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パワステオイル漏れによる部品交換に本日ディーラーへ行ったのですが。。。

部品が違ってました。。。。再度手配となったのですがバックオーダー品??だそうです。

ドイツ本国から取り寄せ。。。なんか時間が、かかりそうな予感(__;;

半日無駄に過ごしました。(+_;)

本日２年目点検実施してきました。

前回オイル漏れ箇所のチェックも実施。

結果前回のオイル漏れ箇所は以上なし。

新規にパワステの配管からオイル漏れが確認出来たそうで。。。。後日パーツ入手後交換とあいなりました。(__;;

今回２年目　43,509km走行

交換パーツ　エアコン用フィルター、ワイパー前後、オイル持込オイルフィルター及びプラグを交換。

エアコンフィルターはあまり汚れてはいませんでした。

取り付けて、良かったと思っていましたら。。。。

次第に変調が。。。。…>_<…

急加速などの負荷がかかるアクセルワーク時に、ノッキング??みたいな症状が(!_+)

怖くてアクセル踏めない。。。

ショップにてノーマルコードに戻してもらったら、直りました。(;。;)

コードだけなら問題ないのでしょうが、プラズマダイレクトも変更していたのでプラグに負荷がかかって変調をきたしたと思われます。

ショップの方にCOXへ事例として連絡してもらい対策が分かれば、また取り付けるつもりです。

プラズマダイレクト取り付けてる方は、ご注意をf(^ー^;

久々に車ネタが出来たので。。。。(^^;;

COXより、プラグコードが発売となり取り寄せ取付しました。

今回ショップさんにて取付してもらったのですが、個人でやるのでしたら冷えてる時に交換した法が宜しいようで。。。(^^;;

後、交換時に雨天だったせいもあるのか、三番のプラグコード(左より３番目)にて火花が!!??

プラグキャップがシリコンと柔らかいのも影響して金属板側に傾いて接近。。。ショートではないですが火花が出てしまいました。

配線とプラグキャップの角度を微調整して、なんとかOKとなりました。(^^)

乗った感じは。。。goodです(^_^)b

やっとオイル漏れ対策終わって、やれやれと思ったらまたトラブルです。

エアバック警告灯がいつかのまにやら点灯!!??

本日夜勤明けに持ち込んでコンピューター診断してもらいました。

結果、正常抵抗値が2.4Ωなのが5Ωとなっていたそうです。

シートレカロにしてる関係でキャンセラーをシート下に付けていたのですが、そこで接触不良??していたようで、触ってみた所復旧したそうで、警報をリセットし一度様子見となりました。

さて、これで再発しないと良いのですが。。。。(+_;)