☆★えもん♪のブログ一覧

GTCC　筑波1000　春の陣参加してきました。

主催　スタッフ　エントラントの皆様お疲れ様でした。



今回この車で走る予定でしたが縁があって売却しました。

なので走る車がない（汗）

困った。　と思ったらりーだーが車を貸してくれると

一緒に走りましょ～スワさん～

ってTELを頂きました。　ホント有難うございます。

乗った車♪


3本走って最終ヒートで43.5でした。コンマ3くらいやられましたww
安定の負けず嫌いで負けるってパターン
あれ　もしかしてリーダーの罠？

負けは負けww筑波1000は難しいっす
特に最終コーナーが　ネッツコーナー的ないやらしさですよ。

コソ練してやり返したいけど車ない
近い将来A+なハチロク導入するので練習しよ

またみなさん遊びましょう(^^)

いまごろ4月のGTCC参戦ブログです。



GTCCはレギュレーションが無いのでカーボンドアand最低重量をなおさずに参戦。



今回のメニューは空力テスト　水温テスト　タイヤテスト　

○空力はハンマーヘッド形状にしたカナード脱着時の空力バランス確認
ハンマーヘッドは効果絶大　ダウンフォースが出る速度域のコーナーで再確認

○水温は電動ウォーターポンプ変更後の水温状況確認
ラジエターのふさぎ度合いを2月よりは減らしました。
今回は上限85度で維持　毎回要確認～

○タイヤテスト　
祭りの時タイヤのウォームアップをしくじったので今回の予選はきっちり
3週温めてアタック　タイヤは中古削り　ウォーマー無し　動画忘れました(^^;;

気温　15度　1014hPa



タイヤの気持ちになれた気がします。


決勝　予選1位　リタイヤ

決勝動画




決勝はハンマーヘッド無し　リアウイング一段下げ
予選と同じタイヤですがsec3がコンマ3くらい遅いです。
予選4速フケきり進入と決勝5速→4速の差も有りますが
気温による車速の変化が関係ないコーナーでこの差は大きいかな
フロントダウンフォースがもっと欲しくなりました。

決勝は8週目にリタイヤ



犯人はこいつが外れただけ。なんてこと無いトラブルで良かったです（汗）


次は富士行こ(^^)

Attack -2013- Fever60 Tsukuba 1208　参戦してきました。

参戦　協賛企業　運営　サポート　観戦の皆様お疲れ様でした。

結果




NA＆FF最速戦クラス　優勝！　TC2000　AE86レコード更新！

最高です！　サーキット人生で一番の勲章です。

動画


変更点の一つはタイヤ

サイズはいつも通りのA050A　225/45R16　GSですが新品を削りなおかつタイヤウォーマーで暖めました。
それとフロント周りの空力パーツを修正

前回アミューズでは14時頃　気温もそれなり　新品投入で59.5
今回正直タイム上がっても0.5秒くらいだと思っていました。

しかし終わってみればまさかの58.3秒　自分が一番びっくりしました。　

AO木さんがよくおっしゃるミラクルだったんだと思います。


そして何よりもとら♪さんに勝ったことが何よりもうれしい！
10数年戦い続けて初めて勝てました。
あこがれのTSドライバーに勝っちゃったよ俺！

そしてはじさんのみんカラ泣いたよ　ありがとうはじさん　
自分の想いが凝縮したすばらしい内容　うれしかったです。

そして2月23日　今シーズンの集大成を見せることが出来るように突き進みます。




その前にハチロク祭りがあります。

このイベントは今年8回目の開催となり、AE86で楽しんじゃうぞ祭りです。

レギュレーション　車重780kg　鉄ドア等のattackとは違う仕様にし今年も参戦いたします。

予選タイムはいいけどチェッカー受けるときにいないッスワが定評です。

今年もいつも通りのエビスタートを決めるのか？
レース中に何か壊していなくなるのか？

いろいろなドラマがあると思います。

タイムアタックとレースは別物です。　チェッカー受けてなんぼ！

頑張りたいとおもいます。

仕様は　https://minkara.carview.co.jp/userid/816255/blog/25123744/　参照

変更点　パワステラック→重ステラック
　　　　　　チルト有りステアリング→チルト無し　計-3kg
　　　　　　Ｊ160シフトミスワロス最強装着
　　　　　　車高フロント0.5回転ダウン

タイヤ　225/45R16　A050A　GS　1153　新品
路面　ドライ
曇り　気温0.3～5度　湿度88～38%

8：30からの走行
まず前回走行時にシフトダウンでバックギアに吸い込まれる対策で
Ｊ160シフトミスワロス最強装着をしたのでまずは慣熟走行

気にせずシフトダウンできるようになりました。　もちゃぴん殿最高です！

とら♪様も一緒だったので情報交換　縁石の話になりちょっと試してみました。
1ヘアをがっつり縁石使ってみようと・・・・。色々試すもいきなりそんなことが
出来るはずもなくなんとスピン　エボミでスピンする車っていないよね（爆）
影響でないタイミングだったから良かったけどアタック車両と絡んでいたらと思うと
冷や汗もんです。

ライン的なことを幾つか試してピットイン
車で温めたタイヤを装着しコースイン　アウトラップから80％で走りフロントの
インフォを確認しそのままアタック　1コーナー立ち上がりでシフトミスｗ
その後もなんとなくまとめてコントロールタワー
ＨＫＳサーキットカウンターは59.99を指す
もともと1周アタックのつもりだったのでそのままピットイン
インラップ中筑波の計測とサーキットカウンター違うこと多いから筑波の計測
見ないと喜べないなーと考えながら。

ピットに帰った時の周りの様子で分切り出来たことがわかりました。

24.793　24.633　10.555　171km　59.983



デジスパイスで色々比べましたがやはりクロスギアが有効だったと思います
重量増で車のフィーリングは落ちましたが車高調整で修正　
また直前の前回り重量減も相まってなんとかまとめきれました。
それとここ2ヶ月のA050　昨年のとは違う気がします。これが一番大きいかも

車の方向性的にはやはり曲がらない。
現在のトラクションを維持できる状態でフロントの入りを改善したいかな。
もう少し舵が効くといいのに


終わりなきタイムバトルまだ続けようと思いますｗｗｗ

2月26日終わったら今回のGS削って日光はしろ

変更点　T50→J160andCBYクロス


フリー　1秒1

予選　1秒3　3位

決勝　1秒3　3位


全体的に3速→2速のシフトダウン時にバックギアに吸い込まれる。
ブレーキング時の挙動が安定しない
アクセル踏めない
悪循環　乗れてない一日でした。


しかし走ってよかったです。

J160＆CBYクロスの良さはデジスパイスで確認できました。
また自分のシフトアップ時の下手くそ加減もよくわかりました。
シフトアップ時に平均して1.5km/hロス　ちなみにおだっちさんデジスパイスだと0.7km/h位

トップスピードで2km/hくらいはおだっちさんと比べてロスしてます。

クロス効果は以前のT50ノーマル＋内堀3.5速と比べると裏ストレートで1.5km/h位の差が出ています。
自分のヘボシフトワークで。
おだっちさんのようなシフトワークが出来れば1ヘアまでと裏で効果が出るでしょう。
1ヘアまではシフト操作で相殺　裏ストレートは距離が長い分効果が出ています。
練習せねば


バックギアに吸い込まれる件は対策パーツを導入します。
色々な方に尽力いただき本当にありがとうございます。
今週末試しますが良い方に行くことまちがいなしでしょう。


J160ミッションの泣き所は重さ
T50でバランスが出ていた自分の車は少し曲がらなくなりました。
でもタイヤもだいぶお疲れだったし車も乗れていなかったのでちょっとわからない感じ
でも以前から感じていた部分がはっきり出たかな？
来週エボミでセットアップしながら走るのはイヤなんだけど今の状態だとダメそう
とりあえず車高から見なおそう


決勝ですが動画の見てくださいｗｗｗｗ
今まで決勝走った中で一番ヘボいスタートでした。
ローンチコントロールが欲しい？　もしくはローリングスタートでｗｗ


トータル周回数　○○LAP　○○○LAP