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気が付いたら４月ですが
Ｓタイヤ用にホイールを用意しました

OZ RACING ULTRALEGGERA
7X15 ET18 4X108 PCD 　MATT BLACK
実測5.8から5.9㎏・・・

3年前に買った同サイズホイールの
Pro Race 1.2(6.2kg) より少し軽いですが
普通の重さ？

サーキット走行でオイル漏れをした
デフサイドフランジのシール交換は完了
自分でしたので不安ですが・・・

シール交換でドライブシャフトとサイドフランジを抜く必要があり
リアハブとドディオンを止めているボルトを緩めようとしたら
すでに緩んでいました！？しかも左右
加速すると真っ直ぐ進まないと思っていましたが
生きて帰ってきただけ良かった（＾＾；
写真は交換後です。

ボルト止めのみの所はゆるみ止め材で対処しました。

そういえばフレイザーのドディオンチューブが
曲がっているかもと古峯オフで話していましたが
はい曲がっています


これで大晦日の筑波山はシール交換と同時進行で
スタッドレスタイヤ交換作業をした３０８で行きます！？

ドディオンチューブの溶接部割れを発見・・・

いつもザウルスJrで走っている本庄ですが
フレイザーでは、本庄走行初めて＆二年ぶりのサーキットです。

ザウルスJr（スイスポエンジンVer）で簡単に出るタイムが
フレイザーでやっとということは
腕の問題か・・・

おまけに２年前はデフオイル漏れにより
途中棄権したのですが
今回も同じくデフオイル漏れにより棄権（＾＾；









BBさんのが無い（＾＾；

フロントキャリパは10月初めに
CKさんに丸投げ（＾＾；で取付してもらいました。
懸案だった互換性ですが
そのまま取り付け出来ました。


で、BP-10パッドの効きは
今のところ前と変わらないような

元のキャリパは、走行中パッドが揺れて
ガチャガチャ音が出ていましたが
同タイプのパッドが使える
新型は無くなりました。


何を買ったか忘れるので・・・
しかし予備で買ったパッドを吊るすピンだけ高い（＾＾；

もう一か月経っていますが（＾＾；
7月24日の12時間耐久は何とか完走しました
代償として秋にはボディヤスリ掛け祭りが・・・


フレイザーは
フロントブレーキ一式揃えました
理由として

もう少し効きが良いパッドに
↓
パッド交換時にキャリパシールが
破損する可能性がありシールを探す
↓
今のキャリパ（ウィルウッド　旧ダイナライト）生産中止で
シールの型番がわからない
↓
新車時から１７年経っているので
それなら新しいキャリパに・・・

今のキャリパ図面を何とか探し出して
ウィルウッドのラインナップと照合
Forged Dynaliteにしましたが
取付できるのかな（＾＾；
パッドはBP-10（ semi-metallic）とBP-20（high-metallic）を用意しました