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阪奈道路上ってきました。

直線で右車線をちょっと飛ばしたら、アウディA4が追って来て、カーブ手前で大慌て。
オイラは減速してるのに、A4はドンドン迫ってくるっ（汗

左車線のトラックの右斜め後ろについてカーブ進入するつもりが、減速しきれず。
並んでカーブに進入してしまい、予想通り大回りしてくるトラックにヒヤヒヤ。

トラックの運ちゃん、隙間に入り込んでごめんなさい。


そこからシフトダウンをミスして再加速に手こずったら、A4にめっちゃ後ろに張り付かれましたw


A4運転のオジサンは、上半身は左に傾き、ハンドルは12時の方向を片手持ちのズボラ運転。
そんな余裕かまして追いついてこんでもエエじゃないか（><）


自車がどれだけ曲がれる車なのか把握してないし、無茶はできません。
ただそれでも、今日は今までにないペースでカーブに突っ込む経験ができました。

オイラはかなりビビってましたが、タイヤが鳴きすらせずスイっと曲がれてしまったので、
オイラのビビリリミッターの遥か先に、B4の限界があるのでしょう。
ちなみに、タイヤはPlayzのPZ-1。

A4も同じペースで余裕で曲がってたので、オイラはビビりすぎ！？

だがそれがいい。（？）


センターラインがずっとオレンジなので、道も譲れず・・・
ビビリっぱなしじゃ疲弊しそうなので、その後は直線で一気に突き放して車間を取り、カーブ手前でしっかり減速して曲がる作戦で切り抜けました。
カーブごとに追いつかれるけど、プレッシャーかけ続けられるよりゃマシ。


・・・はみ出し禁止は守って、速度守らないのもどうかと思いますが。
慌てて運転してるときって、そこまで頭回りません。。


２速固定で走るのが、加速もエンブレ減速にも丁度よかったです。

4000rpm以上回すと軽々と加速していくので、改めて「ターボってすごいね・・・。」と関心。
扱いきれないオイラにはやっぱり、ﾓｯﾀｲﾅｲです。

廻りからみたら、A4とオイラはバカみたいに加速するアホゥにしか見えなかったと思います。
慌てたらダメだわ。反省。