宇塚吉幸のブログ一覧

日曜日夜開催のSBは、なかなか参加できませんが今日が休みなのと、
次のドリ耐がTIAレースなので、練習の為に参加。結果はB組最後尾スタート＆ゴール
で、これは想定内。

練習、予選、決勝とたまたま同じ28号車でベストが、.986、.798 、.501　とちゃんと
上がっていったので、ドリ耐に向けてウォーミングアップにはなったかな。(^^;)

去年はGT2に参戦していたレンタルフェスタ、今年は訳あってGT3に参戦します。
昨日はその開幕戦でした、今年はF1と同じレンタルフェスタも大幅にルールが
変わりました。

その為、去年は3名×2チーム体制で参戦していた2耐を、今年は新ルールに
合わせて2名×3チームに変更。チーム体制は

チャレンジ　ハンデ3
エンジョイ1　ハンデ2
エンジョイ2　ハンデ0

早いけどハンデが多いチャレンジが勝つのか、それともハンデ0のエンジョイ2が
勝つのか、バランスのエンジョイ1なのかレースが始まるまで、全然分からない
状態でした。計算上、ラップ2秒違えばハンデ3を跳ね返せると予想していたん
ですが・・・
更に、今回のGT3ライバルとチームは、なんでGT3に出てくるですか！の、
激走カート・Tz Project・Team黒烏龍、どれも強力チーム。これは、チームBSC
で最下位争いか、なんてことを直前まで心配していたのでした。

さて、レース当日抽選で引き当てたマシンは23号車、そしてグリッドは2番手。
耐久レースなんでグリッドはあまり重要では無いのですが、それでもフロント
ローは気分が良いです。

23号車も練習ではトップタイムを出したので、少なくても外れマシンでは無く、
ここまで良い流れです。
決勝はスタートダッシュを決めて、1コーナーでトップを取ると2位以下を引き離
して独走態勢を築きます。ここまでは、想定通りなにせハンデが3回を逆転する
には、自分のスティント55分で2回オーバーテイクをしないといけないので。

結果は、ハンデ0のエンジョイ2を2回ラップ、ハンデ2のエンジョイ1をラップは
できなかったけど、直後まで追いついたので自分の仕事は十分こなして後は
エースの相棒に託してドライバーチェンジ。

最終的には、7秒及ばず2位でゴール。優勝は、ハンデ0のエンジョイ2そして
なんと3位にはエンジョイ1が入って、チームBSCが1-2-3で表彰台独占。

まあこの結果は、今回のルールに助けられたのが大きくて、3人体制の激走
と黒烏龍が下位に沈み、上位チームはどれも2名体制のチーム。

ここの部分は見直して貰えると、マネージャからも回答が貰えているので次戦
に期待です。

最後に、レースサポートをしてくれたMAKさんとSugarさん、ありがとうございま
した。お二人のサポートがあっての、表彰台独占でした。

表彰台の写真提供もSugarさんです。

昨日は新東京サーキットのスポーツカート耐久シリーズの開幕戦でした。
去年GT-2でシリーズチャンピオンと取って、今年からGT-1にステップアップ
しての挑戦、マシンはJ-BLOODさんのマシンをレンタルします。

今年は、3月開幕と例年より早い為か、AS杯や大井松田の常連チームが
いくつかエントリーしていて、マツケラさん曰く「これはRKFですよ。」なんか
いきなり、レベルが上がったようなんですが。(@_@)

今回初参戦の我々としては、事前練習ではマシントラブルが続いたので、
まづは完走できれば入賞を目指します。ライバルは、同じJB号でこちらも
初参戦の99号車「Fusion@JB」。そして去年途中からGT-1に参戦している、
88号車「そこそこハーバーズ」。

特に99号車は同じショップのマシンだし、去年GT-2では負けたことが無い
のでGT-1でも負けるわけにはいきません。しかし、なんとマツケラさんが
助っ人として99号車で参加と知ったときは、なんですと～(@_@)状態。

他に意識するチームは、10年以上前から某局のカート大会でご一緒させて
もらっている、須藤さんの74号車「Xanaduex」、RKF常連の17号車「ReeBALCafe」
31号車「CooL GReeN」の２チーム。これらのチームにどのくらいついて行け
るかが楽しみでした。

さて、レースは10番手スタートでもろ中段グループですが、幸い接触もなく
無事スタート。マシンも幸いトラブルもなく順調に周回を重ねて第2ドライバー
がピットインしてきて、一時停止したところでガス欠でエンジンストップ。
実は最大の懸念材料が、我々のチームは燃費がすこぶる悪くて4回給油
は無理で、5回にするかスタートしても決めかねていました。

燃費走行を心がけて行けそうなら4回、ダメなら5回で最後ドライバーチェンジ
のときの残量で決めることにして、4回で行けるようチャレンジしましたが、
結局4回はダメで5回給油となり、トータル290週で11位フィニッシュ。

同じJB号の99号車は4回給油を成功させて、296週の6位見事初参加での
入賞です。トップスリーは3回給油らしく1位が298週で3位ハーバーズが297週。
9位17号車と10位31号車が共に294週。もし、4回給油を成功させていたら、
この2チームと同一週回だったかもしれないので、タイムを極端に落とさず
燃費を稼げる走りができれば、6位入賞も見えてくるのでまずは、そこが
当面の課題です。

写真のドライバーは、サテライトチームARK GT2のドライバーで会社の後輩
です。(^^;)

相談の結果、今年のD杯参戦は見送ることにしました。自分としてはF.ドリの
レース自体今年で休止予定なので、出たかったのですがどうしても相棒の
同意が得られず断念しました。

今年はドリ耐で成果をだして、いつか胸を張ってD杯に出られるよう精進し
ます。(>_<)

開幕戦に続いて第2戦も雨、昨日のよくばりレースも含めて今年のレースは
3戦して3戦雨。(>_<)

でも今回は順走ベースなので全開ほど酷くはないだろうと挑んだ予選は、9/11位。
まずは第一目標予選最下位脱出達成、しかも当面ライバルのTMの前。ヘ(^o^)/

レースでは終始TMをリードして自分が担当する、
最終スティントで2週リードで迎えた終盤、1ヘアでミスしてスピンした隙にTMに抜
かれて結局最後まで抜き返せず。

実はこのとき計測装置の不具合で、TMとは同一週回で直接対決だった訳ですが、
てっきりこっちがリードしていると思っていたので無理には行かなくていいやと思って
いました。唯一TMが最終コーナーでミスったので、ホームストレートで抜きに行った
ら１コーナーで接触スピン。

終わってみれば、今回も最下位。ただ、前回と違って同一ラップだしトップの差も
3週差だったので、やはり順走のほうがいいみたいです。

ほんとうは今回でドリ耐最後のつもりだったのですが、TMに勝つまでは続ける
ことにしました。(^^;)