NORAINUのブログ一覧

ヘルメットが増えたので感想を書きます。
サイズは全てXL(61-62cm)を購入してます。
()内はカラーリング。

Arai アストロTr(アルミナグレー)


免許を取得する前に購入。
初めて買ったヘルメット。
確か3万ちょっとで購入。

長所
・決して安くはないが高すぎない価格。
・小ぶりなベンチレーションが以外と効く。
・シールドに曇りを取り除くための「微開」が存在し、その位置で固定できる。
・スネル規格通ってる。
・シールド交換慣れると簡単。

短所
・カラーリングのバリエーションが少ない。地味。



WINS CR-I(マットブラック)


免許取得後に購入したヘルメット。
インナーバイザー付きシステムヘルメットが便利だと知人がら洗脳され購入。

長所
・ジェットヘルメット用のシールド込みで2万ちょい。安い。
・インナーバイザーがすごく便利。眩しくない。トンネルに入った時や夜間だけ解除すればいい。
・チンガードとシールドを外してジェットヘルメット用のシールドに換装できる。
・ヘルメット被ったままでジュース飲んだり作業ができる。さすがシステムヘルメット。
・COOLMAX採用でベタつかない。

短所
・スピードを出してもベンチレーションの効果をまるで感じることができない。
・各部のつくりが安っぽい。
・隙間風が凄い。
・シールドを半開にするとカタカタして鬱陶しい。
・走行中にシールドが外れた。
・スネル規格通ってない。
・シールド交換は何度やっても慣れない。



SHOEI X-TWELVE(ブラック)


部活で怪我して入院。退院した後「何が何でもバイクに乗るんだ」と決意し、リハビリを頑張るために某オクで購入。その時はいろいろあってテンションがおかしかった。

長所
・スピードを出さずともベンチレーションがめっちゃ効く。各ベンチレーションの開閉を行うとヘルメット内の風の流れを感じることができる。（それでもX-ELEVENの方が良く効くらしい)
・ピンロックシールド(別売り)は全然曇らない。シールドの内側に固定するだけ。一度使うともう戻れない。
・シールドを全閉後、隙間をなくすために帽体に押し付けるようにロックするスイッチがある。風切り音が一気に減る。
・グラフィックがレプリカ以外も豊富。本当はカガヤマかバーミューレンかカリオのレプリカが欲しかった。
・後頭部のトンガリがかっこいい。(OGKが最初にやり出したらしい。走行中に振り返ったりするのが少し楽になるらしいけど感じたことない。）
・シールド交換はアライより簡単。
・緊急時にチークパッドを簡単に取り外せるストラップがある。
・スネル規格はもちろん通ってます。

短所
・高すぎ。新品6万弱とか馬鹿じゃない？
・デカイ。横にデカイ。
・重たい。
・ピンロックシールドは夜間は乱反射して眩しい。
・チークパッドのストラップのせいでB+COMなどの無線機を取り付けられない。(取り付けるには帽体に両面テープで固定しなければいけない)



Arai RX-7 RR5(HASLAM)


パチンコで勝った勢いで某オクにて購入。
アライの最高峰ヘルメットとショウエイの最高峰ヘルメットを比べてみたかった。

長所
・アストロTr同様、シールドに曇りを取り除くための「微開」が存在し、その位置で固定できる。
・ベンチレーションがアストロTrよりは効く。
・アストロTrより内装が毛羽立ってない。しっとり(？)してる。
・ハスラムの左右非対称カラーかっこいい。
・シールドの交換は慣れれば簡単。
・軽い。
・後頭部のフィンの角度を変えられる。(かっこいいけど何が変わったか体感できない)
・スネル規格はもちろん通ってます。

短所
・高すぎ。新品6万弱とか馬鹿じゃない？
・ベンチレーションは圧倒的にショウエイの方が効くと思う。
・カラーバリエーションがレプリカしかない。SHOEIには勝てん。
・ピンロックシールドを使うにはSHOEIと違い、専用シールド+ピンロックシールドが必要。ノーマルシールドにピンロックシールドを取り付けるだけのショウエイより金がかかる。



icon AIRFRAME(TEAM icon)


こちらもパチンコで勝った勢いで某オクにて新品を購入。
僕の頭は一つしかないのにね・・・。
輸入したので国内の規格は取得してません。
ラグビー始めて最初に貰った背番号が｢3｣だったからこれにしました。

長所
・なによりカラーリングがかっこいい。種類が豊富。単色からシンプルなペイントからセクシーなやつから中二病っぽいやつまで幅広い。
・シールドの交換は慣れれば簡単。
・初めからシールドに息がかかりにくくなっており、曇りにくい。
・スネル規格通ってます。

短所
・国内のPSマークを取得したモデルは5万近くする。高すぎ。
・内装が外人向け。日本人の頭の形に合ってない。若干横が狭い気がする。(もうひとつ大きいサイズにすれば解決するのか？)
・ベンチレーションの切り替えスイッチが隙間ばめで、走行風で振動してカタカタうるさい。
・口元のベンチレーションはあまり感じない。頬と額のベンチレーションは少しだけ感じる。
・シールドを全閉したときシールドに開けられた穴に帽体に付いたピンのような突起をはめて固定する。一度全閉すると開けるときにコツがいる。





価格も安く、環境の変化に柔軟に対応できるWINSのCR-Iはコストパフォーマンスが高くお勧めですが、シールドまわりや通気性はアライ、ショウエイに勝てません。
かといってX-TWELVEやRR5は高すぎです。
日本人向けに造られたアライ、ショウエイのミドルクラスが一番バランスがいいと思います。
アライかショウエイかは被り心地で決めればいいと思います。

でも僕はもうX-TWELVE+ピンロックシールドから戻れない。


話は少しそれるけど、国内ヘルメットメーカーで風洞実験施設があるのはショウエイとOGKだけらしい。
ショウエイがインナーバイザー付きシステムヘルメットを出すらしいのでアライはどうにかしないとショウエイに負けると思う。

YZサーキット行ってきました。
積極的に滑らせて走っていたものの、あまり意味はありませんでした。
雨の日の運転は難しい。

写真がないのはめんどくさいからです。










テストが終わり、台風が過ぎ、怪我がそれなりに回復しました。

そんなのバイクに乗るしかないじゃないか。


木曜日
台風が過ぎて夕方から太陽が見え始める、18時過ぎから乗ってバイクショップへ行きました。
台風が過ぎたばかりなので駐車場はガラガラ。僕のバイクがぽつんと目立ってました。
友達と夕食を食べて25時に帰宅。

走行距離約200キロ。


金曜日
岐阜羽島IC→一宮ICの高速1周ツーリングに知人のボルドールと行ってきました。
豊田JCTから湾岸へ。
亀山JCTから新名神へ。
草津JCTから一宮ICでゴール。

渋滞のすり抜けに疲れて、流れの止まった高速の追い越し車線で生まれて初めてバイク降りてストレッチしました。

新名神のSAで立ちゴケしました。
3回目ともなると耐性がついてきました。
帰りにバイクショップによって休憩。

走行距離約380キロ。


土曜日
金曜の夜に友達から電話があり、「麻雀のメンツが足りない」と言われ、そのまま朝まで麻雀に参加しました。
朝に帰宅。夕方からクルマでバイクショップへ行きツーリングバッグなど購入しました。
3日連続バイクショップに通ってさすがに変な顔で見られました。


日曜日
ZZR1200、CBR600RR、アコードユーロR、カローラアクシオの4台で高山→下呂ツーリングへ行きました。

156号北上→せせらぎ街道→道の駅名宝→パスカル清見→高山市内41号→下呂温泉→帰宅

せせらぎ街道はバイクで走るのは初めてでしたが、やはり気持ちよかったです。
手を振って返してもらえると嬉しいね。

下呂温泉は日帰りで利用しましたが、はっきり言って大したことありませんでした。
近所の銭湯のほうがクオリティが高いです。

夕食は鶏ちゃんを食べました。かなり美味しかったです。

走行距離約330キロ。



連休中ツーリングで走った距離が900キロオーバーでした。

今度は九頭龍とか箱根とか行きたいです。

最近何もできません。

部活、バイト、部活、バイト、部活、怪我。

打撲で腫れた右の太ももがスピードスケートの選手みたいに２回りくらい太くなってしまいました。

クルマはかかとを支点に右足でアクセルを操作。左足でクラッチとブレーキ。停車時はギア抜いてから惰性で停止。
怪我した日になんとかこれで帰れました。

ひざが曲がらないのでバイクも当然乗れません。

はぁ・・・。