☆★えもん♪のブログ一覧

車両　〇〇えもん♪N2レビン
タイヤ　A050A(G/S)　225/45R16
路面　ドライ
曇り　気温？～？度　湿度？～？%

トレッド　かなり広い
ギア　ノーマル＋内堀3.5速　4.5ファイナル
エンジン　4V　288×280　隼スロットル　タイプRピストン　92コンロッド　111クランク
軽量化　ヒーターレス　ドンガラ　FRPアクリルゲート　カーボンボンネット　たしか850ｋｇだったと思う
ブレーキ　フロントHCR32キャリパー　リアS13ローター　マスターレス
ショック　F　4　R　3

変更点
キャンバーホーシング投入

1ヒート目
サーキット全開は初なのでまずエンジンチェック
空燃比データーロガーを取る

途中赤旗が出て5LAPしかできなかった

エンジン車速　最高値162km　平均161km　

足の感じ　悪い　キャンバーホーシング装着で車高等々が変わり全然動きが違う　まいった
曲がんねー

2ヒート目　1分3秒587
エンジンセッティングを変える
エンジン車速　最高値　161km　平均値　160km　

足　フロント車高2回転下げる

1ヒート目のアンダー具合は減ったけどなんかフィーリングが悪い　行きたい方向に行けない。
リアが引っかかる・・・　なんだろう？

3ヒート目　1分3秒999
エンジンセッティング再度変える
エンジン車速　最高値　164km　平均値163km　これでOKが富久田さんから出ました。

過去のセッティング日記を読み返す・・・・・。
ウィングを立てたのを戻していない・・・・。　忘れてた。
戻して走行すると少し良くなった。　でも欲しい領域に来ない。
タイヤもそろそろ駄目っぽい　路面もドリフト併催だったのでグリップがなかった気がする。
駄目タイヤでセットアップしても意味ないんだよなー・・・・。


総括
エンジン　
速くなった！　でも活かせていない。

足　
最初から見直しだ！　とりあえず走行後に車高を1回転戻す　車の感じからそんな気がする。　今度するだと忘れそうなので筑波で作業完了。
トレッドバランスが変わったので次回見直す。　スペーサー忘れた。

ギア
3．5速8600レブで最終進入時にレブがあたる。　これ以上車速が上がるとギアがたんないな。　いつかはファイナル4.3か？

タイム
ベスト更新はしたけどいまいち　
sec1　車速は上がってるのにタイム縮まらない　1コーナーのブレーキで姿勢をみだしてる？　早めにブレーキしているつもりんだけど。
sec2　やっぱりダンロップ突っ込み過ぎ病が治らん　コンパクトに曲がりたいなー
sec3　全く決まらない　平均値11.1秒　たまに11.0　タイヤ？　ブレーキ踏みすぎ？　ノーブレ進入しろってこと？

ベストLAP

1分3秒587　sec1　26.177　sec2　26.295　sec3　11.115　161km

車両　〇〇えもん♪N2レビン
タイヤ　A050A(G/S)　225/45R16
路面　ウエット
曇り　気温28度　湿度85%

トレッド　かなり広い
ギア　ノーマル＋内堀3.5速　4.5ファイナル
エンジン　換装　下記参照
軽量化　ヒーターレス　ドンガラ　FRPアクリルゲート　カーボンボンネット　たしか850ｋｇだったと思う
ブレーキ　フロントHCR32キャリパー　リアS13ローター　マスターレス
ショック　F　１　R　１

変更点
エンジン換装　5Vノーマル→4V　288×280　92腰下ノーマル　隼スロットル　約10馬力アップ


昨日書いたんですが間違えてブラウザーを閉じてしまい全部消去(爆)
書くのやめようかと思ったけど走行記録はないとイカンと思いもう一度書いてますwww
なので手短に

エンジンインプレッション
あたりまえだけど5V黒ヘッドよりは速い　トルク感は一緒　4スロ特有の扱いづらさはない　隼効果？　ピックアップはかなりいい　8500レブだけど気持ち的にはもう少し回したい　だけどパワーカーブ的には8000シフトでいいみたい。　6千～7千の間に少し振動あり

久々の日光　だけど雨　
リハビリ目的でウエット路面をガッツリ走りました。　2ヒート走って50ラップｗｗ　全くクーリング入れずに(汗)　ディルさんにそれを言ったら作ったばっかなのにーみたいなオーラが出ていました(滝汗)　だけど水温、油温ともに全く問題ありませんでした。　ちなみに水温85度油温115度マックスです。

よくわからないんですけど4Vと5Vってどっちが重いのかな？
昔5Vの方が重いって聞いたことがあるんですがどうなんだろ。
車重バランスって難しい領域のセットアップなんだけど4Vの方が軽いから多分回答性が上がるのかなーと思ったりしています。　ウエットだったし久々だったのであまりその部分がわからなかった。多分いい方向に向かうとは思いつつ。

次回は日光フリーかどこかの筑波2000に行きます。
去年買ったGSコンパウンドまだまだ使える感じです。　もっと早く削れてなくなるかと思ったけどライフが長くてお財布には優しいですねｗｗ　実際は軽量＋ワイドトレッドだからだと思うけど。

全然手短じゃないや　また次回

車両　〇〇えもん♪N2レビン
タイヤ　A050A(G/S)　225/45R16
路面　ドライ
曇り　気温2～8度　湿度84～47%

トレッド　かなり広い
ギア　ノーマル＋内堀3.5速　4.5ファイナル
エンジン　AE111ノーマル＋アネックスハーネス
軽量化　ヒーターレス　ドンガラ　FRPアクリルゲート　カーボンボンネット　たしか850ｋｇだったと思う
ブレーキ　フロントHCR32キャリパー　リアS13ローター　マスターレス
ショック　F　4　R　3

変更点
フロントアンダーパネル籠谷製にverUP
フロントブレーキパッドライフェ→RD
リアアームのどっかブッシュ交換

1本目　1分3秒986　sec1　26.364　sec2　26.551　sec3　11.071　　155km　9週目

3週ほどブレーキの当たりと各箇所熱入れ走行
4週目　sec3　10.914　いきなりsec3ベスト更新できた。結果的に今日のセクターベスト

フロントアンダーパネルの効果がガッツりでた感じ　逆にダンロップブリッジの辺りと最終クリップ以後で弱オーバーが出るようになった。オーバーが出る予想もありフロント車高を今までの筑波ベストの車高よりも1回転上げてきてだ。
ナニが違う？　やっぱり進入時のフロントの接地感。実際フロントが食っているし。

ブレーキパッドはやっぱりRDじゃ止まらない。　マスターバックありなら別だろうけど。
コントロールはある意味出来ているけど、底まで踏みつけてのブレーキングはちょっと余裕なさすぎ。　ゼロスにすっかな。


2本目　1分4秒021　sec1　26.384　sec2　26.666　sec3　10.971　　155km　7週目

1本目にアンダーパネルの効果が確認できたので2本目は変なことをチャレンジしてみた。
普通はしないと思うけど重くしてみた。
室内に15kgほど重しを載せて走行　ちょうどガソリン15L追加したので780g×15L=11.7kg
合計　25kgぐらい増えた感じです。
ガソリンは実際車の動きに対して固定されちるわけではないから重さに対して11kg分の何かしらがあるかは僕にはよくわからないけどww
とにかく15kgのせて走行
まず各ヘアピンのトラクション性能は上がった気がします。　車速、ブレーキはあまり変化ない気もするけど厳密には影響しているのかも。
一番変化が現れたのは最終コーナー　リアのロール剛性が下がった感じ。弱オーバーが強オーバーになりました。　というかフルカウンターｗｗｗで脱出ですよ。

乗せる位置にもよるのかもしれませんが面白いデーターが取れました。
車載が撮れていれば良かったのですがこのヒートのみ電池切れww
LAPタイムはおもり降ろしたあとのタイムです。


3本目　1分3秒677　sec1　26.187　sec2　26.542　sec3　10.948　　156km　7週目

3本目は弱オーバーなのでリアウイング一段UPで走行。
アンダーオーバーみたいな感じに。　微妙なところだけど。

でいろいろ考えてみてダンロップ突っ込みすぎなのではないか？
進入はいいけどその後のアクセル全開時にスライドしたり修正陀が入ったりしている。これがsec2でのタイムアップを邪魔しているのではないかと。　いろいろ試してみたけどちょっとわかりませんでした。

総括
アンダーパネル成功
リアウィング立ててもちょっとダメ　違う方法でオーバー消さないと。
案としてはキャンバーか
ブレーキは要変更
ダンロップ進入悩んでみよう

ベストラップ更新！　けどいつもはエンジン保護のために3.5速にシフトアップしているところを3速で引っ張りきってのタイム　でも更新は更新ということで。

次回は未定　たぶん次の事し始めます。　次の筑波はたぶん来シーズンです。
タイヤの山が残っているので日光走るかも。

050GSメモ　
091024　30lap
091226　18lap
100124　30lap　
100220　30lap　
まだまだ走れそう　あと1回かなと前回思ってまだ行けそう。　これじゃG2/Sでも良いのか？

本日　セクター抽出ベスト　sec1　26.187　sec2　26.452　sec3　10.914
sec2,3はベスト更新
トータルベスト　sec1　26.083　sec2　26.452　sec3　10.914

車両　〇〇えもん♪N2レビン
タイヤ　A050A(G/S)　225/45R16
路面　ドライ
曇り　気温2～７度　湿度76～41%

トレッド　かなり広い
ギア　ノーマル＋内堀3.5速　4.5ファイナル
エンジン　AE111ノーマル＋アネックスハーネス
軽量化　ヒーターレス　ドンガラ　FRPアクリルゲート　カーボンボンネット　たしか850ｋｇだったと思う
ブレーキ　フロントHCR32キャリパー　リアS13ローター　マスターレス
ショック　F　4　R　3

変更点
メーターパネル装着　タコメーター　水温　油温　油圧　P-LAPⅢ
フロントアンダーパネル　エンジン下部分延長

1本目　1分4秒132　sec1　26.121　sec2　26.868　sec3　11.143　　155km

ブレーキを詰めてみました。　けど追い込めば追い込むほど進入が不安定　特に1コーナー　1ヘアがうまくいかない。

最終はチョンブレーキで行ってみました。このほうがラップが安定する。11.1秒台でほとんど回れました。


2本目　1分3秒832　sec1　26.128　sec2　26.548　sec3　11.156　157ｋｍ
ブレーキが安定しないのでリヤウイングを一段立ててコースイン

ブレーキ安定性は変わらず。
最終をアクセルオフでいってみました。なんとかといけました。少しアンダー気味

ためしにもう一段UP
かなりアンダーになりました。

3本目　1分4秒035　sec1　26.190　sec2　26.711　sec3　11.152　155km
ためしにフロント1回転UP

少しアンダー　ターイン時にしくじるとオーバー
乗りにくくなった。　けどsec3踏めてる？それとも慣れた？

一番最初のセットが一番よかったかな　アンダーパネル延長でフロントの蛇が最終はよく効くようになったと思います。　空力は難しいけどやっぱりすごいね。
最終コーナーはいろんなライン試したけど決まったーって週が1回あったかも。　どの週か思い出せないけど（爆）ビデオ見直して考えるか。

ブレーキはフロントのキャパが足りてないかも。
ウィンマックスのライフェを今使っているので次はRDあたりでも入れてみようかと思います。

2月21日が次のサークラか・・どうするかな。

050GSメモ　
091024　30lap
091226　18lap
100124　30lap　いま4分山くらい？　寒いとガッツリ減るかんじではないかな

本日　セクター抽出ベスト　sec1　26.083　sec2　26.548　sec3　11.023
sec1,3はベスト更新　sec3　10秒台見えてきた気がします。

車両　〇〇えもん♪N2レビン
タイヤ　A050A(G/S)　225/45R16
路面　少し濡れていてその後ドライ
曇り　気温6度　湿度75%

トレッド　かなり広い
ギア　ノーマル＋内堀3.5速　4.5ファイナル
エンジン　AE111ノーマル＋アネックスハーネス　前回のエンジンは降ろして違う5Vに換装
ピストンリングを交換　お掃除をして軽いOHをしました。
軽量化　ヒーターレス　ドンガラ　FRPアクリルゲート　カーボンボンネット　たしか850ｋｇだったと思う
ブレーキ　フロントHCR32キャリパー　リアS13ローター　マスターレス
ショック　F　4　R　3


フリー　タイム計測は確認せず

本当は走るつもりはなかったのですが感覚を取り戻すためにその場会計で走行。
運営者様にご迷惑を掛けました[m:246]

台数も多かったしクリアーがとれる感じではなくタイヤの熱入れみたいな感じで走行


予選　1分3.854秒　sec1　26.215　sec2　26.499　sec3　11.140　157km　3週目
N2Sクラス　7番手

050GSコンパウンド的には　一番良いタイミングでタイムが出ていると思います。
でもまだ詰めれそうな気もする・・・・。

でもとりあえず3秒台突入おめでとう俺(^^;;

決勝　途中赤旗中断　7位チェッカー　1分4.059秒　sec1　26.236　sec2　26.601　sec3　11.222　160km(スリップ有り)　3週目

筑波は2年ぶりのレースになります。　
6位の車両　CBY原田さん　8位の車両　賀集な新井さん　タイムはほぼ一緒　しびれるグリッドになりました。

ローリングスタートは今の仕様だとかなり辛い、実際追い立てられるともっと辛いなと思いながらスタート。

やっぱり新井さんは1コーナーでアウト側に並んでくる1ヘア、インをとられ並んで立ち上がる。　新井さんが立ち上がりのラインを開けて立ち上がってくれたので旋回速度UPダンロップは半車身強先にイン側、縁石を大きく乗り小さく回って新井さんを確認。引いてくれた？感じで前に　2ヘアまでに少し離し裏ストレート。　ぐんぐん迫られるも何とか最終コーナーで少し離し1週目終了。　

2週目以降はじりじり引き離し前の原田さんをロックオン。　しかしほとんど同じ感じでつかず離れず。仕様の差で速いところ遅いところ有るけど変わらず。　5週目に原田さん2ヘア立ち上がりで多分シフトミス。一瞬並ぶも直線で離され最終コーナー　原田さんの車両はGT羽無しなので最終立ち上がりでアクセルが踏めていない、ここを突きイン側に入るも1コーナーでは刺せず。ビタビタ状態で走っていたら新井さんもビタビタ（笑)　裏ストレートで並ばれそうになりこりゃ時間の問題と腹をくくっていたら次の週2ヘア立ち上がっただいぶ先で仲間の車両が大きくぶつかりコースを塞いでいる。　その後すぐ赤旗終了

何とも言えない終わり方でした。


総括

イベントに関して
感謝の一言です。　お客さんが思ったより入っていて緊張しましたね。　ハチロクって凄いね。

自分の走りに関して
どのコーナーも同じなんだけどブレーキからのターンインが決まらない。その先のアクセルの踏み始めも一緒なんだけどね。
特に1ヘアのブレーキ　走り込みが必要かな。
そして最終コーナー　ラインは少しよくなった気がするけど正解とは言えない。　色々試してみないと・・・。　パーツに頼る方向として空力レベルを引き上げるもの有りかなと考えています。

という訳で走り込み第一弾050GS今シーズンで使い切ろう作戦をしようか悩み中
0124サークラ行ってみようかな・・・・。　

追記
気温10度以下ならGSはレースでも機能している感じがします。　ハチロクに限るかも