<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>瞿麦 翠菜 / 瞿麦 翠菜のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/</link><description>のらりくらり生きています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 00:39:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>瞿麦 翠菜 / 瞿麦 翠菜のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/</link></image><item><title>ヤビツ峠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/32877499/</link><description><![CDATA[天候は曇/小雨。気温は10℃程。

以前土砂崩れなんかあったようで通行止めでしたがもう通ってます。
途中工事してたり土砂が積んであったりしてました。

相変わらず狭い道で…
今回は宮ヶ瀬ダム側から入り、浅間神社前まで。
すれ違いは大変でしたね。
特に途中の工事車両らしきダンプとすれ違 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2014 20:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>津久井湖周辺ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/28427272/</link><description><![CDATA[津久井湖までは割と近い。
スタッドレスも換えたばかりで、皮むきのつもりでぶらぶらと走ってみた。

津久井城山公園の売店を覗いて、ラベンダー眺めて。



県道513に向かい、途中で県道515へ向かう。
これがまた狭い道で、民家は途中までｿｺｿｺ。


途中から幅1.7ｍの制限に ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2012 17:53:04 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/28415225/</link><description><![CDATA[DUNLOP DSX-2 195/50Ｒ16
スタッドレスに入れ替えてまいりました。
BRANDLE-LINE BL-M10 16in. 6.5J +48
キャリパーに対してまだまだ余裕がありますね。

...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2012 15:55:52 +0900</pubDate></item><item><title>きり番11000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/28401804/</link><description><![CDATA[

こんな具合にちょいちょい載せていく予定。...]]></description><pubDate>Fri, 23 Nov 2012 01:37:43 +0900</pubDate></item><item><title>ぞろ目１１１１１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/28401788/</link><description><![CDATA[

AVG下がってるのは気にしないでｗ
通勤チョイノリは燃費下がるんです。

自分が乗り始めてからまだ350㎞ぐらいですけど11111万キロです。
...]]></description><pubDate>Fri, 23 Nov 2012 01:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>かったやつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/28262448/</link><description><![CDATA[なにやら、タワーバーもCUSCOっぽいのがフロントに。
ラジエーターホースにも赤いアルマイトのブロックとセンサーが置き去り。
まだ他にないか探さないとｗ
ちょいちょい弄ってありそう。
ヘッドライトのコードにも分岐コネクタついてるし、こういうの純正で無いっしょ。
...]]></description><pubDate>Wed, 07 Nov 2012 23:51:36 +0900</pubDate></item><item><title>MR2を手放す事に。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/27997097/</link><description><![CDATA[まことに残念ながらクラッチの修理が高い為断念する事になり、手放すことになりました。
もともと最後の車検分として乗ることは決定して車検を取ったものの、8月にとりはや2か月…
あれよあれよという感じにクラッチがズルズルとし始め、今は加速の時に滑るので、エコドライブしかできません。
自走ができるうち ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2012 22:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れの件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/27367518/</link><description><![CDATA[結果から申しますとオイルゲージの根元のパッキンがやられていました。

こいつを交換するのに、部品代300円程度で工賃として5kﾃﾞｨｰﾗｰに払いました。
車体上げないと作業出来ないのは面倒だからね…
やってもらっちゃう事にしました。


その後の経過は漏れは無い訳ではないのでしょうけど ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2012 17:56:59 +0900</pubDate></item><item><title>車検通しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/27367501/</link><description><![CDATA[なじみのGSにて任せ、車検は無事通せました。

問題点が1つ有ったらしく、COが規定オーバーだったとの事。
5%ぐらいあってダメで、プラグを1本殺してCOを下げて通したのだとか。

ゆるいっすね・・・ｗ


ともあれ、後2年乗れる保証は1つ増えたわけで。
よかったよかった。
.. ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Aug 2012 17:54:48 +0900</pubDate></item><item><title>車検不通</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/27029908/</link><description><![CDATA[トヨタにて車検の見積もりを取っていただいた。
前回の車検より仕様は変わっていない。
前回は中古車販売をメインとする用品販売店にて車検を行う。
その前はネッツトヨタ。
その頃から変わってるとしてもタイヤぐらいで…

今回の判断として…
まず、バケットシートが&#215;
リアアンダース ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2012 11:52:53 +0900</pubDate></item><item><title>シフトチェンジ時の音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/816152/blog/26328124/</link><description><![CDATA[シフトをNに抜いたときや、１からRに変えた時など、ｺﾞｸﾝやｺﾝなどと言った音が聞こえます。
これはずいぶん昔からで、エンジンマウントは途中で前後TRDに交換しており、変化なしです。

ミッション内部で何かが起こっているのか、エンジンとのつなぐどこかでおかしいのか。
はたまた、買った当時から ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 12:30:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>