宇塚吉幸のブログ一覧

スタンドで洗車してもらって、スタッフからジュリアを受け取ってエンジンを
かけようとしたら、あれかかりません。
全部の警告灯がついて、パワーシートも動きません。それどころか、パワーオフ
ができません。

ディーラーに電話してみると、バッテリー電圧降下のときに出る症状とのこと。

幸い場所がスタンドだったので、ジャンプスタートを試みるもスターター回らず。
結局、ロードサービスでドナドナされていきました。

このとき、車高が低いのでフロントは牽引装置がはいらず、フロアジャッキアップするは、リアはリアでディフューザーが干渉するので、牽引装置をつけられず。

試行錯誤のすえ、ようやくドラドナされいったMy Julia

そして傷だらけの天使ならぬ、傷だらけのアクティブエアロスプリッターの下部

https://minkara.carview.co.jp/userid/604919/blog/41295477/

二回目の給油で燃費計測。
メーター読みで873.8kmで55.37Lを給油、このとき走行可能距離0km指して
いたので計算上は後、100kmは走行可能でした。

今回は油脂類に加えて、フロントのワイパーブレードとバッテリーとファンベルト交換。
撥水加工にパックdeメンテ加入、車内清掃にエアコンフィルター交換。ついでに、
バックモニター取り付けとダウンサス取り付け（持ち込み）で、トータル17万＋法定
費用。ヘ(^o^)/

日曜日に先週点検で預けたロドを引き取ってきました。今回の点検は、エンジン
オイル＆フィルター交換、ウィンドウ撥水加工、ワイパーブレード交換と極一般的
なメニューで済む予定でした。

しかし、ニーレックスのマジカルクロスが装着している為、そのままだと最低地上
高違反で入庫できないとのこと。当分サーキット走行する予定は無いし、対策品も
出ているので、しかたなくリアアンダークロス(No3-Sec)を外してクリア。

さらにフロントのブレーキパッドが残量2mmしかないということで、予定外のパッド
交換。フロントはマルハの4potキャリパーに変更しているので、今回はCC-27を選択
しました。
これもCA-27で十分だったのですが、在庫がなくてあるのはCC-27ということで、や
むなくの選択だったわけですが、これが大正解。いままでのSS-27に比べると、踏
み始めからググッと制動してくれて、いかにもスポーツパッドを装着しているという
感じ。ヘ(^o^)/
しかもカーボンなのに、冷えているときでもしっかり効いてくれるので、市街地でも
安心して使えます。富士とか鈴鹿を走る訳では無いので、これで十分です。

今回の点検費用、CC-27込みで56,000円。年間走行距離4,200キロ、走行距離
32,000キロでした。