアタックしました。


2分5秒605、タイヤもタレ、ブレーキノーマル、気温も高くてベストの1秒半落ちは良しとしましょう。
今回の教訓、「スポ走は余裕を持って走りろう！」ですね。(笑)

つけたばかりのピロアッパーですが、効果は確実にありました。
今までアンダーでなかなか曲がらなかった100Rや第三セクションで、結構アンダーが消えてました。
なので、カウンターをあてる頻度は高くなりましたが、確実にコーナリングスピードは上がったと思います。
後はスピンしないように、腕を上げるだけですね。
冬に走るのが楽しみです。

そんなこんなで、久しぶりのスポ走でしたが、やっぱり楽しいですね。
まだ夏も来てないけど･･･早く寒くならないかなぁ～(笑)

幹事のアッキーさんをはじめ一緒になった皆さん、お世話になりました。
また、応援に来てくれたFlat Cさん有難う御座いました。
また、宜しくお願い致します。
(∩´∀｀)∩

5月5日に富士スピードウェイで開催されたETCCに、FSIAよりhagiwaさんが参戦したので応援に行ってきました。







当日は天気も良く絶好のレース日和、いつものメンバーで応援に行ってきました。


こちらが本日の主役、hagiwaさんです。

レーシングスーツもバッチリ決まっていてカッコイイです。
d(　^ωﾟ )ﾊﾞｯﾁﾘ!!

hagiwaさんは「Super Cars Battle Class2」で参戦してました。
クラスは違いますがこんな車や

こんな車が走っています。

去年までスーパーGTを走っていたR8らしいです。

そんなスーパーカーの中、我らがhagiwaさん大活躍！



今回は、ニュータイヤの相性が悪く、予選こそクラス最下位でしたが、決勝では見事3位表彰台に輝きました。

FSIAではまだ誰もFSWの表彰台に乗った事が無かったので、hagiwaさんが一番乗りです。

3位入賞おめでとう御座います。
(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ


その他オマケ
ショートサーキットでSさんとGさんで開催された非公式のプチレース。


FSIAにもレースクイーンが来ないかなぁ。

ゴールデンウィーク(GW)真っ只中ですが、皆さん如何お過ごしでしょうか？
自分はGW前半、4月29日に鈴鹿サーキットで開催された
「2013 GSSジャンボリーIN SUZUKA」
に参加してきました。



鈴鹿サーキットに行くのは昨年に続き2回目、昨年は車が慣らし中だったので走行しませんでした。
あっ！一応走行しました。
この車で･･･(笑)

今回はもちろん自分の車での走行です。
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

昨年同様、鈴鹿へは前日入りしました。
10時に東名高速・中井PAに集合、そこから新東名・静岡SA、新東名・遠州森町PAで昼食(１時間）、伊勢湾岸自動車道・湾岸長島PAで時間調整1時間ほどして無事に15時40分ホテルに到着しました。

GWで渋滞も予想されましたが、殆ど渋滞もなく、バビューンと鈴鹿までこれました。


夕食も去年と同様の「楼蘭」で中華料理を食べました。

この麻婆豆腐が辛いけど美味しいんです。

その後は、部屋でお酒を飲み次の日の走行に備えて早めに寝ました。

ホテルからの夜景(笑)

いよいよ鈴鹿サーキットを走る日がやって来ました。
心はワクワク・ドキドキです。
ホテルから、約10分で鈴鹿サーキットに到着、受付を済ませ「BMW's TOKAI」の皆さんと合流ししました。


ピットイン後は、慌しく走行準備とドライバーズミーティングに追われ、あっという間に最初の走行時間になってしまいました。

慌ててピットロードに並びましたが、既に最後尾の方でした。(汗)

1周の慣熟走行の後、いよいよ走行開始です。
しかし、出遅れが祟りました。

抜いても抜いてもこの状態で、あっという間に終了してしまいました。
タイムの方も、初めてにしては良い方だと思ったのですが、2分48秒538と、もうイマイチなタイムでした。


続いて2回目の走行です。
1回目の反省をいかし、出だし先頭を目指して20分前からヘルメットを被り待機してました。(笑)

そして見事、先頭集団Get！

走り出すと先頭集団をGetした甲斐もあり、結構スムーズに走れました。

そして、タイムも伸びて2分41秒562と大幅にタイムアップしました。

(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

動画を見ると、初めてなので当たり前ですがラインはデタラメだし、まだまだですね。
来年の目標は30秒台かな。

走行終了後、コントロールセンターの中を見学に行きました。

中々見学する事が出来ない場所なので、見学できて良かったです。
１点驚いた事は、走行会なのでタイム計測があるのですが、その計測方法が手動な事です。
なので、走行時にボンダはつけません。
それでも誤差は、P-LAPとコンマ0.010秒しか有りませんでした。
F1とかも手動？？と思ったのですが、F1とかはボンダより高度なものを使うとの事でした。

見学後は、鈴鹿サーキットを後にして、またまた「楼蘭」でお昼を食べて帰路に着きました。(笑)

今回、鈴鹿サーキットを初めて走りましたが、テクニカルでめちゃくちゃ楽しかったです。
各コーナーが複合コーナーなので難しいですし、飛び出したら即グラベルなので、ハラハラ、ドキドキしなから各コーナーに飛び込む感覚はたまりせん。
またFSWで腕を磨いて、来年、再挑戦したいと思います。


鈴鹿サーキットを走るにあたり、お世話になったma-bouさんをはじめ「BMW's TOKAI」の皆さん、また応援に駆けつけて頂いた皆さん、本当に有難う御座いました。
また来年も宜しくお願い致します。
m(_ _)m

2月11日、FSIAのメンバーと久しぶりに富士スピードウェイにスポーツ走行に行ってきました。







本当はもっと早くスポ走に行きたかったのですが、実は7耐終了後、フロントブレーキから異音がしていた為、パッドのチェックを行ったらこの状態でした。

昨年10月に交換したばかりだったので、大丈夫かと思ったんですが、7耐で事故らなくて良かったです。（；^ω^）
来年は7耐少し前にパッドを変えようっと。

そして、9日にやっとパッドとローターが届いたので、夜、nishisanさんガレージで交換作業を行いました。
取りあえず片側はnishisanさんにお手本を見せて貰い、反対側はアドバイスを貰いながら、自分が交換作業を行いました。

自分でやってみると、ブレーキの状態や構造など良く分かり、結構安心できました。
ローターもタイヤを外すと、小さいねじ1本で固定されている簡単な構造だったので、ビックリしました。(笑)


そんなこんなで、やっとこぎつけたスポ走当日、高速でブレーキを軽く踏み踏みしながらFSWに向かいました。
到着すると、ha♪さんと先日スペシャルな足を入れたCT2さん、アッキーさんが応援に駆けつけてくれました。

【1本目】
FSWの走行枠の規定が変わり、初のS4枠、焼入れ中で遅いのでゴメンナサ～イと思いながらのスタート！
まず、オープニングラップから3周、ガツンとブレーキを踏まず最初の焼入れを行い、予定通り約5分でローターを冷やすためにピットインしました。
ピットには応援に来ていくれたha♪さんいて、ブレーキの状態をみて頂いたら、「ローターにパットが馴染んでいるので、このまま走って冷やした方が良い」とのアドバイスを頂き、再スタートしました。

1周、クーリングを行い、第2弾焼きいれ開始！というか、1回目タイムアタック開始。(笑)
それでもブレーキングはガツンと踏まず、優しく優しく踏んでタイムアタックを行いました。
すると･･･2分6秒台がいとも簡単に出てしまいました。ヽ(・∀・ )ﾉ ｷｬｯ ｷｬｯ
今まで、ブレーキも強く踏み、ハラハラ・ドキドキしながら、走ってやっと8秒前半だったのに･･･
この時点で、「今日の目標クリア！、世は満足じゃ」状態で、2周クーリングしてピットインしました。
そして、ha♪さんに今度はエアチェックをして頂きました。

再スタート後、2回目のタイムアタック開始。(笑)
（焼きいれ＆馴らしは何処に･･･）
1回目のタイムアタックの時に薄々気付いていたんですが、改めて気付いてしまいました。
「力一杯ブレーキを踏まなくても良く効くなぁ」
なので、2回目のタイムアタックも、ブレーキは優しく踏み込んでタイムアタック。
すると今度は･･･

ヤッタ～5秒台突入！！！！「もうこれで、本当に今日は思い残す事は無い」と思い、クーリング2周して1本目は終了しました。
ピットに戻ってから、ブレーキチェックを行いましたが、特に異常なく無事に焼きいれ＆馴らしも終了しました。
ha♪さん、アドバイス＆エアチェック有難う御座いました。
m(_ _)m

ここで今回、諸事情でこれなかった師匠へ報告のメールを打ちました。
すると、「ブレーキの交換工賃を4秒台で返してくれ！」と指令があり、恩返しのためにも夢だった4秒台を狙う事にしました。

【2本目】
2本目は最初から4秒台を狙ってスタートしました。
最初の数周でタイヤを温め、いよいよタイムアタック開始。
6秒台は意外と出ますが、Aコーナーや100Rで飛び出してしまうなど、中々4秒台に届きませんでしたが、それでも何とかベストを更新しました。

後、コンマ4秒惜しい～っ！！！！
その後、クーリングの為にピットスルーをしようと、ピットに行くとピットロードの出口が赤信号･･･
そのまま赤旗終了となりました。
不思議なの物で、1回5秒台を出すと、今まで苦労していた8秒台や6秒台が意外と簡単に出てしまってビックリでした。
2本目を走った後、普段は絶対に思わないのですが、「意外と次は行けそうかも」と思い、遂に禁断の3本目突入。

【3本目】
スタートして、オープニングラップを走り、空気圧を確認したら行けそうだったので、いきなり2周目からタイムアタック開始。
いつもの落ちでは、これが仇になってAコーナーでクルリンパして終了～ってなるんですが、今回は違いました。

ヤッター4秒台に突入！！

今回の収穫はカウンターでした。(笑)
（ハンドルをクッ！クッ！っと）

その後も、周回を重ねてトライしましたが、5秒台は出ても、Aコーナーで飛び出したり、ガス欠になりかけたりと、いつもの落ちでした。(笑)

でも、夢にまで見た4秒台うれし～！！！
ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これで、やっと次の目標（夢）が師匠の記録2分2秒台って言えそうです。
でも、ここからの壁は8秒の壁よりかなり高そうですが…(汗)

この日は、一緒に来ていた他のメンバーもベスト更新の嵐でした。
hagiwaさんが1分53秒台、JYさんも1分57秒前半と、自分とはレベルが違うシビアな戦いですね。


帰ってから師匠の動画と並べて再生してみたら、どうもヘアピンの立ち上がりと、ダンロップで一気に置いてかれるので、次の課題はそこかなぁ。
次回は24日の走行会、新兵器を投入予定なので楽しみです。

遅ればせながらご報告です。
1月20日に富士スピードウェイで開催された、7時間耐久レースに参戦して来ました。






前日
前の週末にアライメント調整を行い準備万端と思ったら、翌日、エンジンをかけたらポ～ンと警告表示が･･･
凍結注意の警告かと思ったら、エンジンオイル不足の警告でした。
暫く走ると消えるので、気のせいかと思いましたが、念のためエンジンオイルを追加にStudieに行きました。
実際はそれほど減っていませんでしたが、念のため250ml追加して頂きました。
また夜から、荷物積込みと、最後のモディの為、nishisanさんのお宅へお邪魔しました。
最後のモディというのはこれ↓です。

超カッコ良いでしょ！
自分のニックネームも変更予定です。
nishisanさんの奥様、有難う御座います。

これで準備万端！、早々と布団に入りました。

本番当日
遂にやってきてしまった7耐当日、朝3時30分起床し、4時30分に富士スピードウェイに向けて出発しました。
途中でnishisanさんのGT3と合流して、チーム全員の安全祈願と良い出会いがある事をお願いに、富士浅間神社に参拝しました。

( ﾟДﾟ)ﾉ⌒⑤┃奉納┃

6時、無事に富士スピードウェイに到着しました。
これから長い一日が始まります。


ド
（；^ω^）

早速、準備開始、まずは荷物を降ろして大会の受付、その後ドライバーズミーティング、車検とバタバダと慌しく作業に追われて、気付くとアッと言う間に9時過ぎになってしまいました。

自分がトップバッターじゃないのに、徐々に緊張してきました。

ドキ
(； ･`д･´)

いよいよレーススタート、我がチーム「FSIA BMW」のトップバッターはアッキーさん。

アッキーさんは１回目で自己ベストを更新、２回目も快走して大活躍でした。
これで来年のトップバッターも決定です。(笑)

「FSIA」のトップバッターは、FSIAのダブルエースの1人目、hagiwaさんです。

hagiwaさんは、初めは抑えながらと言いつつ、1コーナーは鬼の突っ込み＆いつも通りのスーパーな走り、２回目ではオイルに乗りコースアウトしながらも激走していました。

ドキド
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

「FSIA BMW」の2番手は、頼れる兄貴CT2さん。

スタート時には緊張感タップリでしたが、流石はCT2さん、２分６秒台の安定した走りで快走していました。

「FSIA」の2番手はFLAT Cさん。

前夜の厳しい特訓？もなんのその、７耐練習時に２分２秒台で走った腕前は健在、こちらも抜群の安定感で頑張っていました。

ドキドキ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「FSIA BMW」の3番手は秘密兵器GT3で参加の、JYさん。
チームで唯一、2分を切れるスーパードライバーです。

流石、タイムも抜群、JYさんにしては短めの３０分間を、１回目、２回目共に全開で走って頂きました。
来年は１軍昇格の噂も･･･謎笑

「FSIA」の3番手は、3NETでもお馴染み、gucci-bmw3.netさん。

数日前に納車されたロードスターで出撃、前車の「びわ号」のタイムにはおよびませんでしたが、快走してました。
今年はJAF戦にも参戦との事です。

ドキドキドキドキ、ポッポ～！！
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「FSIA BMW」の4番手、いよいよ自分の出番がやってきました。
緊張MAXで、1回目の走行は車載動画も取り損ねました。(笑)

スタート直後は、教習所の実技試験のように、前方、後方、左右の確認ばかりに気を取られましたが、馴れてくると何とかスポ走並みに走れました。(笑)
特に2回目は、レースらしくインを刺して、車をかわしたりと、怖くもあり楽しい良い経験になりました。

「FSIA」の4番手は、FSIA会長のbabidaさん。

babidaさんは会長らしく、優雅に安定した走りで快走してました。
また、babidaさんとは１回目、２回目共に自分の同じタイミングでの走行だった為、楽しくランデブーができました。(笑)

ほぉ～
ε-(´∀｀*)ﾎｯ

「FSIA BMW」の5番手、自分がバトンを渡したのは、せ～さん。

せ～さんは、前夜の厳しい特訓？のせいで、少しお疲れモードでしたが、１回目、２回目共に頑張って走って頂きました。

ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟдﾟ)乂(ﾟдﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!

「FSIA BMW」の最終走者は、TEAM82のエースドライバー、とし君さん。

せっかくのエース登場でしたが、ペースカー投入で１回目はのんびりモード、しかし２回目は本領発揮の２分５秒台で快走、順位を２ランクアップさせる大活躍でした。

「FSIA」の最終走者は、FSIAのダブルエースのもう1人、nishisanさん。

こちらもペースカー投入で１回目はのんびりモード（毎年という噂も･･･）でしたが、２回目は持ち時間＋ピンチヒッターとして、約１時間激走する大活躍でした。

7時間、普段仕事をしていると、なが～い1日ですが、楽しい時間はあっという間に過ぎてしまい、結果は「FSIA BMW」は55位、「FSIA」は42位と成績はあまり振るいませんでしたが、感動のフィナーレを迎える事ができました。

今回自分は、初めてレースという物に参加しましたが、いつものスポ走違い、ハラハラ、ドキドキ感もあり、またイケイケな感じもありと、非常に楽しく良い経験が出来ました。

今回、自分が7耐に参加し、無事に完走する事が出来たのも、チームのメンバー並びに、お手伝いして頂いた、そらまめA22さん、また、応援に駆けつけて頂いた、大勢の皆さんのお陰だと思っております。


本当に有難う御座いました。


※ seasideさん、K@みうらさん写真を撮っていただき有難う御座いました。
　　ブログで使用させて頂きました。
　　m(_ _)m