SL55 シフトロック対策⑪

すごいですね。
いまなぜここにコメントをするかというと、私のが今壊れているからです。
ちょうど車庫に入っていて出ようとしたときに動きません。

まあ変なところで止まるよりよかったとも言えるんですが、、、。

設計ミスですよね。
何年経ったとしてもリコールすべきものでしょう。

こんばんは。

あらら、ついにPから抜けなくなりましたか・・・
無理やりDに入れることはできますか？
Pから完全に抜けなくなるとシフトレバーのユニットの取り外しが困難を極めてしまいます＾＾；
ジョイントはリフトアップして下から外すとやりやすいですよ。車内から外す場合はコンソールとユニットを固定している敷居を切断してしまえばそこそこ簡単に外れますが・・・
Pから抜けないと厳しいかもしれません。

修理の人が来て、無理やりＤに入れるのを試みましたが出来ず、
これだとレッカーにも乗せられないので、そこでジャッキアップして、ウマをかって、車の底に潜って、下回りからどこかを開けてギアをニュートラルにしました。
そしてクルマを手で押して、レッカーの所まで持っていって、ウインチで引いて車載。
やはりＰのままだとはずせないとの事で、リフトして底から何かやって、はずすようです。

対策品入れておけばよかったと本当に思いましたが、
壊れる前から入れるのはなかなか難しいですね、
いつ売るかもしれないし、前のオーナーがもしかして対策品入れているかもと思ったりしますしね。

あらら、やはり下からジョイントを外すしかなかったようですね。
私はこうなるのが怖くて、とりあえず定番の故障箇所は壊れてなくてもすべて対策するようにしてます。
ブログのネタも壊れる前の対策ばかりですが（苦笑
車が不動になるような故障が発生しますとどんどん愛着がなくなっていくもので、私も最初のころはいつ売るかわからないのであまりお金をかけたくないと思ってましたが、230はポイントを押さえて対策してあげればこれ以上の車はないと思うくらい良い車ですよ。今ではずっと売却せずに乗り潰そうと思ってます。

お久しぶりです！今更コメントすみませんｗ
少しずつ師匠の整備手帳を拝見し勉強させて頂いております。
いやー、やっぱりスゴイですね！ただただ尊敬するばかりです。
私も器用な方だと思うのですが、例えばこのシフトロック対策なんか今の私では１００％ムリですね（＾＾；
しかしいつか、近い将来、少しずつ工具やら何やら揃えながら、師匠の整備手帳をマニュアルにしてDIY頑張ろうと思います！
引き続きよろしくお願い申し上げます<(_ _)>

どうもご無沙汰しております＾＾

この作業ですが、ジョイントの結合はリフトアップして下から外すと簡単です。
それ以外はこれといって難しいことはありませんよ。

注意していただきたいところは、頑張ってシフトユニットをバラしてみたら・・・　すでに対策済みだった、というオチも無きにしも非ずですので、もしヤナセの過去の修理記録等調べられるようであれば聞いてみてからのほうが良いです！

今更ながらコメントを書き込ませていただきました。
というのも、こちらの手順を参考にさせていただきながら、
現在、対策実施中だからです。。
おかげさまで、なんとかシフトユニットを止めてあるボルトを全てはずすところまで来たのですが、”画像を撮りわすれましたが、センターコンソールボックス内の一番底の後ろに２箇所ナットがありますので、外しておきます。”の部分のナットが見つからず、挫折しそうです（泣）。
できれば、どのあたりにあるのかご教授いただけないでしょうか？シフトユニットより、XXXcmぐらい後ろとか？収納ボックスの下ってことはないですよね。

お返事が大変遅くなりまして申し訳ございません！！
しばらくミンカラを見ておりませんでした（汗

もうすでに解決済みかと思いますが・・・

例のナットはコンソールボックス内の底のシートを捲ったら出てきます。

手っ取り早くシフトユニットを外すには、シフトユニット上にコンソールの敷居がまたがっていてビス２本で止まっておりますが、その敷居を切断してしまえば簡単に外せます。
本来のやり方はリフトアップして下からジョイントを外すのですが、それも大変かと思いますので＾＾；