しろツバメのブログ一覧

こんばんは(^^)


前回はえーらい長文になってしまいすみません^_^;

今日は過去に所有した車(バイク)の仕様を書きます。。

～バイク～
・NSR50(年式不明)17歳
　高校時代に乗ってたヤツです。。ちっちゃいのにやたら速かった・・・
　ノーマル

・SR50　17～18歳
　高校時代親父がどっかからか貰ってきたヤツです・・
　ノーマルですが、鍵壊されててマイナスドライバーでエンジンかかります。。

・バンディット250　18歳
　上京して最初に乗ってたバイクです。。
　リヤダンパーが抜けたので純正新品に交換。。
　フロントフェンダーが割れたのでなぜかカーボンフェンダーに交換
　後はノーマル

・XANTHUS400　19歳
　欲しくて欲しくて買ったバイクです。。超速かった～
　ウインカーだけちっちゃいタイプに交換。。

・AE92　GT-Z　TRUENO　21～22歳
　先輩から車検通すならやると言われて貰った車です。。サーキットデビューした車です。
　ホイールがワーク(名称忘れた)、タイヤはRE710kai　後は恐らくノーマル

・AE92　GT-APEX　TRUENO　22～23歳
　友達から貰った車両です。。成田MLでS14シルビアK'sよりもいいタイム出してました(^^)v
　GT-Zから引き継いだホイールとタイヤ、メーカ不明のダウンサス・・・後は忘れた

・E-EK9　CIVIC　type-R　24歳～34歳
　一番長く乗った車です。。愛着も一番あります。。ホント元気な車でした
　給排気：TOP FUEL0-1000チャンバー(バンパー穴あけ&ダクト加工)、FGK　パワーゲッター
　点火：ウルトラプラグコード(自作ノロジー加工)、NGK　イリジウム#8
　ECU：海苔味噌(VTEC5400rpm、REV8800rpm)
　エンジン周り：無限製強化マウント(5箇所)、M-WORKSビッグスロットル、自作アースイング
　ラヂエータ：町工場のアルミ三層&早めに開くバルブ&自作ファンSW&バンパー穴あけ加工
　脚周り：TEIN HA(ピロアッパー)、swiftバネ(F:12k,R:6K)
　ホイール：P-1racingQF(7jj×15in off+42)
　タイヤ：YH　NEOVA(Vパターンのヤツ。。名前忘れた)195-55-15
　補強：筋金君
　運転席：momoRACE(35Φ)35mm延長、クイックリリースボス、saveltTOP ＦＯＲＭＵＬＡ(2in×6点)
　　　　　　BRIDE　VIOS、M-WORKSシフトリンケージブッシュ、自作プッシュボタン式スターターSW
　ブレーキホース：BF GOODRIGEステンメッシュ、パッド・・・忘れた。。
　後はいろいろ換えたり戻したりで覚えてない・・・

・ABA FD2 CIVIC　type-R　34歳～現在
　今の愛車です。。いろいろ手をやいてますが徐々に徐々に。。
　エンジン周り：M-WORKSバッフル板付きオイルパン
　運転席：EK9から引継ぎのハンドルとシート、KTSフルハーネス(3in)+TOP FORMULAのサポートベルト
　後ノーマル(スピーカすらついてないです)


また、長文になってしまった・・・・

みなさん始めまして(^^)

今更ながら、みんカラはじめてみました。。

自己紹介のところはシンプルに行きたいのでこの日記で今までの歴史でもちらほら・・

元々親父が車好きで俺がちょうど3～4歳くらいまでファミリアのロータリークーペに乗ってました。
※現在は動かないですが、実家にまだあります。。

その血を引いたからかはわかりませんが、車に乗ったり車を見るのが大好きでした。
小学生の時にメカドックというアニメを見てからは、スポーツカーが大好きになり。。。

中学位まではチャリンコをいろいろ改造して楽しんでおりました。。

高校生になるとバイクに興味が湧いてきて、そのまま高卒で就職してバイクに乗り始めました。
バイクはkawasakiのXANTHUSに一目惚れしたのですが、先輩の勧めで最初は中古のバンディット250
に乗って、ある程度バイクに慣れてからようやく憧れのXANTHUSを購入！

当時住んでた横浜から岡山まで一度バイクで帰省したり、一人でいろいろふら～っと出かけたりして
ライダー人生を謳歌してたのですが、20歳の誕生日直前にでかい事故を起こして、入院・・・・

退院後は周囲の猛烈な反対によりライダーを引退する事になり・・・

実は事故る半年位前に会社の先輩の誘いでカートを始めてました。。これが初サーキット走行ですな。
JAFとYAMAHAのライセンスも取得したのですが、更新するの忘れて失効してしまいました(^^ゞ

暫く歩兵をやってたのですが、21歳の時にこれまた会社の先輩から、昭和63年式のAE92 GT-Zを
貰い受け、またまた違う先輩から走行会に誘われて。。。走り屋人生がスタートしました。。

当時は毎月のように走りに行ってました。。
若かったのもありましたが首都高も峠も走りに行きました。。

1年ほど乗った時に首都高湾岸線でBMW(750i)にカマを掘ってしまい・・・コルベットみたいになって
しまって、そのまま廃車になってしまいました。。

しかし、タイミングよく友人が車を買い替えると言う事でこれまた平成元年式AE92 GT-APEXを
貰い受け。。再びサーキットへ・・・思えば初心者でもこんなに乗り易い車はなかったかも知れません
高回転、高燃費、低出力の4AGはすばらしいエンジンです。。

で、1年ほど乗った時に車の限界を感じて買い替える事にしました。。
当時候補だったのがAE111とEK9とDC2でした。。

それまでトヨタに乗ってたので、AE111が濃厚だったのですが・・・
ディーラーに相談したところ・・・・サーキット走行するならシビックの方がいいと言われました^_^;

で、DC2とEK9で迷ったのですが最終的にはデビューしたばかりのEK9にしました。。
新車で買ったのですが、確か当時の値引きは15000円でしたねぇ。。
当時VTECの凄まじさは凄まじかったですねぇ。。。4AGをはるかに凌ぐ吹け上がりと
カムが切り替わった瞬間に始まる暴力的なほどの加速。。。

それから10年・・・・EK9はほんっとにいい車でした。。。恐ろしいまでのコーナリングスピード。。
これまた恐ろしいまでのトルクの細さ・・・・


10年も乗ってましたので、最終的には理想のEK9像が出来上がってました。。。
宝くじが当たってれば実現してたんですけどねぇ。。

で、そのEK9もいろんなところがヘタってきて一気に全部やろうと、思ってたのですが結局
手放すことに・・・

いろんな紆余曲折があり、半分ウツ状態に陥りながらもなんとか今の愛車を購入するにいたりました。
ちなみに10年落ちのEK9は、買取価格50万円でした。。
ホント・・・今までありがとう。。

で、今の愛車のFD2。。。。これがトラブル続きでして。。。

納車されて最初に備北を走ったら、VTEC落ちが発生・・・・いろいろ試しましたが
これといった原因もわからず、今は直ってしまってます。。
このトラブルは1年以上イロイロやってましたので、そのうち詳しくブログにアップします。

その後もボディを擦ったりバッテリ短絡させてしまったり・・・・
たまに相性悪いのかもって思う時があります。。。
が、やっぱり好きな車なので日々精進です。。


長文になりましたが、こんな感じです。。