GVFに続いて、サーキット用に購入したGRB spec Cです。 サーキット走り用に買い増ししました。 チューンは全て、ディーランゲージさんへお任せしています。

20thに引き続き、A-ｌｉｎｅに乗り換えです！！ ＭＴからＡＴへ乗り換えたことで、多少のがっかり感はありますが、乗りやすさとラグジュアリー感が合間って、高級ホテルへ乗り付けても良い感じに仕上がってます。 さあ、ＧＶＦでバリバリ大人しく早く走れる車に改造して行きたいと思います。

マジェスティー250の代わりに、通勤用に買ったもの。 今でも愛車ですｗ ライトは、H.I.D35wに、マフラーは、SP忠男製に交換済み。 台湾ヤマハ製

乗っていたスズキアドレスV100の代わりに買った通勤と足用。 マフラーは２本だしのツインマフラー。 ツーリングにも耐えるビッグスクーター。 古くなったのでシグナスXの下取りへ

ＶＦＲ売却後、禁断症状が出たので、中古で購入。 キャブ調整が上手くいかなくて苦労した。

レーサーレプリカの王道。 ７５０cc買えなかったので、４００ccを！ ワイン・ガードナー仕様のツナギ・メットを被って峠には、よく攻めに行ったなぁ。

この期間も走りから離れていた期間。 走れば良いって感じ。 インプレッサの下取りへ これで、マツダ・スズキ・いすゞ以外は、乗ったかなぁ？ あ・・・スズキはスクーター（アドレスチューン・V100）で乗ってたなｗ

完全に家族の為の車。 車への興味を失っていた期間・・・ その後Ｘトレイルの下取りへ

Vivioを下取りにして、更なる走りを求めてタイプＲを購入。 ホンダのエンジンの素晴らしさを改めて楽しんだ。 １年ちょっとの所有だったけど、峠とか遊びに行ったなぁ。 レグナムと一緒にガイアの下取りに。 今でも好きな車。

初めて自分で買った新車。 ＶＲ４は、曲がらず止まらずで、やんちゃだったけど凄く気に入ってました。 もちろん、ルーフレールなど付けずに、フルエアロで走ってました！ 今のランエボの面影があるような・・・ ガイアの下取りに・・・