ＣＴ亀のブログ一覧

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

せっかくの休みなのに…(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

こやつを加工します。ヾ(＾v＾)k

こやつとはCTワゴンRの114.3のM10の1.25のハブです。


…おや？っと思った方もいると思いますが、



そーなんです、！前期のワゴンRはハブボルト径がM10何ですよ！(･д･)


そんなことを知らずポン付けしようとしてハブを引っこ抜く時に普通のナットが使えなくて気付いたんです(笑)


だいたいM10のホイールナットなんてうってにゃぁし(･д･)

普通M12に合うようにホイールは作られてるから穴径合わないし、強度的に大丈夫なのか？

という疑問もあったので、加工してM10→M12変換する事にしました。


まずハブボルトを抜きます！



そしたらいざという時しか使わないこのゴッツイドリルで穴を12ミリに拡張ヾ(＾v＾)k


初めはCTワゴンR後期のFハブボルトをいれよういと思ってたのですが、

各ボルトを見比べると！


左から
前期リア
前期フロント
後期リア
後期フロント



切り掛きが後期フロントの方が深い(ハブの外側にローターがくるため)(･д･)


とゆーことで

後期リアボルトを使う事にヾ(＾v＾)k



んで、ボルト打ち込みは真っすぐ入れなければいけないので、ハンマーで入れると斜めることがありますから、


いらない貫通ナットと一回り大きなナットを使って油さしてゆっくりインパクトで入れていきます。ヽ(^｡^)丿






左が加工前、

右が加工後、

これで安心！？ヽ(^｡^)丿


リアは前期のドラムカバーに後期のボルト打ち込んで、装着済みです。


前期と後期はリアドラムの形状は同じでポン付けです、

Fはナックル＆キャリパーごと移植すればポン付けですが、

自分の場合は分け合ってハブのみを移植しようとしてるので、出来るのかまだ未知です(笑)


あ、ちなみに114.3化しようとしていますヽ(^｡^)丿


前期足提供してくださいましたおだづもっこさん、ありがとうございました(*^ｰﾟ)


今更やってます(笑)


ちまーす(^∧^)

あけましておめでとうございますヽ(^｡^)丿

いやー年越しをした瞬間、新年早々、リアブレーキが壊れました(笑)

めでたい。ヽ(^｡^)丿


壊れたっていってもね、ブレーキが効かなくなったわけじゃなく、タイヤが回るとガラガラ異音が出て、

ブレーキがエアーかんだみたいにふわふわになったけど、奥に踏み込めば効くから、なんも気にせず帰宅して寝て、起きて、

車上げてドラムを点検してみたら、

中でシューを固定してる金具が折れてたわけで、そいつがないからシューが縮みきってフワフワしただけで、大したことなかった(･д･)





ベアリングもゴリゴリいだてたからカバーごとついでに変えて、

新年リフレッシュしました(^o^)

今年もみなさん、楽しいカーライフをーヾ(＾v＾)k


byこんどー。

CTのメーターを念願の赤にカスタマイズしたら～


数字のとこまで赤くなって…


キモイ(；´Д｀)

ずっと付けて見たかったけどなかなかやらなかったパーツ、

毒キノコのコアタイプを付けたヽ(^｡^)丿

臨時収入がはいったから思い切って新品購入！！


が、なんとCT用ターボNA共通　F6A用を買ったのはいいが、


なぜか付かない(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ



説明書の写真と見比べても


取り付けの向きが真逆だし(；´Д｀)

固定の専用ステーを説明書通りつけるとロンパリの方向むくし(；´Д｀)


そもそも純正のゴムホースの差込より社外エアクリの差込Φ数がデカくて刺さらない(；´Д｀)


何でやねん(；´Д｀)


まあ買ってしまったものはしょうがないので、最小限の加工で後は無理やり付けました(；´Д｀)


取り付け後の効果は…


とくになし(笑)


音は情けない原付みたいな音がしてます(；´Д｀)


走り込んで違いが体感出来るのかな！？


取り付け出来なかった理由を調べてみたら、


どーやら後期のF6AのNAのみインジエクターの配置が違うようでこーなっちゃったみたいです(；´Д｀)


こんな事なら純正フィルターを交換するだけにしとけば良かった(笑)


次回は


某車にデスビを自作付けしてみる(；´Д｀)