前に交換から１０万キロを超え、クラッチを踏むたびにきしみ音が発生しておりました。
ショップなどでは　クラッチペダルの戻りが渋いのでは？？とかのコメントをいただいておりました。

今回の車検入庫に合わせてクラッチ交換を実施しました。

クラッチは　残かいと同じNISMO　シングル　Cu-Mixを再度選定しました。
選定理由は、
・圧着略に不満はない
・半クラッチ繋がりが唐突でなく、捜査が楽
・クラッチペダルが軽い（ノーマルの踏力レベルは忘れてしまいましたが、ノーマルレベルなのでは？）
・必要以上の圧着力は駆動系の保護のため、むやみに圧着力は上げない
　Twinも投入したことがありますが…
・Twinより安いｗｗ

Cu-Mix　Single　１０万キロ走行後のクラッチ板は残存8㎜以上あり
摩耗状態は綺麗な状態でした。当方のクラッチの扱いに
間違いがなかったことが確認できて安心しました。
一方　レリーズベアリング部に摩耗が進行しており
これが原因でクラッチ戻り感に違和感発生したものと判断できます。
基本昔ながらのWクラッチでゆっくりギヤチェンジしてますので
単純に2倍クラッチペダルを踏んでいたからかもしれません。

個人的にはノーマルトランスミッションをご使用では、クラッチはCu-Mixがお勧めですね。

久しぶりに　今年　行われるようですがぁ
R　オーナーの方々　いかがしますかぁ？？

自分の今の住まいからは　めっちゃ近いんですが；；

どないしましょうかぁ

ほかの人の　車もみたいし；；

巷に　いろいろな　チューニングパーツは溢れ、　雑誌にも　これは　めっちゃィィとか　紹介されてますねぇ

そのうち　本当に　効果があるものが　どれほど有るのか　甚だ　疑問に思う

今日この頃(；´･ω･)

○○・・・が作ったから　良いに決まってる(；＾ω＾)　⇒　本当ですか？？　

友達が　△△　付けたら　めっちゃ　ぃぃって！！　⇒　もっと　もっと　ほんとですか？？(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

結局　純正で　付けられているものって　相当な評価　項目　期間を　経て　適用されて来てます。

アフターで　その　評価を　同等　また　上回って　市場に出されて　いるものって　どれだけ有るのかって？

そんなこと　考えてると　選べるものって　限られてきますね

皆さんは　どうお考えですか??

それとも　取り合えず　買って　付けちゃいますかぁ？？？　　ショップには　良いお客さんですねｗｗ(；＾ω＾)