宇塚吉幸のブログ一覧

カート乗っていてやはり気になるのはラップタイム、でも大抵のコースでは
表示板が１コーナー手前にあって、ゆっくり確認できないしコースによって
は見にくかったりしますね。

それで手元でリアルタイムに確認できる、計測器が欲しくいろしろ調べた
結果、計測LAPだけを表示する単機能低価格のイージーラップに検定。

ハンドルに固定するステーも自作しました。ほんとうはもう少し綺麗に作り
たかったけど、ハンドソーだとどうしても綺麗な直線には切れないし、見た
目より実用性重視ということで。

ステーの裏側に取り付けた、超強力マグネットでハンドルステーにワンタッ
チ装着脱着可能です。(^_^)b

今回3回目の参加かな、前日の予報では9時までの雨が当日の朝の予報では
午前中一杯の予報に変わって、F.ドリに到着してもやっぱり雨。

今回、晴れなら逆走雨なら順走と聞いていたので、それもいいかなと思ってい
たら、まさかの逆走。ヘ(^o^)/
F.ドリ初心者が多かったので、順走も逆走も初心者なら一緒、という判断から
だそうです。(^^;)

開始前にはほとんど止んでいた雨も、予選が始まるころにはまた降り出して、
水たまりができるほどではないけれれど、完全ウェット状態で3週の練習兼、
予選アタック開始。

今回は初の予選4組目スタート、そして予選順位8位で白組のリーダーに。
思えば、この大会初参加のときもいきなりリーダーだったな。(^^;)

決勝スタート時は逆走なのでローリングスタートということで、ローリングスタート
の経験があるだろうという判断で、リーダーがスタート担当の特別ルール。
実は、ローリングスタートは一度しか経験がありません。まあ、でも最後尾
スタートなので、関係無かったけど。（笑）

そしてレース結果は、リーダーの力不足で最下位。でも、雨の逆走も面白く
てよかったな。機会があれば、あた走ってみたいです。ヘ(^o^)/

練習
http://www.youtube.com/watch?v=7Yp-fozh6uk&feature=player_detailpage
スタート
http://www.youtube.com/watch?v=aTGzQne-xrk&feature=youtu.be
決勝その2
https://www.youtube.com/watch?v=sCiX7k34p1k

今日は大井松田カートランドのレンタルフェスタ第3戦、ファミ耐60と2耐に
チームBSCで参加です。

まずはファミ耐60の練習走行。出ました～、唯一34秒代の34.999秒一番時計ヘ(^o^)/


公式戦初ポールポジション、と思った訳ではないけど残念ながら決勝グリッドは、
事前にくじ引きで決まっていたのでした、残念。(^^;)

その決勝グリッドは、11位スタート。今回最終ドライバーを務める自分のスティント
で6位まで浮上し、5位のチームを抜きに掛かった3コーナー。予想外に早いブレー
キングで、追突前走者がスピン。

結局コレがピットストップペナルティとなって、スタートと同じ11位でゴール。
決勝ベストタイムは、34.982秒で、全体5位くらい。これって、レッドブル仕様のN35
より遅いタイムなんですけど。(>_<)

そして、その後の2耐も10位スタート10位ゴール。今年から参戦しているファミ耐と
2耐、うちのチームはファミ耐60と40レベルなのかな。いまの2耐チームでファミ耐
60に、ファミ耐60チームでファミ耐40に出れば毎回表彰台争いできる位置にいそ
うなんだけど、はたしてそれいいのか悩みどころ。(^^;)

今回、最大の収穫はトップとの週回差が1週（実質2週）、2、3位と同一週回での
4位でゴールできたこと。
4位という成績は、過去最高位だけど今回は出場チームが7チームしか無かった
ので、実質は7,8位くらいかな。だけど、トップの差は実力だと思うので、次回は
なんとか表彰台争いできるくらいに、頑張ります。(^_^)b

最後に、Onigiri　RX-7のお二人悲願のフレ耐優勝おめでとうございます。ヘ(^o^)/

去年の第4戦（最終戦）にスポット参戦で、4位になったので今回はメンバーを
入れ替え必勝態勢で挑みました。と言っても、参戦2戦目だし目標は手堅く表彰台。
エントリーリストを見ると、去年シリーズチャンピオンのスクーデリアトヨロが
GT-1にステップアップしたけど、MA-LIFEを初めとする強豪チームは健在。更に
ハーバーをホームにしている、チームはばっこ（別名ぴょんぴょん、またはそこ
そこ）が2チーム体制で参加と、トヨロが抜けたと行っても甘くない状況。

そんな中くじで引いた10号車は結果的に当たりだったみたいで、直線の延びが明
らかに他のカートより良く、練習走行で早々に52秒代が出て決勝に向けてチーム
のテンションも上がります。

しかし、今年からルール変更で予選に１週アタックが無くなり決勝グリッドはく
じ引き。
ここで引いたのは、なんと11台中10位のまさかの下位スタート。でも、4時間耐久
なのでスタート順位はあまり関係無いと気分を変えて、フレ耐でもコンビを組んで
いるチームエースにスタートを託します。

そのエース、見事期待に応えてくれてスタート直後に順位を上げて、1週目で5位ま
でジャンプアップ、直ぐに2位まで順位を上げトップ争いを続けます。以降、MA-
LIFE（1号車）、アクティ　フジ（10号車）とトップ争いを続けます。

そしてレース中盤では、2位に5週差を付けてのぶっちぎりトップ。これは初優勝
確実と思っていた矢先、突然トラブルでコース上でストップ。正直、この時点で
はレースが終わったと思っていました。

大井松田のファミ耐だと、ぶっちぎりのレースをするとスタッフによる「空気読
めペナルティ」があるそうですが、今回まさに神様から「空気よめペナルティ」
を貰った感じです。

なんとか再スタートして、ピットに戻ってきて話を聞いたら、
右コーナーでエンジンがストールするとのこと。ただ外見上は異常は無いので、
そのまま再スタートしようとしたらエンジンが掛かりません。スタッフを呼んで
見て貰ったところ、なんとエンジンから燃料パイプが抜け掛かってるみたいで、
ガムテープで応急修理をしてレース復帰。

この時点で、トップ10号車に1周差の2位。お互いハンデストップは消化してある
ので、後はコース上での勝負のみ。応急修理でいつ外れるから分からない、燃料
パイプのトラブルを抱えて1周差を詰めるのは、かなり厳しいなと思っていました。

しかし、セーフティカーは入ったときにまさかの10号車がピットイン。実はハンデ
を1回残していたのを見間違えていて、ハンデ無しだと思っていたのでした。ここ
でトップに返り咲いたわがチームは、残りを無事に走りきりなんと参戦2戦目で初
優勝です。ヘ(^o^)/

http://newtokyo.exblog.jp/20341225/
http://www.n-tokyo.co.jp/24_Race_Result.asp?atbSubmit=2&ser=730