くろすばるのブログ一覧

こんにちは～。

アクセラ号の初パーツレビュー？載せてみました。
スイフトスポーツから相当経ってしまいましたね・・・。
まずは第一弾という事で数件上げましたので、よろしければご覧くださいませ。

スイフト号の時のレカロも入れたいんだけどな・・・。
意外と純正のシートもいいですね。
ちょい滑るけど・・・。
あ！ATCのディープコーンもあるんだった！
って結局また色々いじってしまうのだろうか・・・いやいや抑えますよ、ちゃんとね。

ではではごきげんよう。

こんにちは。
今日はお休みであります。

さてさて、タイトルの様に、最近段差を超えたときとかに異音が発生してました。
コンとかゴトとかそんな感じで。
まあエスペリアのダウンスプリング入れているので、
そこらからだろうとは容易に想像出来ておりました。
購入元のオートザム様に見ていただいたところ・・・
底付き等ではなく、スプリングと同時に入れたエスペリアのバンプラバーが
シャフト径にたいして余りにもユルユルで、遊んでしまっているのが原因では
ないか？との見解でした。
早速純正バンプラバーに戻し、若干短くカットしたほうがいいかもとの事でしたので、
ちょっとだけショート加工して貰って取り付けてもらいました。
試走したら見事に解消！
エスペリアのバンプラバーはなんだったんだろう・・・。
商品として成り立っていないと思うが・・・。

ということで、純正バンプラバーの若干ショート加工の方がむしろお勧めです。
あくまで自分の主観なので加工は自己責任でお願いしますね。
参考までに・・・。

こんにちは。

早朝箱根に行ってきました。
平日の早朝なので大観山頂は１、２台しかおりませんでした♪
途中の路肩に停車して降りてみると、人工的な音は全くなく、
とってもヒーリングされます・・・風の音と鳥の鳴き声しかしません。
１５分位は車も来ず、孤独感も満喫できました☆

さすがに純正ダンパーにダウンサスですと、なかなかのロール量・・・
スタビいれてみたくなるなぁ。。。
スイスポから降ろしたレカロも入れてみればかなり変わりそう。
まあでも、これはこれで楽しめてますよ、はい。

そして！愛車紹介に写真貼り付けました！
それと現状の仕様も記載しております。
写真撮った頃とすでに変わっている部分もありますが・・・。
よろしければご覧くださいませ～♪

もうすぐ納車半年！
ではではごきげんよう！

こんにちは。

今日は納車時に取り付けてもらったダウンスプリングとスタビリンクについて、
ちょっと感想を。

正直ダウンスプリングは前車の経験からあまりいいイメージはなかったですが、
スタビリンクとの組み合わせでどう変わるか興味もあったので、入れてみました。

スタビリンクの効果については車種によってかなり変わると思います。
現行アクセラスポーツの場合は効果的だと感じました。
純正１６インチにダウンスプリング＋スタビリンクで、びっくりな乗り心地です。
これで乗り心地悪いという人はいるの？？？なぐらい、いい。

そしてしばらくして１８インチにしましたが、当然悪化。
でも酷いか、というとそうでもないですね。
というか、これは単純にインチアップの問題ですし。
現行アクセラの場合、ダウンスプリング＋スタビリンク、案外おすすめかも。

もちろん運動性能という観点では期待できません・・・。
ダウンスプリングですからねぇ・・・。
前車でハイパコいれてた自分には、う～んって感じですが、
見た目重視なら全然アリだと思う！
乗り心地も悪くないし。
やっぱここも大事な要素ですよね。
特に１６インチユーザーで、「ダウンスプリング入れたいけど、
乗り心地悪化が心配」って思ってる方は気にしなくて大丈夫。
スプリングのメーカーによっても多少の差はあろうが、基本問題ないと思います。
ちなみに私はエスペリアのダウンサスとオートエクゼのスタビリンクです。
エスペリア製のスプリングを選んだ理由は、わかる人にはわかる・・・かな？
安いってのも大きな理由♪

あくまで主観ですので、参考程度にお願いいたしますよ。
ではでは、ごきげんよう。

お久しぶりです。

アクセラスポーツBM5FSに乗り換えて4か月ほど経ちました。
写真撮って載せてみたいけどなんか面倒で・・・がんばろう。

スイフトに比べると軽快感はないけど快適です。
ハッキリ言ってパワーなく遅いけれど、よくできた車だと思います。
パーツも豊富ではないけれど、そこまでがっつり換えるつもりは余りないです。
いまのところは・・・いまのところは・・・ね。
でも、もう納車時に多少パーツ入れちゃっているんだよね・・・。
あれ、おかしいな・・・マフラーも注文しちゃった・・・。
そんなにいじらないですよ、そんなにはね・・・。

ではでは。