健太@R33のブログ一覧

この記事は、２０２５年 第１０回ＧＴ－Ｒまつり 参加集約状況についてについて書いています。

この記事は、２０２５年　第１０回GT－Rまつり開催のお知らせについて書いています。

過去の車歴を思い返して見ても、普通の人気車種に乗っていたと言う記憶があまり無いのですが、今回最新では無いものの たまたま近い年式の軽ハイトワゴンの人気車種を購入したので乗り比べた感想を。。。
ターボの有無の違いが有るので走行の感触は除くと･･･
⚫車内の広さ→両車ともに全幅は1475mmと同じですが、室内はタントの方が横幅は広いです。前後長・後席足下スペースは同じくらい。
⚫運転席からの視界→車体の見切り・メーターの視認性はタントの方が見易いです。
※タントはセンターメーターなので目線を動かさなければなりませんが、メーター自体の見易さはタントが見易い。また、着座位置はN-BOXの方が高いですが、ダッシュボードとフロントガラスの位置関係なのか前側の見切りもタントの方が見易い。
⚫各種スイッチ類の分かりやすさ→N-BOXの方が纏まって配置されているので分かりやすい。
⚫サスペンションの固さ→柔らかいのはタント。
⚫使用可能なホイールの幅の広さ→純正サスペンションの場合では、タント？
※N-BOXは後輪サスペンションアームの形状が湾曲しているためホイールの幅を拡げる場合には、干渉するので外側に出すしかありません。
逆にタントは前輪左右で出具合が違う･･･前輪右側が3mm外側の為に左側でツラ合わせすると右側がハミ出します。(これは前のムーヴでも同じだったので、ダイハツ軽全般の謎仕様なのでしょうか。。。)

座席バリエーションは両車同じ感じなので、双方甲乙付けがたいですが、個人的な感触ではタントの方がより女性向けの味付けのような気がしました。

※あくまでも個人の感想です💦

ずいぶんご無沙汰になりました。

昨年メイン１号機の後継を購入しておりましたが、年明けとなり 仕事の都合上今後更に県外での任期が延びる事が判明した為、仕事先用に新たにメイン２号機を増車致しました。
それに伴い旧１号機を引き取りに出したのですが…

まぁ、旧１号機は年式も古いし現在の不具合箇所を直すのに結構な金額も掛かるようなので、理屈では納得してはいましたが、過去の乗り換えって車が不動になって乗り換えてたので、まだ走れる車を処分したの初めてになるんですが、過去イチ辛い別れになりました😢

新たな車が来る喜びを、悲しみが上回ると思っていなかったので、暫くは新たな車を弄る予定を考える事も無いかな…

歳をとり、長く手元で使った物への愛着にもだいぶ変化が感じられた新たな年明けとなりました。

ここ数年は不調も有り、何かのイベント以外ではバッテリー上がり防止に１ヶ月に一度くらいしか稼働させていない２号機ですが、最近は動かす度に何かしら壊れる😖

本日は定番のブレーキペダル ストッパーラバー割れでブレーキランプが点きっぱなしに

あーぁ また直さなきゃなー😵